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Jeep的前世今生 用實力讓情懷落地

5 Oct,2018 | 汽車

圖片來源:Jeep官網

歷時77年的專注與堅守,伴隨不朽的經典與傳奇,Jeep以其與生俱來的專業與情懷,不斷延續著純正的SUV血統。值此意義非凡的77周年之際,Jeep再次以其不可複製的經典向這個時代的專業精神禮敬。

1941

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1941威利斯 

Jeep第一輛多用途四驅車

提起二戰,除了步槍與坦克,人們會不由自主地緬懷以勇氣著稱、從北非一直走遍柏林和南太平洋的機械功臣——威利斯。該車一經誕生,便成為勝利與自由的象徵,聲名赫赫。

1945

1945威利斯MB

沒有比把人們安全帶回家更偉大的勝利

戰爭年代,除了最終的勝利,人們最殷切的期望是看到親人和朋友能夠安全回家。搭載2.2L直列四缸汽油發動機與先進分時四驅系統的威利斯MB,以諸多過硬的指標成為一台真正的全地形四驅車。

作為20世紀40年代的英雄,Jeep享有極高的讚譽。盟軍總司令艾森豪威爾將軍曾在二戰結束時說:「Jeep、飛機和登陸艇是我們贏得勝利的三大武器」。而4×4技術更是牢牢地樹立了Jeep品牌在民用吉普領域無可爭辯的領導者地位。

1945

1945 Jeep CJ-2A

Jeep首款民用四驅車

隨著硝煙散去,Jeep從軍用走進了民用時代,CJ-2A作為「全能型四驅車」出現在了更多平民家中。其引擎蓋兩側與風擋邊框上添加了威利斯商標,同時進行了多項技術改進,並提升了性能,使其勝任各種不同的工作。

20世紀50年代,行旅車時代來臨及現代工程技術的興起,越來越多的民間發燒友參與發起Jeep俱樂部,原來的軍用機械帶入民用領域。

1955

1955 Jeep CJ-5

傳奇的繼任者

偉大的勝利催生了家鄉的傳奇Jeep CJ-5。該車款採用圓弧形擋泥板設計,體型比威利斯更大,乘坐舒適性也有明顯改善。作為史上生產週期最長的Jeep產品,Jeep CJ-5持續生產了整整30年,出口至全球150多個國家。經不停的升級與改款,CJ-5締造了經久不衰的傳奇。

1955-1969

1955-1969 Jeep CJ-6

讓侷促的空間成為過去

對於當時的四驅車而言,侷促的車內空間已經是老生常談的話題,Jeep CJ-6對此交出了滿意的答卷。它與Jeep CJ-5幾乎完全相同,但軸距加長了20英吋之多,裝載空間幾乎可與小貨車媲美,但卻保持了Jeep特有的高機動性。該車供應美國市場長達20年之久,出口型號一直延續至1981年。

經過對四驅系統及製造技術的不懈改進,JeepR在為越來越多消費者帶來科技魅力與極致心靈體驗的同時,JeepR的名字也站到了時代的最前沿。

1963

1963 第一代瓦格尼爾

Jeep首款全尺寸豪華四驅車

Jeep於美國嬰兒潮時期推出的第一款全尺寸豪華四驅車瓦格尼爾,將強悍的四驅能力與安全舒適的駕乘體驗完美地融於一體,點燃了流行至今的SUV熱潮。截至1963年,Jeep品牌陣容已經擴大至14種車型。

1975

1975第一代切諾基

SUV時代的到來

第一代切諾基在外觀、內飾及輪轂等各個角度進行了全方位的升級,將SUV的豪華感提升至新的高度。與此同時,Jeep切諾基也是首次提出「Sport Utility Vehicle」概念的代表車型,是榮獲著名雜誌Four Wheeler成就獎的唯一汽車。其新穎的外觀設計及強悍的四驅性能,吸引著每一位旅行愛好者毫無顧忌地踏上旅途。

1978

1978 第二代瓦格尼爾

更接近世界的任何未知地帶

第二代瓦格尼爾不僅帶來了舒適性的飛躍,更配備了極富創新的Quadra-Trac R四驅系統。人們探享世界的疆域再一次大大拓展,旅行者們踏遍世界任何角落的夢想得以成真。

1984

1984 第二代切諾基

現代都市的SUV開拓者

這是一款同時提供兩門和四門車身、包攬全球三大四驅車雜誌「年度最佳四驅車」的SUV。憑藉其出色的全路況性能和改裝潛力,時至今日該車款依舊為廣大SUV愛好者所擁戴。犀利的輪廓設計、新穎的車身尺寸與比例及Command-TracR全時四驅系統的首次配備,使第二代切諾基成為Jeep為SUV發展所貢獻的又一座裡程碑。

1987年,廣受歡迎的Jeep品牌成為克萊斯勒有限公司的一分子。在克萊斯勒管理體制下,Jeep以全新的牧馬人系列取代CJ系列,並將第二代Jeep切諾基引入中國,顛覆性地佔領了4×4技術市場,成為中國家喻戶曉的SUV。

1993

1993第一代大切諾基

毫無保留的讚美只會給開創者

作為全路況能力的代名詞,第一代大切諾基迅速傳遍全球,並贏得了數十個獎項,包括Four Wheeler雜誌「年度最佳四驅車」以及4Wheel&Off-Road雜誌「年度最佳四驅系統」。首次搭載的創新 Quadra-TracI四輪驅動及巡航控制系統等配置,不僅極大地提升了SUV的專業豪華感與舒適性,而且成就了現代豪華SUV這一全新汽車品類,並被各大汽車製造商爭相效仿。

2007

2007全新牧馬人

進口專業級四驅利器

當探索世界成為人們對更純粹生活方式的理解與追求時,四驅性能超群的全新牧馬人,被視為硬派SUV的精神圖騰。該車款集成了更強大的四驅技術Rock-TracR機械分時四驅系統、更適應於公路駕駛的優化底盤,以及應付極限環境的安全技術,因而為越野愛好者們帶來了面對未知風景堅定前行的專業級信賴。

2011

2011全新大切諾基

進口專業級豪華SUV

全新大切諾基不僅擁有傳承家族血統的專業全路況能力,更將SUV的舒適性提升至一個全新的高度。專業的全路況動態掌控系統,為業界開創了更豐富的7大駕駛模式。

Quadra-LiftR四輪獨立空氣懸掛技術及全聲場5大靜音科技,可有效過濾嘈雜的噪聲,打造專屬的靜謐座艙。全新大切諾基以專業級探享重新定義了豪華SUV,讓您的每一次旅程都能盡享愜意。

2015

2015 全新自由光

專業級高端城市SUV

專業級城市SUV全新自由光,配備9速高效動力總成,不僅加速迅猛、換擋平順,而且兼具超高的燃油經濟性,為駕車者帶來上佳的公路性能及駕乘舒適性。全新自由光不僅定義了中級城市SUV的全新標準,更定義了現代都市優越的生活方式。

2016

2016全新自由俠

專業級超駕趣SUV

全新自由俠帶著個性與自由的標籤來到了年輕人的世界。專業SUV車身比例兼顧靈活操控,讓您對通過性和機動性充滿信心;1.4T渦輪增壓發動機與順滑7速雙離合變速器黃金組合,動力迅猛強勁,能夠極大程度地滿足動力需求,同時兼顧燃油經濟性。

全新自由俠以其特有的方式,喚醒城市「85後」對整個世界的渴望與激情。起點專業級,人生高起步。

2016

2016 全新指南者

專業級新中產家庭SUV

全新指南者以「外剛內柔」的理念為家庭量身打造。其橫掃同級車的專業全路況能力、標桿級高效動力總成及超越同級車的更高安全標準,帶給全家外在強大的保護感。與此同時,其內在家一般舒適的智能化精湛座艙設計及駕乘體驗,則給予家人一份溫馨的呵護與體貼。

全新指南者為新中產家庭樹立了新的價值標準,「外剛」給予全家無與倫比的安全承諾,「內柔」則使全家的舒適體驗進一步提升。

文章圖片均來自Jeep官網。

景點

(vampire86d / Pixabay)   在斐濟宣布12月1日向完全接種的紐西蘭人開放邊境之後,紐西蘭疫情應對部長克裡斯.希普金斯(Chris Hipkins)表示,他建議此時紐西蘭人不要進行國際旅行。 在斐濟18歲以上符合條件人口疫苗接種率達80%後,10月10日,斐濟政府宣布該國將於12月起重新向該國「綠色名單」國家的遊客開放。 據Stuff網站報導,目前,該名單包括紐西蘭、澳大利亞、日本、加拿大、韓國、新加坡、美國和大多數太平洋島國。 且入境遊客必須出示經批准的疫苗(輝瑞、Moderna、Astra Zeneca 和 Jansen)的接種證明,並提供出發前 72 小時進行的 Covid-19 陰性檢測證明。 入境後,遊客須先在酒店中逗留兩天,可使用該酒店所有設施,但兩天後經獲准才可在斐濟其它安全旅遊區遊覽。 希普金斯說,儘管斐濟計劃向包括紐西蘭人在內的遊客重新開放,但政府強烈建議人們目前不要出國旅行。 「這意味著任何選擇旅行的人都要自擔風險,」部長指出。 紐西蘭疫情應對部長克裡斯.希普金斯(New Zealand Tertiary Education Union / flickr CC BY-SA 2.0)   希普金斯表示,計劃回國的紐西蘭人仍需在管制隔離(MIQ)設施隔離14天,但目前該系統的人數限制約為每18-20天4000人,隔離容量有限。 斐濟的國家航空公司斐濟航空也已宣布,將於12月1日恢復往返紐西蘭的航班,計劃每天都提供從奧克蘭飛往楠迪的航班,從基督城每周計劃提供三個航班,從惠靈頓每周兩個航班。 該航空發言人表示,已有紐西蘭人預訂了斐濟的航班,但人數不及澳洲及美國,並表示理解紐西蘭人在等待明確的邊境限制及回國要求。 希普金斯表示,政府計劃從明年第一季度開始,調整為「基於個人風險評估」的新邊境限制,屆時將建立新的入境低、中和高風險通道。 斐濟總理弗蘭克.拜尼馬拉馬(Frank Bainimarama)在宣布重新開放時表示,他們完全相信自己有能力管理與免隔離旅行相關的風險。 責任編輯:劉潤菁

食全食美

  天氣轉暖,植物花開,紐西蘭的蜜蜂也又忙著採蜜了。 從麥盧卡樹採集的花蜜與一般的花蜜有所不同,花蜜中的「獨特麥盧卡因子」(unique mānuka factor,簡稱UMF)使這種蜂蜜的價值遠高於一般蜂蜜,也使其成為紐西蘭熱門的出口產品。 獨特麥盧卡因子(UMF)已被證明具有強大的抗菌和傷口癒合特性。 據報導,一罐 250 克非常稀有的 UMF 31+ 蜂蜜可在上海等地的專賣店賣出 2500 紐元,而一罐 UMF 10+ 的麥盧卡蜂蜜,研究表明其也具一定抗菌功效,售價為 50 至 60 紐元。 麥盧卡蜂蜜的神奇之處是幾十年前懷卡托大學的科學家們率先發現的。而今,這些研究人員發現,麥盧卡產出的蜂蜜之所以與其它作物都不同,秘密來自麥盧卡花中的「蜜腺」。 上周,懷卡托大學的研究團隊在國際知名期刊《新植物學家》(New Phytologist)上發表了這一研究。 蜜腺是植物的一種外分泌組織,可分泌蜜液(nectar)並將其排出來。不同的植物蜜腺生長位置不同,且形狀也有差異。   麥盧卡花的蜜腺所分泌的蜜液可引來蜜蜂,通過蜜蜂採集花蜜這一過程,可將花粉散佈於鄉間,以達到授粉繁殖的目的。 研究人員在論文中指出,一般花卉的蜜腺長在葉子上,麥盧卡的蜜腺卻長於花上,且大多數花朵的蜜腺是無色的,麥盧卡花的蜜腺則是綠色的。 這使得麥盧卡的蜜腺可通過光合作用將陽光、水和二氧化碳轉化為氧氣和糖分,且在這過程中,還生成了一種非常有價值的副產品。 「每朵麥盧卡花都有自己的『太陽能蜜液工廠』,這有助於合成 UMF 前體,即複合二羥基丙酮 (DHA)」,懷卡托大學副教授邁克·克利爾沃特 (Mike Clearwater) 指出。「花中因光合作用也會產出一些糖分,這些糖分可在蜂蜜中發現,且似乎會影響分泌蜜液的多少。」 因此,若能確定影響 DHA 生產量的因素,對該行業來說會非常關鍵,因為如今蜂蜜中獨特麥盧卡因子(UMF)的含量還非常難以預測,而該含量是決定這種蜂蜜溢價的關鍵。 研究人員表示,複合二羥基丙酮 (DHA)的含量變化很大,可能取決於一系列因素,例如植物的遺傳、花卉所在的發育階段、溫度以及光照條件。 據報導,2020年麥盧卡蜂蜜的出口價值高達 5 億紐元,且人們對高 UMF 蜂蜜的需求正在不斷增加。 責任編輯:劉潤菁

工商

話說新西蘭的GST 生活在新西蘭的人, 對GST(商品和服務稅)這個名詞或許都不陌生,它是新西蘭政府對商品和服務徵收的一種附加消費稅, 廣泛存在於人們的日常生活中 ,您需要花錢購買的商品或服務,大部分裡面都包含有GST, 當然也有少部分是被IRD (稅務局)特別指明赦免的。比如,您去超市買的東西,日常生活中的電費,水費,油費,電話費等等,都是含了GST 的。 除日常消費外,就是商業行為和商家了。GST存在於從事商業活動的相關實體的每一環節中。通常只要有買賣交易,就需要附加GST,而且商家一般都是GST註冊者,也就是說,他們有權利代新西蘭政府向需要他們服務或商品的買家徵收GST,  同時按照政府規定,又必須這麼做。  嚴格的說這個GST,既不計算在成本,也不計算在利潤,他們收到後,就交給了稅局。 但是作為一個商業運營者,由於他們在完成他們的商品和服務時,是有成本的, 按照新西蘭稅務局的規定,他們在運營支出中付出的GST, 是可以向稅局抵扣回來的。舉一個簡單的例子, 您去超市買一瓶牛奶,如果是日常生活消費,那麼您就實實在在付出了牛奶價格中的GST。 但是如果您買的牛奶是為了您經營用的, 比如,咖啡店,這種情況,您可以向稅局把您這瓶牛奶裡支付的GST抵扣回來。 也就是說真正為GST買單的,是最終的消費者, 英文中的Consumer。如果是消費前的必須商業過程,也就是說不是最終消費者,付出GST是可以抵扣回來的。 在商業運作中和在日常消費中, GST 在商品價格中的表達方式是不同的。比如, 如果是$115 的最終價格, 那麼日常消費中的表述就是價格為$115 , 並註明其中包含了$15 的GST , 而商業運作中,報價會是 $100+$15。這裡的區別是, 商業運作中,可以將這個$15的GST向稅局抵扣回來。而作為消費者,只是告訴您, 您付出了$15 的GST。 房產物業中的GST 新西蘭的物業通常分為兩大類: 商業物業(Commercial) 和居民住宅物業 (Residential) 。 住宅物業,在新西蘭法律上是這樣定義的,是指那些用於或目的是用於居民居住的物業,可能只限於居民居住,或者是大部分用於居民居住。 商業物業,顧名思義,是用於進行商業活動的物業, 比如: 辦公樓,倉儲,酒店,零售,  工業大樓,公共設施等等。新西蘭政府對其也有明確的資源劃分,只能建在規範的區域內: 比如工業區,輕工業區,商業區等。 我們用於自住或出租給別人居住的房產,通常就是居民住宅物業了。 絕大部分的房產物業買賣的價格中都包含著GST,但商業物業和住宅物業在體現上不同。 商業物業在買賣合同的成交價中, 會清清楚楚列明GST, 也就是價錢+GST(if any  如果有的話),其實這符合商業運營的常規。住宅物業的價格中通常都沒有列出GST這個欄目。 有的人會想,商業物業中多了要支出的GST,我在購買自住房時是沒有的。是的,居民住宅物業中不會把GST列出來,但並不是說您購買的價錢中沒有GST,相反,您購買的是包含了GST之後的價格。  為什麼這麼說呢? […]

本地

(vampire86d / Pixabay)   在斐濟宣布12月1日向完全接種的紐西蘭人開放邊境之後,紐西蘭疫情應對部長克裡斯.希普金斯(Chris Hipkins)表示,他建議此時紐西蘭人不要進行國際旅行。 在斐濟18歲以上符合條件人口疫苗接種率達80%後,10月10日,斐濟政府宣布該國將於12月起重新向該國「綠色名單」國家的遊客開放。 據Stuff網站報導,目前,該名單包括紐西蘭、澳大利亞、日本、加拿大、韓國、新加坡、美國和大多數太平洋島國。 且入境遊客必須出示經批准的疫苗(輝瑞、Moderna、Astra Zeneca 和 Jansen)的接種證明,並提供出發前 72 小時進行的 Covid-19 陰性檢測證明。 入境後,遊客須先在酒店中逗留兩天,可使用該酒店所有設施,但兩天後經獲准才可在斐濟其它安全旅遊區遊覽。 希普金斯說,儘管斐濟計劃向包括紐西蘭人在內的遊客重新開放,但政府強烈建議人們目前不要出國旅行。 「這意味著任何選擇旅行的人都要自擔風險,」部長指出。 紐西蘭疫情應對部長克裡斯.希普金斯(New Zealand Tertiary Education Union / flickr CC BY-SA 2.0)   希普金斯表示,計劃回國的紐西蘭人仍需在管制隔離(MIQ)設施隔離14天,但目前該系統的人數限制約為每18-20天4000人,隔離容量有限。 斐濟的國家航空公司斐濟航空也已宣布,將於12月1日恢復往返紐西蘭的航班,計劃每天都提供從奧克蘭飛往楠迪的航班,從基督城每周計劃提供三個航班,從惠靈頓每周兩個航班。 該航空發言人表示,已有紐西蘭人預訂了斐濟的航班,但人數不及澳洲及美國,並表示理解紐西蘭人在等待明確的邊境限制及回國要求。 希普金斯表示,政府計劃從明年第一季度開始,調整為「基於個人風險評估」的新邊境限制,屆時將建立新的入境低、中和高風險通道。 斐濟總理弗蘭克.拜尼馬拉馬(Frank Bainimarama)在宣布重新開放時表示,他們完全相信自己有能力管理與免隔離旅行相關的風險。 責任編輯:劉潤菁

汽車

(Pexels / Pixabay)   一般情況下,人們轉賣二手商品時,不會像賣新商品那樣賺錢,但封鎖期間紐西蘭的二手車市場行情打破了這一慣例。 據 1 NEWS 報導,因進口延遲、本地供應量低,與疫情前相比,二手車的要價已漲了 35%。目前,紐西蘭的二手車成交價比以往都高,成交的速度也更快。 例如,去年 1.8 萬紐元就能成交的 2016 款馬自達 Axela,如今成交價近 2 萬。 一些趕在政府對皮卡車型收稅前買Toyota Hilux的人,有的要比以前多花近 5,000 紐元。 Trade Me Motors 的銷售總監對 1 NEWS 表示,供需經濟學導致了這一現象,供應少了,但需求仍很高。 此外,這位銷售總監還說,很多紐西蘭人把海外度假的預算花在了買二手車等大件物品上。現在,2016 款豐田 Hilux 的上市價格已比兩年前高出 9%。 責任編輯:劉潤菁

人物

一只小奇異鳥。(Kimberley Collins / flickr CC BY 2.0)   奇異鳥是紐西蘭的國鳥,相當於中國的大熊貓。生活在動物園的熊貓平時很少出現在居民的日常生活中,這一點上,紐西蘭人則要幸運一些。雖然常在夜間出沒的奇異鳥也很少被人看見,但這種稀有鳥類卻已成為一些當地人生活中的一部分。 據Stuff新聞網報導,在塔拉納基東部山區擁有 1400 公頃農場的夫婦,蘇‧哈德威克-史密斯(Sue Hardwick-Smith)以及她的丈夫蒂姆(Tim),就是這些與奇異鳥密不可分的紐西蘭人的代表。 他們的農場長有 450 公頃灌木叢。據報導,在這片林間的洞穴中,生活著 30 多隻奇異鳥。 在蘇看來,與能給他們帶來收入的牛羊相比,這些奇異鳥是這處山地農場中更寶貴的財富。 她還於2008年就加入了塔拉納基奇異鳥信託(Taranaki Kiwi Trust,簡稱TKT),同該地區眾多志願者一起,在保護奇異鳥免遭捕食者侵襲方面,付出著巨大努力。 雖然生活在這片林間的奇異鳥基本很難親眼看到,但在將它們放歸野外之前,都會被戴上能供人們監測其健康狀況的信號發射器。 蘇對Stuff表示,在平日照顧這些奇異鳥時,他們需要確保這些鳥有足夠的食物、不會受到攻擊、不會近親交配,與照顧農場的牲畜很類似。 通過多年經驗的積累,蘇在照顧奇異鳥方面的諸多技能已獲得認證,她還能給其他成員提供相關培訓。 她表示,自己在照顧這些奇異鳥上花的時間已越來越多,目前每週平均 1 到 3 天。由於常去叢林中照顧它們,她已免去了去健身房鍛練的需要。 10月是紐西蘭的奇異鳥月,恰逢蘇所在的信託成立 20 周年。 舉報導,在這20年間,該信託的奇異鳥保護工作在諸多方面都取得了很大的進展。 該信託經理也對Stuff表示,目前他們正在為未來的20年做規劃,來讓時間證明他們將奇異鳥重新放歸野外的努力,是否會取得持久的成功。 責任編輯:劉潤菁