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最佳生活城市 奧克蘭排名94 市長不服氣
在一項關於最佳家庭生活城市的調查中,奧克蘭在全球145個城市中,排名第94,表現很差;相比之下,惠靈頓和基督城的表現則稍好一些。
這個由總部位於德國的搬遷公司Movinga進行的研究調查顯示,奧克蘭作為一個養家的城市不被看好,主要是因為其高昂的房價和不方便的交通。
不過奧克蘭市長菲爾.高夫(Phil Goff)對這項排名不以為然,他認為,評估細則中忽視了所有可以表明奧克蘭是一個正在成長的、深受所有人歡迎的城市的證據。
研究中被選中145個城市,都是以適合家庭生活聞名的城市。本次排名芬蘭的赫爾辛基居首位,緊隨其後的是加拿大的魁北克、挪威的奧斯陸、德國的慕尼黑和丹麥的哥本哈根。
新西蘭的另外兩個主要城市,惠靈頓排名第38,因為它被認為更安全,生活更容易負擔;而基督城則排名第52,也是因為其較低的生活花費和較低的房價。
奧克蘭住房 交通均差
這項調查的評估指標總共分3大類:
城市宜居性,包括住房可負擔性、生活花費、交通、空氣質量、保健、兒童活動、教育、安全和失業等9個指標;
家庭立法,包括帶薪產假和對同性家庭的包容等2個指標;
對當地父母的調查,包括鄰裡安全和家庭友善等2個指標。
奧克蘭雖然在空氣質量(排名24)、青少年教育(排名29)和安全性(排名42)等方面排名還可以,但在住房可負擔性(排名129)、生活花費(排名130)和交通(排名129)等幾方面,排名都幾乎是倒數。
根據本周剛剛發布的國際研究小組Demographia對8個國家300個城市的年度住房負擔能力調查報告,奧克蘭的房價中位數與收入中位數的比率,高達8.6,為第6大住房最難以負擔城市。
另外,根據每月租金中位數占家庭收入中位數的比例來衡量,對與一個家庭而言,奧克蘭比倫敦和紐約都更加昂貴、更差。
奧克蘭的交通擁堵和出行不方便,也早已經不是新聞了。儘管奧克蘭市政府已經出臺了30年交通規劃,市中心的鐵路環線和通達奧克蘭機場的輕軌項目都已經在建設中,但隨著人口不斷地增加和新房不斷開發,惡劣的交通狀況似乎並沒有多大改進,民眾出行仍然需要擔心這、擔心那。
至於說生活花費,此前新西蘭媒體曾多次報導,指新西蘭的生活花費相對於收入,遠比澳大利亞、美國和歐洲發達國家差,媒體採訪的新移民或來新西蘭短期旅行的人,對新西蘭的高物價,也都有相似的感受。
奧克蘭
總體排名為145中的第94
城市宜居性
住房負擔能力:129;
生活費:130; 失業人數:87;
教育程度:29 =; 安全:42;
交通方便性:129; 空氣質量:24;
醫療保健:52; 兒童活動:86。
家庭立法
帶薪育兒假:81;
包容同性家庭:1。
當地父母調查
鄰裡安全:27; 家庭友善:34。
市長為奧克蘭辯護
奧克蘭市長高夫質疑這個調查結果。他強調,「過去10年來奧克蘭的增長發展已經表明,這個城市作為其他人來居住和生活的目的地,其受歡迎的程度。」
他認為,另外一個Mercer調查相對來講更成熟,在這項調查中,奧克蘭被列為世界生活質量最佳城市第3位。
不過,Mercer的研究,是從更廣泛的角度看待包括政治和社會穩定等在內的所有因素,而不是專門針對奧克蘭的家庭友善性問題的研究。
當然,高夫也承認,奧克蘭仍然面臨重大的交通和住房等問題,這些問題已經嚴重影響了居民的家庭生活。
但他認為這兩個領域都在改善。去年,有將近1萬5000套房屋建造得到了批准,這個數字是10年前的5倍;儘管奧克蘭交通擁堵狀況目前仍然是一個嚴重的問題,但汽車協會的最新調查顯示,奧克蘭擁堵狀況正在改善。
高夫還強調了最近針對兒童所採取的改進舉措,比如週末公共交通對兒童免費等等。
政府擬再舉債40億建修公房
根據Newsroom新聞網的伯納德.希基(Bernard Hickey)本週的獨家報導,政府正準備把新組建的社會住房機構Kainga Ora的借貸限額提高40.5億元,使其總貸款額上限達到71億元,以便在已計劃建造的6400套住房的基礎上,再建造和改造約4800套公房,達到1萬1200套。
住房部長梅根.伍茲(Megan Woods)表示,「這40億元將使Kainga Ora能夠在合適的地方繼續提供更多合適大小的公共住房。其中包括在奧克蘭的Northcote、Mangere、Mt Roskill和Oranga等街區進行的大規模城市開發項目,可以在未來10年至15年內交付約2萬2000套新房屋。這些新增資金大部分將用於基礎設施建設。」
「這筆錢還將用於升級約2000套舊公房和500棟公寓樓,以使它們更溫暖、更乾燥、更健康。」
根據10月份的投資者簡報,Kainga Ora現在擁有6萬5500套公房,可容納18萬7000人,其中4萬5000套老舊房屋將在未來20年內淘汰、再建。
根據住房和城區發展部去年11月份的數據,自2016年以來,社會住房的申請者增加了兩倍,到去年11月底達到了創記錄的1萬4496人,其中86%被歸為「優先A」類別,都急需住房。
政府擬收擁堵費 改善交通
交通運輸部部長菲爾.特懷福德(Phil Twyford)日前表示,他正在考慮如何使用GPS應答器來跟蹤汽車使用情況,收取道路使用費用,而不是通過收取燃油稅,來緩解奧克蘭和惠靈頓等主要城市的交通擁堵問題。他證實,收取擁堵費將「不可避免」,儘管不會在「近期內」實行。
收取交通擁堵費是道路上的一種收費方法,即對於那些在繁忙時間使用繁忙的道路和高速公路的人,將收取更多的費用,這些可以通過使用自動照相機拍攝車牌號來完成。
收取交通擁堵費的目的,是舒緩對道路交通的需求,並給人們以經濟激勵,以便可以把他們的出行推遲到不那麼繁忙的時間段進行,或者是在高峰時間改用公共交通工具出行。
關於是否要在奧克蘭收取交通擁堵費的問題,從2011年到現在的近10年時間裏,一直在反反覆覆、忽上忽下。
收取擁堵費來緩解交通,在國際上已有先例。在新加坡,收費形式是根據道路上的汽車數量動態來調整;而在倫敦,擁堵收費是對進入市中心的每輛汽車,所要求支付的費用。
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工商
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汽車
據 stuff 報導,購車者被警告在未來幾週和幾個月內檢查二手車是否有洪水損壞的跡象。 專業汽車經銷商遊說團體汽車貿易協會的托尼·埃弗雷特 (Tony Everett) 表示,買家應該讓專業人士檢查車輛是否有被洪水損壞的跡象。 埃弗雷特說,洪水造成的損害有時很難確定,而且可能需要一段時間才能出現電氣故障和腐蝕等問題。一些賣家可能沒有意識到洪水對車輛造成的損害真實程度。汽車貿易協會建議購買二手車的人請專業人士檢查。 My Auto Shop( TradeMe 部分持有)的首席運營官理查德·韋弗 (Richard Wafer) 負責進行購車前的檢查,他說,車輛被淹的主要證據包括浸水的地毯、座椅織物和泡沫發出的霉味。內飾上可能有水印,腳部空間內有水跡,特別是踏板周圍,可能是鏽斑的早期跡象。備胎槽中的水印也可能是一個標誌。生鏽的座椅支架和其它生鏽跡象值得檢查。對車輛的電子系統進行診斷掃描,可能會發現汽車計算機之間的通信問題。 VTNZ 的車輛經理艾倫·雷諾 (Alan Raynor) 也進行購車前檢查,他表示,專業人士更有可能發現汽車被水淹沒的跡象。已經完全乾燥和清潔的汽車可能很難被識別為被水淹沒。側門塑料裝飾件可以拆下,以檢查框架內部是否有水和碎屑跡象。將安全帶拉到最大程度也可能會暴露水印和污垢。如果買家發現此類跡像或聞到異常氣味,則應進行檢查,並要求檢查員徹底檢查是否有洪水損壞的跡象。 被洪水損壞的汽車的風險在於,由計算機運行的安全系統無法正常運行。 法律要求專業汽車經銷商披露洪水損壞的情況,如果他們沒有披露,買家可以向機動車糾紛法庭提出索賠,該法庭已迫使經銷商向被騙的買家退款。 責任編輯:謝瑞波
人物
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