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房租房價均上漲 房市放緩但需求不減

19 Apr,2018 | 房產, 本地新聞

本週,Trade Me房地產網站發布最新的租房市場統計報告,指除了奧克蘭、惠靈頓和基督城等幾個主要城市,新西蘭各地區的住房租金急劇上漲,租金中間價比去年同期增長了6.8%,創下平均每週租金395元的最高紀錄。主流媒體報導和專家都說,造成這種狀況的主要原因是房源緊張。

另一方面,由新西蘭房地產協會同時發布的報告顯示,3月份,奧克蘭的房地產銷售數量大跌,但房價卻仍然在上漲,顯示民眾對住房的需求並沒減少,迫切需要更多的住房。

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全國房屋租價大漲

Trade Me房地產部負責人奈傑爾·傑弗里斯(Nigel Jeffries)說,3月份租賃市場創紀錄火熱。除去幾大主要城市,全國其它地區房租均價漲到每週395元(按3居室住房計算),比去年同期大漲了6.8%;如果算上三大城市,全國的房屋中間租價則為每週470元,仍比去年同期上漲了4.4%。

其中霍克斯灣和北部地區的房屋租價,創下了每週400元的最高紀錄,同時南部地區的租金,也增加到每週275元。其中霍克斯灣地區的房租中間價,比去年同期大漲了14.3%。傑弗里斯預計,除三大城市外其它地區的租金中間價,將很快突破每週400元。

幾大城市租房市場火爆

在首都惠靈頓,雖然住房租金從1月份每週485元的最高紀錄,下跌了15元,但仍比去年3月高出45元;而在奧克蘭,雖然周租金中間價從2月份的550元降至540元,但中間租金仍然比去年高出4.9%,租房市場需求依然強勁。

在奧克蘭,有多套房產在上市兩天內就收到最高100多次查詢:

  • 其中房價相對便宜的Mt Wellington區的一套3居室出租房產,在上市的頭兩天,就收到了116次查詢;
  • 房價稍高的Mt Albert區的一套3居室出租房產,在上市的頭兩天,收到了90次查詢;
  • 而在房價昂貴的Remuera區,一套3居室房產也收到了高達87次查詢。

在惠靈頓,租房市場也同樣火爆。現在在惠靈頓,1房和2房的小戶型住房的租金,已經與奧克蘭的租金價位不相上下,平均每週達到450元。下哈特區的一套3居室出租房產,在上市兩天後就收到了82次查詢;其它兩處城區出租房產,也在兩天內收到了67次查詢,顯示惠靈頓的租房需求依然強勁。

3月份北島各地區租金增長情況:

霍克斯灣:+14.3%;

馬努哇圖-汪格努伊:+10.3%;

惠靈頓:+7.8%;

塔拉納基: +5.7%;

北部地區: +5.3%;

奧克蘭:+4.9%;

懷卡托:+3.9%;

豐盛灣:+2.3%;

吉斯本: -22.5%

另外一份報告顯示,3月份吉斯本住房售價大漲了18%,幾乎與租房價格下降持平。

奧克蘭房屋銷量減少 但價格不減

根據新西蘭房地產協會的最新報告,在過去一年裡,全國房地產市場雖然一直在放緩,但住房價格卻依然強勁,房價指數去年上漲了4.2%達到2,710點,創歷史新高。除奧克蘭以外的全國其它地區,這個指數則提升了7.2%。

3月份,全國的房屋售出中間價,比去年同期提高了1.8%,達到了56萬元;其中:

吉斯本:+18%,至33萬元;

霍克斯灣:+12%,至44.5萬元;

惠靈頓:+10%,至58.3萬元;

奧克蘭:-2.2%,88萬元。

全國的房屋銷售量,也從去年的8622套,下降到7768套,同比下跌了11%(季節調節後為7.8%);房屋的售出時間,也由去年3月的33天,增加了1天到34天。

從房價的區間看,低於50萬住房售出的比率,從去年同期的44.2%,下降到41.9%,顯示房屋售出中間價整體提升。報告認為,是政府提升貸款最低門檻的限制措施阻止更多人買房。

這個協會的首席執行長濱迪·諾維爾(Bindi Norwell)說,因為去年3月房屋銷售極其強勁,所以相比於前兩年同期強勁的住房銷售,目前的數字顯得不那麼好;並且因為這只是一個月的統計數字,所以我們對於這一個月裡售房數量下跌並不很看重。

建房速度止步不前

在各方都在呼籲盡快建房時,政府的Kiwibuild計劃進行的卻不太順暢。媒體和專家批評,從去年11月開始執政到現在,工黨政府在5個月的時間裡,承諾的每年建房1萬套的計劃,似乎仍然沒有見效。

在奧克蘭Mt Albert區UNITEC的開發計劃,自從Kiwibuild從私人開發商接手以來,仍然有太多的不確定因素,無法立即決定下來。

上個月,分析人士根據政府目前的計劃計算,要購買這個特殊建房區60萬元的房產,平均家庭收入需要達到11.4萬元,而首次買家能夠達到這個收入的比率,還不到三分之一,也就是說絕大多數家庭負擔不起政府的可負擔房產。

所以住房部部長菲爾·特來福德(Phil Twyford)正在計劃進一步加高加密,並且在原來連排房的計劃裡,可能加進中低層公寓。但由於交通、環境等的影響,到現在也沒能最後決定下來。

同時,在奧克蘭西北Whenuapai和Redhills的3億元建房計劃,也因為不斷上漲的物價令開發商財政出現困難,因而可能停擺。

這個多達6200套房的開發計劃,需要建造新的道路和水管線等宏觀設施,這筆資金將在未來20-30年裡,從新居民那裡回收,但開發商需要預付這筆花費,目前出現財政困難。

IMF:房價續漲將導致債務水平過高

國際貨幣基金組織(IMF)日前警告,新西蘭家庭債務水平已經過高,如果房價持續增長,原來的限貸令(LVR)將不再起作用,所以需要推出收入和貸款比率限制,以控制可能發生的高家庭債務風險。

IMF亞洲及太平洋事務司司長托馬斯·赫爾布林(Thomas Helbling)說,儘管新西蘭的經濟前景比較強勁,但國際貨幣基金組織仍然擔心新西蘭家庭債務以及房價高漲可能造成的影響。新西蘭過高的家庭債務,可能會擴大一些負面影響,還可能引發對房地產市場的破壞性調整。

赫爾布林認為,儲備銀行採用貸款與房價比(LVR)的限制措施,已經成功地調節了過熱的房地產市場,但LVRs的進一步限制可能不會太有效,所以銀行推出貸款與收入比的限制條款,而不是更嚴格的LVR措施。

此前,曾有討論建議,進一步收緊目前的限貸令限制,比如從目前的20%抵押款,增加到40%甚至更高。儲備銀行也一直在考慮把貸款和家庭收入掛鉤,比如只能借貸家庭收入4.5倍的房屋貸款,但這有可能讓更多的首次購房家庭因無法借到足夠的貸款,而被排除在房地產市場之外。

景點

  在南島東海岸但尼丁(Dunedin)附近,有著長達20公裡海港的奧塔哥半島,不僅景色秀麗,還是眾多世界知名海洋野生動物的家園。 奧塔哥半島上,不僅生活著皇家信天翁、瀕危的黃眼企鵝、小藍企鵝,以及海豹、海獅等動物,在半島的波多貝羅(Portobello)和隔海相望的查爾姆斯港(Port Chalmers)之間,還曾矗立著六座56米高的高壓線鐵塔。 據Stuff網站 9 月 15 日報導,最近幾天這些格子塔中的三座,已經被但尼丁的線路公司 Aurora Energy 拆除。剩下的三座,也將很快被拆掉。 該公司首席執行官理查德.弗萊徹(Richard Fletcher)博士說,把這些格子塔拆掉,不僅可以改善當地居民及遊客的視野,還能防止海鳥因這些格子塔造成的傷亡。 此外,該公司為了改善當地電力供應,已在海底舖設了三根海底電纜來取代這些高塔。這樣一來,這個人口不斷增長的地區,獲得的電力供應會比以前更多。 弗萊徹說,這項基礎設施項目「具有積極的環境成果、社區成果和商業成果」,平時滿足所有這些條件的工作並不是經常有。 「拆除架空線不僅改善了天際線的景觀,對住在這裡的人以及乘游輪返回的遊客都有好處,而且海鳥在飛行時不需要再避開線路。」 此外,弗萊徹還表示,該項工程還改善了通往港口和城市碼頭的航運通道。 據報導,剩下的三座電力塔還是 1957 年建的,9月下旬就會通過直升機被拆除。 等到其他一些塔樓也都拆除掉之後,Aurora Energy 計劃與社區合作,在這片地區重新種好本土植物。 據報導,該公司的海底隧道舖設項目是於去年 10 月開始的,計劃在 630 萬紐元的預算下於下個月完成。 責任編輯:劉潤菁

食全食美

  紐西蘭北島以乳製品聞名的塔拉納基(Taranaki)地區,在幾年後很可能還會成為繼豐盛灣之後的鱷梨(牛油果)主要產區,因為這裡的一家經濟發展機構正在大力推動鱷梨果樹的栽培項目,今明兩年就計劃種下上萬棵果樹。 鱷梨是紐西蘭僅次於奇異果、蘋果、釀酒葡萄的第四大出口水果。 據Stuff網站報導,塔拉納基經濟發展機構 Venture Taranaki 表示,他們正在大力促進該產業的發展,以幫助該地區實現經濟多元化。今年,塔拉納基將會種下6000棵鱷梨樹,明年預計還會再種10,000 棵。 雖然一般人們只在北塔拉納基(North Taranaki)地區種植少量熱帶樹木,但 Venture Taranaki 首席執行官賈斯汀.吉利蘭 (Justine Gilliland) 表示,該機構去年委託編寫的相關報告指出,奧帕克(Opunake)附近一處也很適合種植鱷梨。 一般鱷梨園的面積為 3 到 5 公頃,每公頃可種 100 到 400 棵鱷梨樹。 吉利蘭說,塔拉納基的鱷梨種植規模可能沒有豐盛灣大,但很具潛質能發展出規模合理的商業種植水平,因此這裡很可能會成為鱷梨的下一個重要產區。 根據苗圃的訂單,她表示,今年及明年,該地區將種下16,000 棵鱷梨樹。 一位在其他地區擁有鱷梨果園的種植園主表示,他決定今年10月要種下 4500 棵鱷梨樹苗,且要讓他兩個孩子一起幫忙,讓孩子在動手中也有所收穫。 他說,今年種的鱷梨明年就會開花,下一年就能結出少量果實。然後,水果的產量每年都會翻一番,到第五年就能獲得投資回報了。 責任編輯:劉潤菁

工商

  9月9日是世界电动汽车日(World EV Day),寶馬集團(BMW Group)發佈了其未來二十年的電動出行戰略規劃地圖。除了消費者可以期待的性能和豪華的品牌基因在電動出行方向的彰顯,更融入了環保和永續發展的目標。 從他們帶來的這張時間表可以看出他們對這個目標的規劃和佈局。看上去更像是一張慶祝世界電動汽車日的禮單。          今年第四季度至明年第一季度,寶馬將推出三款全新的全電動車型   明年寶馬集團將成為在紐西蘭推出電動車型號最多的汽車製造商   到2023年,寶馬集團將推出25款電動車型,其中一半以上將是全電動型的。   10年內,寶馬集團將推出1000萬輛全電動汽車   到2030年,MINI旗下的所有車型都將是電動車   再生材料優先:在未來車輛生產中,計劃將再生材料的使用率提高至50%   到2030年,把碳排放量減少一半   100%使用再生材料且100%可回收的寶馬i Vision Circular概念車,首次亮相2021年IAA     Mobility車展   寶馬集團紐西蘭的市場前景圖: 今年11月,首款採用寶馬第五代eDrive系統的iX3車型,將登錄紐西蘭,客戶將體驗到其高達460公裡的續航裡程。 在發布iX3車型的同時,寶馬還將推出全新電動技術和設計的旗艦車型iX。630公裡的續航裡程,10分鐘充電可增加150公裡續航裡程。 明年年初,寶馬還將推出全電動運動型Gran Coupe, i4車型,以及寶馬首款M型高性、零排放M50車型,為您提供400kW的動力,及510公裡的可行駛裡程。 雖然受到疫情對市場和供應鏈的打擊,但是紐西蘭寶馬集團(BMW Group New Zealand )還是有靚麗的業績表現:截至今年7月底,已有68輛MINI的 Electric Hatch車型在紐西蘭註冊,比去年同期增長了350%。寶馬的插電式混合動力車型的銷量增長了114%,突顯出寶馬iPerformance車型在當地市場的強勁增長。     除了不斷強力推出新型號,構築未來汽車品類框架圖,寶馬集團也在可持續發展領域倍加努力。計劃到2030年,讓行駛中的每輛汽車碳排放量比2019年少一半。 從去年開始,寶馬集團全球工廠使用的電力已100%來自可再生能源。 汽車廢料回收方面,寶馬每年可從近250萬輛汽車中回收76萬噸材料廢料,回收率高達99%。 強大的科技實力也為寶馬集團的在永續製造方面提供了高水平的保障。   支撐電動機的 BMW 特定設計原則免除了轉子中對稀土金屬的需要。 iX3 製造鋁鑄件和熱塑性塑料中大量使用再生原材料。 BMW iX 的內飾使用 FSC 認證的木材、用橄欖葉提取物鞣制的皮革和其他天然材料。回收漁網是用於製造地板覆蓋物和墊子的原材料之一。   寶馬 i 循環概念車(BMW […]

本地

  9月16日(週四),紐西蘭統計局(Stats NZ)發布了今年第二季度的經濟最新數據。 官方數據顯示,繼今年第一季度增長1.4%之後,第二季度的國內生產總值 (GDP)增長了2.8%。 與去年最後一季度相比,今年6月季度(第二季度)的GDP增長了4.3%。 與去年同期相比,經濟增長了 17.4%,年平均增長率達 5.1%,總體保持上揚趨勢。 據RNZ報導,此前業內一致認為,與上一季度相比,第二季度的增長應接近 1.3%。 紐統計局高級經理保羅‧帕斯科(Paul Pascoe)表示:「與受 Covid-19 影響的前幾個季度相比,2021 年 6 月季度受 Covid-19 限制影響更少。很多行業的活動水平都達到或高於疫情之前,但有一些行業則低於該水平。」 據報導,主要推動經濟的商業活動包括消費者的自由消費、強勁的農業生產以及出口業務。 占經濟約三分之二的服務業增長了 2.8%,其中零售、食品和住宿是重要的推動因素。 帕斯科提到,今年第二季度部分行業的增長,也與澳新的互通有關。跨塔斯曼旅行安全區促進了旅遊相關的服務業的增長,例如零售、住宿,以及交通方面。 此外,農業和林業增長了 5.5%,建築業增長 1.3%。 雖然第二季度經濟增長強勁,但一些經濟學家認為第三季度整體 GDP 將因8月中旬的封鎖出現大幅收縮。 ASB 首席經濟學家尼克.塔弗利 (Nick Tuffley)對RNZ表示:「不確定性很明顯,但我們希望奧克蘭目前的社區疫情能得到控制。 「鑒於市場上有被壓抑的需求,家庭和企業也表現出獨創性和彈性,這些都為第四季度 GDP 的迅速反彈奠定了基礎。」 塔弗利預計,儲備銀行可能會關注此次封鎖造成的短期波動,並專注於解決通脹壓力問題。「因此,紐儲備銀行最佳選擇仍是取消一些貨幣刺激措施。」 責任編輯:劉潤菁

汽車

  據 1 NEWS 報導,紐西蘭交通局(NZTA)提出諮詢議案,計劃將汽車和摩托車的學習駕照、限制性駕照有效期,從5年延長至10年,並通過一些其他調整,鼓勵駕照持有人獲得正式駕照。 交通局相關負責人海莉.埃文斯(Hayley Evans)表示,自 2014 年 12 月推出以來,五年的駕照有效期並沒有起到鼓勵司機獲得正式駕照的作用,而是在懲罰那些無法進步的人。 交通局希望鼓勵人們更好地利用駕照系統,並鼓勵人們保留自己的駕照,以更好地發揮有效駕照的經濟和社會利益。 新的更改建議還包括取消駕照更新的90天更新窗口限制。目前,駕照持有人必須在駕照到期前90天之前進行更新,但新的變化可能會取消這項限制,且駕照持有人不需要重新參加並通過理論考試,即可更新自己的駕照。 埃文斯表示,該項調整是為了取消不必要的成本、時間壓力,以及五年一次的考試壓力,同時旨在通過系統進步鼓勵駕照持有人培養必要的技能和信心。 做此調整後,埃文斯說,新頒發的學習駕照及限制性駕照的有效期將為10年,駕照持有人在方便的時候更新駕照,還可減輕駕照系統的壓力。 據報導,《2021年陸路交通(駕駛執照)修正規則》中提出的變更,是交通部牽頭對分級駕駛執照制度進行審查所致,目的是要解決系統內的進步障礙,同時保障安全。 該諮詢工作將於今年10月8日(星期五)下午 5:00 結束。 責任編輯:劉潤菁

人物

  據NZ Herlad報導,四大國際會計師事務所之一的德勤(Deloitte)已從紐西蘭一家頂級廣告公司招聘了兩位高管。 9月16日(週四),前 Colenso BBDO 的執行創意總監丹.賴特(Dan Wright)和執行業務總監艾哈邁德.薩利姆(Ahmad Salim)在德勤被正式任命新職。 兩人將負責德勤創意旗下 Deloitte Digital Creative 的紐西蘭市場推廣工作,其中薩利姆擔任董事總經理,賴特為首任首席創意官。 德勤的這一舉措被很多業內人士看作是該公司進軍紐西蘭創意領域的雄大計劃。 Deloitte Digital Creative 亞太區首席創意官馬特.勞森(Matt Lawson)對兩人的到來表示歡迎。 勞森說,「Dan是能將創意的活力和智力的嚴謹完美結合的罕見創意人才之一,」這兩個特質對不斷創造新的且有影響力的東西來說,不可或缺。 「至於Ahmad,」勞森表示,「他是一位開拓性的領導者。他一直在為客戶開闢新的天地,且並沒有放慢腳步的跡象。」 多年來,這兩位廣告人才在當地業界備受推崇,通過合作開展了一系列屢獲殊榮的活動。他們的客戶包括 Pedigree、Spark、DB Export 和通用電氣。 Deloitte Digital NZ 的首席合夥人格蘭特.弗雷爾(Grant Frear)指出,企業目前面臨著巨大的不確定性,必須更加以目標為導向,因此需要發展傳統的增長槓桿。 「我們正處於商業領袖擁有清晰劇本並進入不斷重塑時期的末期。這種演變需要將創造力應用於品牌和企業應用的系統及故事,」弗雷爾表示。「Ahmad和Dan在關鍵時刻加入了我們的團隊,我們將創造力視為德勤數字化的全部內容。」 薩利姆表示,他認為創意專業知識可為德勤和客戶的服務增添新意:「通過將創造性思維無縫整合到這些世界一流的服務中,我們可以幫助品牌和企業以更大的影響應對未來的機遇和挑戰。」 據報導,這兩位新加入的成員將根據德勤的核心業務,為德勤的創意部門提出一些觀點,或開發一些創意解決方案。他們提出的方案可能包括廣告,也可能不包括。 德勤招納這兩位廣告創意人才,意味著其數字創意業務已在澳新地區擁有三個工作室。 同時,兩位人士離開傳統廣告公司進軍諮詢公司,被一些業內人士看作是市場行業發生變革的一種強烈信號。 與一些其他公司採取的方式不同,德勤沒有在市場上推出獨立的廣告公司,而是讓這兩人在德勤的創意旗下運營業務,並可以使用澳大利亞和紐西蘭現有的人才庫。 這一舉措被一些人解讀為,德勤在確保盡可能多的紐西蘭企業能了解其在創意方面的能力,無論其新產品採取何種形式。 同時,該行業還會有哪些方面的動態發展,成為更多人關注的問題。 責任編輯:劉潤菁