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新西蘭自殺率創有記錄以來最高

17 Sep,2019 | 本地新聞

新西蘭自殺死亡人數達到12年前有記錄以來的最高水平,心理健康專家呼籲採取緊急行動。

據《新西蘭先驅報》報道,在截至6月30日的一年裡,共有685人自殺,比去年的668人增加了17人。自殺率目前為每10萬人中13.93人,而2017/18年度為13.67人,增長1.9%。根據首席驗屍官法官黛博拉·馬歇爾(Deborah Marshall)今天發布的臨時自殺統計數據顯示,自殺率在青年、毛利人和太平洋島人中大幅上升。

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總理傑辛達·阿德恩(Jacinda Ardern)為政府精神衛生改革的速度辯護,稱自殺率「毫無疑問」過高。阿德恩在每週一次的新聞發布會上對記者說:「毫無疑問,作為一個政府,我們必須竭盡全力扭轉局面。」「這是我們國家面臨的最大的長期挑戰之一。不僅僅是一個政府,一個國家。」

政府今年5月的財政預算中,包括在五年內增加19億元用於心理健康和成癮項目,這是對該行業數十年來規模最大的調查的回應。阿德恩表示,這個問題是長期的,政府甚至在調查結果公布前就已經採取了行動,包括向學校提供更多支持。她說:「我們正在迅速採取行動,但是要實現我們國家所需要的變革還需要時間。這是一個巨大的挑戰。」

她重申了政府的立場,即沒有足夠的證據支持設定全國自殺目標。「目標意味著我們能容忍自殺,但我們不能。我們的目標是不讓任何人死於自殺。」

衛生部長大衛·克拉克(David Clark)博士說,一項新的國家自殺預防戰略和一個自殺預防辦公室將在幾週內宣布。他說,這些數字令人遺憾地提醒人們,新西蘭面臨著巨大的心理健康挑戰。

心理健康組織Te Rau Ora、Le Va和新西蘭心理健康基金會已經呼籲採取緊急行動應對這些數字。該組織稱,新西蘭人可能想知道,儘管人們進行了持續的心理諮詢和幫助,對心理健康的認識也有所提高,但自殺率為何沒有下降。

Le Va首席執行官兼臨床心理學家莫尼卡法利阿法(Monique Faleafa)博士說:「改變確實需要時間,但我們現在可以做些事情來防止我們的社區和社區自殺。我們不能也不應該停止談論如何防止自殺。」 該組織還呼籲為毛利人和太平洋島人量身定製預防自殺。

毛利族自殺事件 – 已經不成比例地高 – 已經進一步增加,截至6月30日的一年中,有169名毛利人因自殺而死亡,去年死亡人數為142人,死亡人數增加了27人。太平洋島人的自殺率也有所上升,從23例上升到34例。太平洋島民的自殺率低於全國平均水平,但今年顯著上升。

毛利人的自殺率目前為每10萬人28.23人,而太平洋島嶼的自殺率為每10萬人11.49人。歐裔人口自殺死亡人數略有下降,從462人降至446人,自殺率為每10萬人13.46人。

青年自殺率也大幅上升。在15至19歲的青少年中,有73人死於自殺,高於去年的53人。該年齡段的自殺率從每10萬人中有16.88人升至23.14人,增幅為37%。在20-24歲年齡段,自殺死亡人數從76人增加到91人。這意味著每10萬人中有26.87人自殺,高於原來的21.21人,增幅為27%。

心理治療師凱爾·麥克唐納(Kyle MacDonald)說,最新的統計數字並不令人驚訝,因為眾所周知,新西蘭正處於心理健康危機之中。但他表示,儘管採取了各種措施,自殺率仍在上升,這令人心碎。他說,儘管推動自殺率的因素「沒有劇烈變化」,但最新數據可能會讓政府加快其心理健康調查。

麥克唐納說,他對調查的進展速度感到失望。一項允許人們走進家庭醫生(GP)診所並立即得到幫助的關鍵措施已在今年的預算中得到資助,但仍處於規劃階段。此外,首席檢察官大衛·尚克斯(David Shanks)一直在關注Netflix等流媒體服務以及有爭議的電視劇《13 Reasons Why》,稱新西蘭需要為弱勢觀眾提供更好的保護。他希望看到針對自殺內容的有效警告,稱與流媒體相關的媒體監管存在漏洞。

「我們似乎看到,在電視劇和電影中,對自殺的描述越來越頻繁、越來越詳細。我們知道這些描寫可以影響脆弱的觀眾。有時是嚴重的。」尚克斯說,改善監管本身並不能解決自殺問題,但可能會產生影響。

首席驗屍官向遇難者家屬和朋友表示哀悼。她說,人們選擇結束自己的生命有很多原因,從早年的生活經歷到就業狀況和心理健康。她對正在進行的自殺預防活動感到鼓舞。「我們為那些死於自殺的人哀悼,但對於那些正在痛苦中聆聽的人來說,自殺並不一定是你故事的結局。事實上,總有另一種選擇,有你可以傾訴的人,有你可以為之而活的東西。」

自2007/08年度首次有臨時統計數字以來,今年的自殺率最高。但仍低於1998年每10萬人15.1人的峰值。統計數據包括仍在等待驗屍官確定其是否是自殺的案例。

何處尋求幫助:

如果你擔心自己或他人的心理健康,最好的地方是你的家庭醫生或當地的心理健康提供者。然而,如果你或其他人處於危險之中或危及他人,請立即撥打111報警。

或者如果你需要和別人談談:

– 0800 543 354(0800 LIFELI)或免費短信4357(24/7提供幫助)

– https://www.lifeline.org.nz/services/suicide-crisis-helpline

– 青年熱線:0800 376 633

– 需要談談嗎?免費電話或短信1737(24/7可用)

– 兒童熱線:0800 543 754 (24/7)

– WHATSUP: 0800 942 8787(下午1點至11點)

– 抑鬱症求助熱線:0800 111 757或短信4202

景點

  在南島米爾福德峽灣(Milford Sound)附近,有一處歷史悠久的營地和博物館,名為Gunn’s Camp。 去年2月,這裡因遭到洪水的嚴重破壞,一直關閉至今。 據RNZ報導,存於此處的一些恐鳥骨頭在洪水過後的一段時間內被人從博物館帶走。目前,南地(Southland)的警方正在呼籲人們提供有關信息。 恐鳥是紐西蘭一種巨型的、不能飛的鳥類,被認為已經滅絕,其英文名Moa沿用了毛利人對這種鳥的稱呼。 警方表示,丟失的恐鳥骨頭為恐鳥的髖骨、腿骨和足骨,被金屬絲連在一起。任何知道這些骨頭下落的人都被要求撥打 105 與警官聯繫。 警方推測,這些骨頭可能是在今年 7 月 19 日至 8 月 5 日之間被從博物館帶走的。 恐鳥是世界上現今已發現的最高的鳥類。 根據生物學家的研究,紐西蘭境內曾生活著約10種不同的恐鳥,最大的恐鳥高達3米,約250公斤重,最小的恐鳥則只有火雞大小。   恐鳥曾是紐西蘭森林生態系統中最具優勢的草食性動物,而且由於它們身形巨大,基本沒有天敵(唯一的天敵:哈斯特巨鷹在1400年左右滅絕)。 在毛利人登陸紐西蘭後,恐鳥的數量因人類活動而迅速減少,直至滅絕。 科學界普遍認為恐鳥大約在16世紀左右滅絕,也有一些報告推測在紐西蘭某些偏僻的角落直到18世紀甚至19世紀仍有恐鳥生存。 此外,直到20世紀,仍有一些未經證實的目擊報告顯示,還有零星的恐鳥躲藏在紐西蘭某個偏僻的角落。 恐鳥曾在紐西蘭的北島和南島均有出現,不過在人類活動比較少的南島,出土的恐鳥化石更多一些。 紐西蘭有多處恐鳥化石遺址,遺址位置涵蓋河邊、山腰、森林、湖下、乃至荒涼的崇山峻嶺。如今,人們只能到博物館或一些遊客信息中心去看恐鳥的模型或骨架化石。 Gunn’s Camp 是一個歷史悠久的營地和博物館,位於霍利福德路(Hollyford Road),距離米爾福德峽灣約 40 公裡。 責任編輯:劉潤菁

食全食美

  紐西蘭北島以乳製品聞名的塔拉納基(Taranaki)地區,在幾年後很可能還會成為繼豐盛灣之後的鱷梨(牛油果)主要產區,因為這裡的一家經濟發展機構正在大力推動鱷梨果樹的栽培項目,今明兩年就計劃種下上萬棵果樹。 鱷梨是紐西蘭僅次於奇異果、蘋果、釀酒葡萄的第四大出口水果。 據Stuff網站報導,塔拉納基經濟發展機構 Venture Taranaki 表示,他們正在大力促進該產業的發展,以幫助該地區實現經濟多元化。今年,塔拉納基將會種下6000棵鱷梨樹,明年預計還會再種10,000 棵。 雖然一般人們只在北塔拉納基(North Taranaki)地區種植少量熱帶樹木,但 Venture Taranaki 首席執行官賈斯汀.吉利蘭 (Justine Gilliland) 表示,該機構去年委託編寫的相關報告指出,奧帕克(Opunake)附近一處也很適合種植鱷梨。 一般鱷梨園的面積為 3 到 5 公頃,每公頃可種 100 到 400 棵鱷梨樹。 吉利蘭說,塔拉納基的鱷梨種植規模可能沒有豐盛灣大,但很具潛質能發展出規模合理的商業種植水平,因此這裡很可能會成為鱷梨的下一個重要產區。 根據苗圃的訂單,她表示,今年及明年,該地區將種下16,000 棵鱷梨樹。 一位在其他地區擁有鱷梨果園的種植園主表示,他決定今年10月要種下 4500 棵鱷梨樹苗,且要讓他兩個孩子一起幫忙,讓孩子在動手中也有所收穫。 他說,今年種的鱷梨明年就會開花,下一年就能結出少量果實。然後,水果的產量每年都會翻一番,到第五年就能獲得投資回報了。 責任編輯:劉潤菁

工商

  9月9日是世界电动汽车日(World EV Day),寶馬集團(BMW Group)發佈了其未來二十年的電動出行戰略規劃地圖。除了消費者可以期待的性能和豪華的品牌基因在電動出行方向的彰顯,更融入了環保和永續發展的目標。 從他們帶來的這張時間表可以看出他們對這個目標的規劃和佈局。看上去更像是一張慶祝世界電動汽車日的禮單。          今年第四季度至明年第一季度,寶馬將推出三款全新的全電動車型   明年寶馬集團將成為在紐西蘭推出電動車型號最多的汽車製造商   到2023年,寶馬集團將推出25款電動車型,其中一半以上將是全電動型的。   10年內,寶馬集團將推出1000萬輛全電動汽車   到2030年,MINI旗下的所有車型都將是電動車   再生材料優先:在未來車輛生產中,計劃將再生材料的使用率提高至50%   到2030年,把碳排放量減少一半   100%使用再生材料且100%可回收的寶馬i Vision Circular概念車,首次亮相2021年IAA     Mobility車展   寶馬集團紐西蘭的市場前景圖: 今年11月,首款採用寶馬第五代eDrive系統的iX3車型,將登錄紐西蘭,客戶將體驗到其高達460公裡的續航裡程。 在發布iX3車型的同時,寶馬還將推出全新電動技術和設計的旗艦車型iX。630公裡的續航裡程,10分鐘充電可增加150公裡續航裡程。 明年年初,寶馬還將推出全電動運動型Gran Coupe, i4車型,以及寶馬首款M型高性、零排放M50車型,為您提供400kW的動力,及510公裡的可行駛裡程。 雖然受到疫情對市場和供應鏈的打擊,但是紐西蘭寶馬集團(BMW Group New Zealand )還是有靚麗的業績表現:截至今年7月底,已有68輛MINI的 Electric Hatch車型在紐西蘭註冊,比去年同期增長了350%。寶馬的插電式混合動力車型的銷量增長了114%,突顯出寶馬iPerformance車型在當地市場的強勁增長。     除了不斷強力推出新型號,構築未來汽車品類框架圖,寶馬集團也在可持續發展領域倍加努力。計劃到2030年,讓行駛中的每輛汽車碳排放量比2019年少一半。 從去年開始,寶馬集團全球工廠使用的電力已100%來自可再生能源。 汽車廢料回收方面,寶馬每年可從近250萬輛汽車中回收76萬噸材料廢料,回收率高達99%。 強大的科技實力也為寶馬集團的在永續製造方面提供了高水平的保障。   支撐電動機的 BMW 特定設計原則免除了轉子中對稀土金屬的需要。 iX3 製造鋁鑄件和熱塑性塑料中大量使用再生原材料。 BMW iX 的內飾使用 FSC 認證的木材、用橄欖葉提取物鞣制的皮革和其他天然材料。回收漁網是用於製造地板覆蓋物和墊子的原材料之一。   寶馬 i 循環概念車(BMW […]

本地

  9月14日(週二),十幾名行業代表聚集在惠靈頓,在國會前院分發數千朵水仙花,以抗議4級封鎖下,禁止花商出售鮮花、花農分發鮮花的規定。 總理傑辛達.阿德恩 (Jacinda Ardern) 表示,她對無法在4級警報下銷售其產品的花卉種植者表示同情,但政府制定政策時必須謹慎考量,以盡可能降低病毒傳播風險。 據報導,在前往下午 1 點疫情更新發布會的途中,衛生總幹事阿什利.布盧姆菲爾德(Ashley Bloomfield)也收到了抗議者的一束鮮花,並在初級產業部和衛生部辦公室展示了花束。 奧克蘭的活動組織者克裡斯蒂.拉爾夫斯(Christy Ralphs)對Stuff表示:「經過眾人的巨大努力,我們已向衛生總幹事阿什利.布盧姆菲爾德提交了正式文件,申請在 4 級警報下出售我們的花卉。」 「布盧姆菲爾德收到鮮花是因為我們想在第 4 級供應鮮花,」她說。「我們知道衛生和安全是第一位的,但無論如何,我們都在工作,鮮花就擺在這裡等著被交付出去。」 抗議者表示,封鎖限制讓他們數月的辛勤工作和投資只能「直接進入堆肥」,許多從業者都「處於毀滅的邊緣」。 其它行業在嚴格的安全協議下可以繼續銷售產品,例如超市可以繼續銷售酒類,但鮮花從業者「根本不允許出售或分發鮮花」,該行業的從業者認為政府對「必需品」的定義「似乎很隨意」。 這些抗議者表示,有大量客戶聯繫他們,希望可以用鮮花讓人振作起來,但在人們最需要的時候不能出售,這讓從業者感到沮喪。 一位抗議者說:「事實證明,鮮花可以增加幸福感,擁有成千上萬朵鮮花卻不能照亮某人的一天真的很令人沮喪。」 據報導,此次抗議活動的名稱為「國會花瓣(Petals for Parliament)運動」,除了部分抗議者聚集在國會,全國各地另有花商及花農向當地議員贈送鮮花,表達該行業面臨的困境。 一位花店店主對其地區的議員表示,他們希望政府的政策能有所改變,花農遭到了巨大的打擊,鮮花又被認為對心理健康至關重要,「整件事都需要徹底改變」。 據Newshub報導,抗議當天總理阿德恩接受採訪時表示,她對該行業面臨的困境表示同情,但目前政府的首要目標是盡可能多的限制人員間的往來,因此目前的很多行業都面臨著無法正常運營的局面。 對於生活必需品的定義,總理表示,4級下政府重點關注的是維持生存方面的必需品,例如糧食生產,政府需要考量病毒傳播風險是否會累積的問題。 初級產業部表示,「切花/花蕾/球莖產業」不是4級警報下的業務或服務。 該部說:「參與該行業的企業有權以保持其資本存量所需的最低限度運營。但是,他們不能在紐西蘭銷售其產品,包括向超市和雜貨店銷售,也不能出口。 「這種做法與所有苗圃的一般政策是一致的,這些苗圃也可以在最低要求的情況下運作,以保持其資本存量。」 據Newshub報導,當接受花束的總幹事被問及公眾的姿態時,他說自己把收到的鮮花當成是他的整個團隊得到的認可。他在和「一群了不起的人一起工作」,「非常努力地照顧紐西蘭人」。 總幹事透露,他最喜歡的花是牡丹。 責任編輯:劉潤菁

汽車

  據 1 NEWS 報導,紐西蘭交通局(NZTA)提出諮詢議案,計劃將汽車和摩托車的學習駕照、限制性駕照有效期,從5年延長至10年,並通過一些其他調整,鼓勵駕照持有人獲得正式駕照。 交通局相關負責人海莉.埃文斯(Hayley Evans)表示,自 2014 年 12 月推出以來,五年的駕照有效期並沒有起到鼓勵司機獲得正式駕照的作用,而是在懲罰那些無法進步的人。 交通局希望鼓勵人們更好地利用駕照系統,並鼓勵人們保留自己的駕照,以更好地發揮有效駕照的經濟和社會利益。 新的更改建議還包括取消駕照更新的90天更新窗口限制。目前,駕照持有人必須在駕照到期前90天之前進行更新,但新的變化可能會取消這項限制,且駕照持有人不需要重新參加並通過理論考試,即可更新自己的駕照。 埃文斯表示,該項調整是為了取消不必要的成本、時間壓力,以及五年一次的考試壓力,同時旨在通過系統進步鼓勵駕照持有人培養必要的技能和信心。 做此調整後,埃文斯說,新頒發的學習駕照及限制性駕照的有效期將為10年,駕照持有人在方便的時候更新駕照,還可減輕駕照系統的壓力。 據報導,《2021年陸路交通(駕駛執照)修正規則》中提出的變更,是交通部牽頭對分級駕駛執照制度進行審查所致,目的是要解決系統內的進步障礙,同時保障安全。 該諮詢工作將於今年10月8日(星期五)下午 5:00 結束。 責任編輯:劉潤菁

人物

  據Stuff網站報導,一位紐西蘭前船長、海洋油畫藝術家的海洋畫作將再次被紐西蘭郵政(NZ Post)印成郵票發行,從而讓這些技法可能失傳的精品畫作,能以郵票的形式繼續代表紐西蘭的身分、歷史、文化和遺產。 這位航海藝術家名叫肖恩.加伍德 (Sean Garwood),從小在西澳大利亞州的海港城市弗裡曼特爾(Freemantle)長大,目前住在紐西蘭的納爾遜,並在此有自己的工作室。 2017年,他的作品就曾收錄於紐西蘭郵政的集郵收藏,以紀念羅斯屬地的歷史小屋。2022年,他的紐西蘭航海歷史系列作品將繼續出現在紐西蘭郵政的郵票中。 紐西蘭郵政的相關負責人麗奈特.湯森(Lynette Townsend)對Stuff表示,加伍德是與他們有合作的眾多設計師及藝術家之一。他的這些藝術品所代表的歷史「對長期集郵者具有極大的吸引力」。 加伍德也表示,他很榮幸能獲此榮譽:「作為一名前船長,我對紐西蘭人了解我們的航海歷史充滿熱情」。 同時,這位藝術家表示,重現海上場景絕非易事。「這些創作非常非常具有挑戰性。經典的海洋繪畫,是最難掌握的藝術流派之一,因為你必須畫海洋,而畫海洋是一件非常非常困難的事情。」 在進行創作時,他說,一切都要通過他的頭腦完成,沒有照片參考:「這是一種本能的繪畫,一種回顧,回憶我在海上的歲月,並將其帶入藝術作品中。」 據 Stuff 此前報導,在繁忙的港口城市——弗裡曼特爾長大的這位藝術家在全職從事藝術創作之前,曾在一艘深海拖網漁船上工作過27年。 他的父親也是一位全職畫家,並在此之前是一艘領航船的船長。 加伍德於 2017 年曾對Stuff透露,他已故的父親是一位「了不起的藝術家」,且對他的生活以及職業生涯都產生了很大的影響。 在他童年時期,加伍德駕駛領航船的父親,因為藝術生涯的成功,放棄了自己的航海生活,並專心作畫。 加伍德說,他也想像父親那樣出海或畫畫,於是他選擇先去海上航行,並在此期間盡可能多地練習素描。三年後,他則將職業從出海轉向了美術創作。 他指出:「你真的必須在海洋上生活和工作才真正能夠將其畫下來。」 在今年9月13日Stuff的報導中,加伍德再次提到:「世界上偉大的海洋畫家都曾在海上度過了一段時光。」 他說,自己在創作每一件作品時,都「在應用第一筆筆觸之前」進行了精心的研究:「你在繪畫時技術上必須是正確的,但同時也不能失去藝術的詩意。」 他把這一點描述成「進入海洋繪畫的自然過程」,並表示,這也是他一直想做的事情。 加伍德被認為是世界上僅存的幾位海洋油畫藝術家之一。 他也表示,必須是在海上生活並工作過的人才能描繪海洋:「今天世界上已經很少有海洋油畫藝術家了……因為人們沒有知識或耐心去做這件事。他們沒有繪畫船隻和海洋的知識。」 加伍德把他的父親與他自己的繪畫風格稱為經典現實主義。 他說,這是一種特殊的藝術形式,「是拿起畫筆做不到的」。 10月9日至24日,加伍德將在奧克蘭的喬納森.格蘭特畫廊(Jonathan Grant Gallery)展示自己的作品。 該展覽名為A Painted Voyage(彩繪航行),其紐西蘭航海歷史系列創作同樣會在展覽中出現。 據報導,再次獲得紐西蘭郵政的郵票出版榮譽,是在該展覽敲定後得到的。 若想了解這位藝術家的更多作品,可以點擊這裡。 責任編輯:劉潤菁