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未來三年投入243億紐幣改善交通

10 Sep,2021 | 政策法規, 本地新聞

(Free-Photos / Pixabay)

 

97日,政府宣佈一項重大經濟振興計劃,未來三年將投入總額達243億紐幣,旨在全面提升新西蘭全國範圍內的道路狀況。

同一天,新西蘭交通局 (Waka Kotahi NZ Transport Agency) 出版了其主編的《2021-24年國家陸路交通規劃》(NLTP) 中介紹了11個獨立投資領域的投資情況,指出NLTP 是我們對現在和將來為新西蘭提供安全、方便的陸路交通系統的承諾。

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根據這一交通發展規劃,在接下來的三年中,政府將與合作夥伴聯手發展規劃的交通項目,最終讓人員與產品在新西蘭境內的流動更安全、更輕鬆、更可持續。

 

2021-24 國家交通規劃的基本內容

NLTP 是代表納稅人投資地方資金的地方政府與代表中央政府通過國家陸路交通基金 (NLTF) 投資國家資金的 Waka Kotahi 之間的合作夥伴關係。 NLTF 的資金來自汽油消費稅、道路使用費以及車輛登記和執照費。

243 億紐幣的 2021-24 NLTP 包括來自 NLTF 156 億紐幣和來自地方政府的 46 億紐幣。政府還將投入 38 億紐幣的額外政府資金,以通過 NLTP 實施特定項目。

Waka Kotahi 首席執行官 Nicole Rosie 表示,NLTP 投資旨在實現政府陸路交通政策聲明中概述的戰略重點。

Rosie女士說「在 Ngā Kaupapa Huarahi o Aotearoa 的交通投資旨在為新西蘭人民和社區帶來最大的利益。 它們將有助於使我們的交通系統更安全、更可持續,並使關鍵路線更具彈性,以幫助人們、企業和社區保持聯繫。」

Rosie 女士表示,對資金的需求比以往任何時候都高,政府提供了 20 億紐幣的額外資金,這將使 Waka Kotahi 能夠與其共同投資夥伴為新西蘭提供更多資金。

「我們對陸路交通系統的投資比以往任何時候都多,並將對我們主要城市地區的遺留項目進行大量投資,這些項目將支持增長,幫助經濟復甦,並使新西蘭走上向可持續經濟轉型的道路在公共交通、步行和騎自行車方面的投資創下紀錄。」

Rosie 女士表示,Waka Kotahi 一直在努力確保 2021-24 年的投資計劃將為新西蘭更多的人帶來盡可能好的結果。

「我們有一個重要的工作計劃要交付,並將在未來三年繼續與市議會密切合作。」

有關通過國家陸路交通計劃進行的投資的完整詳細信息,包括詳盡的區域細分,可訪問政府網站 www.nzta.govt.nz/nltp

據介紹,此次政府的大規模投資發展計劃,達到了創紀錄的243億紐幣,幾乎是過去三年的兩倍。

儘管交通部長Michael Wood 在八月份告訴議會交通和基礎設施委員會,COVID-19疫情將對資金產生重大影響,但還是出現了鉅額支出。他當時承認,由汽油稅和道路使用費資助的為期三年的交通投資規劃NLTP 面臨財政壓力。

Waka Kotahi-NZ 交通局首席執行官 Nicole Rosie 向交通和基礎設施委員會透露,由於封鎖,該組織每週損失 4,000 萬紐幣。Rosie 表示,市議會的資金投標與Waka Kotahi 願意提供的資金之間仍有一些差距。

但中央政府雄心勃勃,計劃在未來三年內在公共交通上增加近 40% 的支出,投資近 60 億紐幣,其中包括步行和騎自行車。

伍德在一份新聞聲明中說,NLTP 將通過支持全國數千個工作崗位來推動經濟從 COVID-19 中復甦。

 

具體的受益領域和區域

243億紐幣將被投入到7大領域的項目,覆蓋全國13個區域。

7大受益領域包括:

  •   70億紐幣用於地方道路和國家公路的維護
  •   60億紐幣用於公共交通、步行道和自行車道的建設
  •   39億紐幣用於道路改善和復原力
  •   20億紐幣用於促進道路維護和公共交通
  •   29億紐幣用於「零道路安全隱患」道路安全計劃
  •   13億紐幣用於實施新西蘭鐵路計劃
  •   3000萬紐幣用於支持沿海航運

13個受益區域從北到南依次為:

  •    7.51億紐幣 Northland
  •    73億紐幣 Auckland
  •    15億紐幣 Waikato
  •    4.47億紐幣 Taranaki
  •    14億紐幣 Bay of Plenty
  •    2.09億紐幣 Gisborne / Tairāwhiti
  •    3.76億紐幣 Hawke’s Bay
  •   13 億紐幣 Manawatū-Whanganui
  •   31億紐幣 Wellington
  •   2.89億紐幣 Nelson, Tasman Marlborough
  •   1.78億紐幣 West Coast
  •   12億紐幣 Canterbury
  •   11億紐幣 Otago Southland

對於規模如此龐大的中央政府和地方政府聯合的基礎設施投資計劃,《新西蘭先驅報》記者Thomas Coughlan 提出了一個令人頗感興趣的問題,政府打算如何解決橫跨奧克蘭海港的自行車步行橋問題?這可是一個懸而未決、價值6.85億紐幣 (注:該項目的具體耗資額度目前並無統一說辭) 的問題。

總體而言,該計劃延續了本屆政府的轉變,即利用發展交通系統實現氣候變化目標,從覆蓋領域可以看出,它考慮了「綠色項目」。用交通部長Michael Wood 的話說,就是:「我們知道我們必須通過為新西蘭人提供更多的交通選擇來繼續降低排放和擁堵。這項 NLTP (國家陸路交通規劃) 標誌著一個階段性的變化,在公共交通、步行和騎自行車方面投資了近 60 億紐幣,與前三年相比增加了40%。」

新西蘭的交通運輸排放的溫室氣體達到溫室氣體排放總量的五分之一。

不過,奧克蘭未來三年的交通投資一攬子計劃不包括跨海自行車步行橋,雖然之前曾建議最早可能在2022年開始建設。這個項目的最終結果,按交通部長Michael Wood 八月份的透露,政府應該會在九月份公諸於眾。

2021-24 國家交通投資規劃的核心是一筆20億紐幣的政府直接投資,這筆資金據信將幫助地方政府填補交通計劃中的資金缺口。原來,今年早些時候,地方議會對Waka Kotahi 新西蘭交通局未能實現預期的共同投資有效地削減了資金表示擔憂,這意味著Waka Kotahi 和市議會共同資助的道路維護和公共交通的可用資金減少。現在中央政府出手相救,宣佈向Waka Kotahi 提供20億紐幣的貸款解決了這一資金短缺問題。

Wood 部長表示,政府「聽取了當地政府和社區的擔憂,我們已介入提供 20 億澳元的資金,以促進道路維護和公共交通,我們無法接受我們的道路繼續惡化。」

 

國家黨反對政府計劃

國家黨新任交通事務發言人David Bennett 並不熱衷於該計劃,稱其是「意識形態」。

他說:「它顯示了 (政府) 對步行道和自行車道真正強烈的意識形態傾向。對於能夠帶來未來經濟潛力的新的幹綫高速公路項目,(政府的龐大投資計劃) 沒有任何意義。」

Bennett 強調,政府應該增加對幹綫高速公路的投資,而非步行道和自行車道。

 

在建項目疑受影響

原計劃將於2027年建成、耗資14億紐幣、日運送30,000 人次、連接奧克蘭市中心、PanmureBotany三大交通樞紐的奧克蘭東線公交專用線 (Eastern Busway),被視為將明顯減少奧克蘭市碳排放量的關鍵交通項目。該項目現在疑雲密佈,由於NLTP 的公佈,交通部長Michael Wood Waka Kotahi 新西蘭交通局 CEO Nicole Rosie 兩人均表示,無法保證 Eastern Busway項目能否按計劃繼續推進,或者是否會被延誤兩年。

Eastern Busway 項目是奧克蘭依賴汽車的東部郊區備受期待的交通項目,旨在減少迄今奧克蘭的交通擁堵和碳排放量,但因捲入了奧克蘭與惠靈頓之間的資金糾紛而受影響。

國家黨東區議員Christopher Luxon Simeon Brown 表示,奧克蘭東區民眾將因一個不是政府投資重點項目的進一步延誤而感到沮喪。

「它迫切需要按時完成並完全交付。東部公交專用線每天運送多達30,000 人次上下班或上放學,並實現政府既定的模式轉變和減排目標,他們甚至無法優先考慮或實現這一目標。令人震驚!」

Luxon Brown 表示,其各自的Botany Pakuranga 選區由公交專用道提供服務。

綠黨交通事務發言人Julie Anne Genter 也認為東線公交專用車道應該是NLTP 中的一個非常重要的優先事項、可獲得更高的補貼,以滿足2025年的完工日期。

她說:「可持續交通選擇僅佔預算的 25%。如果我們要為人們提供實用的、氣候友好的選擇來繞過投資需要成為新支出的主要部分。我們需要在氣候變化方面走得更遠更快。」

迄今為止,東線公交專用線已完成了Panmure 段,Panmure Pakuranga 段接近完工, Pakuranga Botany 段仍處於設計階段。

我們期待著政府對這些問題做出正確的決策,保證Eastern Busway項目的按時建成。

責任編輯:劉潤菁

景點

(vampire86d / Pixabay)   在斐濟宣布12月1日向完全接種的紐西蘭人開放邊境之後,紐西蘭疫情應對部長克裡斯.希普金斯(Chris Hipkins)表示,他建議此時紐西蘭人不要進行國際旅行。 在斐濟18歲以上符合條件人口疫苗接種率達80%後,10月10日,斐濟政府宣布該國將於12月起重新向該國「綠色名單」國家的遊客開放。 據Stuff網站報導,目前,該名單包括紐西蘭、澳大利亞、日本、加拿大、韓國、新加坡、美國和大多數太平洋島國。 且入境遊客必須出示經批准的疫苗(輝瑞、Moderna、Astra Zeneca 和 Jansen)的接種證明,並提供出發前 72 小時進行的 Covid-19 陰性檢測證明。 入境後,遊客須先在酒店中逗留兩天,可使用該酒店所有設施,但兩天後經獲准才可在斐濟其它安全旅遊區遊覽。 希普金斯說,儘管斐濟計劃向包括紐西蘭人在內的遊客重新開放,但政府強烈建議人們目前不要出國旅行。 「這意味著任何選擇旅行的人都要自擔風險,」部長指出。 紐西蘭疫情應對部長克裡斯.希普金斯(New Zealand Tertiary Education Union / flickr CC BY-SA 2.0)   希普金斯表示,計劃回國的紐西蘭人仍需在管制隔離(MIQ)設施隔離14天,但目前該系統的人數限制約為每18-20天4000人,隔離容量有限。 斐濟的國家航空公司斐濟航空也已宣布,將於12月1日恢復往返紐西蘭的航班,計劃每天都提供從奧克蘭飛往楠迪的航班,從基督城每周計劃提供三個航班,從惠靈頓每周兩個航班。 該航空發言人表示,已有紐西蘭人預訂了斐濟的航班,但人數不及澳洲及美國,並表示理解紐西蘭人在等待明確的邊境限制及回國要求。 希普金斯表示,政府計劃從明年第一季度開始,調整為「基於個人風險評估」的新邊境限制,屆時將建立新的入境低、中和高風險通道。 斐濟總理弗蘭克.拜尼馬拉馬(Frank Bainimarama)在宣布重新開放時表示,他們完全相信自己有能力管理與免隔離旅行相關的風險。 責任編輯:劉潤菁

食全食美

  天氣轉暖,植物花開,紐西蘭的蜜蜂也又忙著採蜜了。 從麥盧卡樹採集的花蜜與一般的花蜜有所不同,花蜜中的「獨特麥盧卡因子」(unique mānuka factor,簡稱UMF)使這種蜂蜜的價值遠高於一般蜂蜜,也使其成為紐西蘭熱門的出口產品。 獨特麥盧卡因子(UMF)已被證明具有強大的抗菌和傷口癒合特性。 據報導,一罐 250 克非常稀有的 UMF 31+ 蜂蜜可在上海等地的專賣店賣出 2500 紐元,而一罐 UMF 10+ 的麥盧卡蜂蜜,研究表明其也具一定抗菌功效,售價為 50 至 60 紐元。 麥盧卡蜂蜜的神奇之處是幾十年前懷卡托大學的科學家們率先發現的。而今,這些研究人員發現,麥盧卡產出的蜂蜜之所以與其它作物都不同,秘密來自麥盧卡花中的「蜜腺」。 上周,懷卡托大學的研究團隊在國際知名期刊《新植物學家》(New Phytologist)上發表了這一研究。 蜜腺是植物的一種外分泌組織,可分泌蜜液(nectar)並將其排出來。不同的植物蜜腺生長位置不同,且形狀也有差異。   麥盧卡花的蜜腺所分泌的蜜液可引來蜜蜂,通過蜜蜂採集花蜜這一過程,可將花粉散佈於鄉間,以達到授粉繁殖的目的。 研究人員在論文中指出,一般花卉的蜜腺長在葉子上,麥盧卡的蜜腺卻長於花上,且大多數花朵的蜜腺是無色的,麥盧卡花的蜜腺則是綠色的。 這使得麥盧卡的蜜腺可通過光合作用將陽光、水和二氧化碳轉化為氧氣和糖分,且在這過程中,還生成了一種非常有價值的副產品。 「每朵麥盧卡花都有自己的『太陽能蜜液工廠』,這有助於合成 UMF 前體,即複合二羥基丙酮 (DHA)」,懷卡托大學副教授邁克·克利爾沃特 (Mike Clearwater) 指出。「花中因光合作用也會產出一些糖分,這些糖分可在蜂蜜中發現,且似乎會影響分泌蜜液的多少。」 因此,若能確定影響 DHA 生產量的因素,對該行業來說會非常關鍵,因為如今蜂蜜中獨特麥盧卡因子(UMF)的含量還非常難以預測,而該含量是決定這種蜂蜜溢價的關鍵。 研究人員表示,複合二羥基丙酮 (DHA)的含量變化很大,可能取決於一系列因素,例如植物的遺傳、花卉所在的發育階段、溫度以及光照條件。 據報導,2020年麥盧卡蜂蜜的出口價值高達 5 億紐元,且人們對高 UMF 蜂蜜的需求正在不斷增加。 責任編輯:劉潤菁

工商

話說新西蘭的GST 生活在新西蘭的人, 對GST(商品和服務稅)這個名詞或許都不陌生,它是新西蘭政府對商品和服務徵收的一種附加消費稅, 廣泛存在於人們的日常生活中 ,您需要花錢購買的商品或服務,大部分裡面都包含有GST, 當然也有少部分是被IRD (稅務局)特別指明赦免的。比如,您去超市買的東西,日常生活中的電費,水費,油費,電話費等等,都是含了GST 的。 除日常消費外,就是商業行為和商家了。GST存在於從事商業活動的相關實體的每一環節中。通常只要有買賣交易,就需要附加GST,而且商家一般都是GST註冊者,也就是說,他們有權利代新西蘭政府向需要他們服務或商品的買家徵收GST,  同時按照政府規定,又必須這麼做。  嚴格的說這個GST,既不計算在成本,也不計算在利潤,他們收到後,就交給了稅局。 但是作為一個商業運營者,由於他們在完成他們的商品和服務時,是有成本的, 按照新西蘭稅務局的規定,他們在運營支出中付出的GST, 是可以向稅局抵扣回來的。舉一個簡單的例子, 您去超市買一瓶牛奶,如果是日常生活消費,那麼您就實實在在付出了牛奶價格中的GST。 但是如果您買的牛奶是為了您經營用的, 比如,咖啡店,這種情況,您可以向稅局把您這瓶牛奶裡支付的GST抵扣回來。 也就是說真正為GST買單的,是最終的消費者, 英文中的Consumer。如果是消費前的必須商業過程,也就是說不是最終消費者,付出GST是可以抵扣回來的。 在商業運作中和在日常消費中, GST 在商品價格中的表達方式是不同的。比如, 如果是$115 的最終價格, 那麼日常消費中的表述就是價格為$115 , 並註明其中包含了$15 的GST , 而商業運作中,報價會是 $100+$15。這裡的區別是, 商業運作中,可以將這個$15的GST向稅局抵扣回來。而作為消費者,只是告訴您, 您付出了$15 的GST。 房產物業中的GST 新西蘭的物業通常分為兩大類: 商業物業(Commercial) 和居民住宅物業 (Residential) 。 住宅物業,在新西蘭法律上是這樣定義的,是指那些用於或目的是用於居民居住的物業,可能只限於居民居住,或者是大部分用於居民居住。 商業物業,顧名思義,是用於進行商業活動的物業, 比如: 辦公樓,倉儲,酒店,零售,  工業大樓,公共設施等等。新西蘭政府對其也有明確的資源劃分,只能建在規範的區域內: 比如工業區,輕工業區,商業區等。 我們用於自住或出租給別人居住的房產,通常就是居民住宅物業了。 絕大部分的房產物業買賣的價格中都包含著GST,但商業物業和住宅物業在體現上不同。 商業物業在買賣合同的成交價中, 會清清楚楚列明GST, 也就是價錢+GST(if any  如果有的話),其實這符合商業運營的常規。住宅物業的價格中通常都沒有列出GST這個欄目。 有的人會想,商業物業中多了要支出的GST,我在購買自住房時是沒有的。是的,居民住宅物業中不會把GST列出來,但並不是說您購買的價錢中沒有GST,相反,您購買的是包含了GST之後的價格。  為什麼這麼說呢? […]

本地

國際扶輪(Rotary International,簡稱RI)(Doug Hay / flickr CC BY 2.0)   據Stuff新聞網報導,10月14日,紐西蘭南島因弗卡吉爾(Invercargill)的一位女士榮獲了一個大型服務性國際組織的最高榮譽。 這位女士名叫翠西.博伊爾(Trish Boyle),於10月14日(週四)晚上,在因弗卡吉爾一家酒店舉行的活動中,榮獲了「國際扶輪」的最高榮譽——超我服務獎(Service Above Self Award)。 國際扶輪(Rotary International,簡稱RI)也被稱作國際扶輪社,是一個分布於168個國家和地區,由超過3.5萬個扶輪社(Rotary Club)組成的服務性國際組織,總部位於美國。 這個國際組織的宗旨是,借由彙集各領域的領導人才,提供人道主義服務,促進世界各地的善意與和平。 其最高獎項「超我服務獎」每年會頒發給全球150名扶輪社員,以表彰他們為幫助他人所做的工作。 據統計,截至2021年7月1日,該組織在全球的社員共有1,169,773位社員。 有幸獲得該榮譽的博伊爾女士是北因弗卡吉爾(Invercargill North)扶輪社的秘書。 她對Stuff表示,能獲此殊榮,她「非常激動」。 無論在當地、國內還是海外,博伊爾都擔任過領導職務,並同時從事培訓其他領導人的工作。 負責培訓其他成員如何經營社團和各種項目的博伊爾說:「我的全部工作重點一直放在領導力和培訓上。」 舉報導,2018年至2020年間,她還是國際扶輪社「領導和培訓委員會」的主席。 作為該組織24年的成員,博伊爾說,工作中的很多亮點讓她印象深刻,尤其是2004年前往印度幫助兒童接種脊髓灰質炎疫苗,以及2011年在她的安排下,扶輪社成員一起組裝了100輛自行車送給了當地學校的學童。 她回憶說,當時在現場,他們送給了每個孩子一輛自行車和一個頭盔,「這是一件很棒的事」。 此外,博伊爾還說,這個組織讓她通過工作,在世界各地都建立了友誼,她覺得有這個「絕佳的機會」非常棒,且已經成為她生活不可或缺的部分。 該扶輪社主席羅賓.喬丹(Robyn Jordan)表示,博伊爾女士完全有資格獲得這項榮譽,她的戰略和領導力對扶輪社的整體而言是無價的。 扶輪社的成員也稱「扶輪社友」,「超我服務」(Service Above Self)及「服務最多,獲利最豐」(One Profits Most Who Serves Best)是他們的座右銘。 責任編輯:劉潤菁

汽車

(Gerd Altmann / Pixabay)   由於全球需求不斷增長,以及石油供應的短缺,近幾周油價一直在大幅上漲。在紐西蘭加滿油箱從未如此昂貴。燃料價格跟蹤應用程序 Gaspy 背後的團隊本周指出,91 辛烷值汽油的全國平均價格目前為 2.39 紐元,創下歷史新高。 據RNZ報導,全國許多加油站現在每升燃油收費超過 2.50 紐元,這給已經在其他地方面臨成本上漲的紐西蘭人增加了壓力。小企業、旅遊和酒店工作人員也受到價格上漲的影響。 AA 汽車事務總經理邁克.努恩(Mike Noon)認為,這是因為石油輸出國組織沒有達到預期的供應水平,而且「世界上所有這些國家在疫情後的經濟反彈非常強勁,所以需求很高,不僅僅是汽油。」 英國《金融時報》10月12日報導稱,由於擔心供應,美國基準石油價格觸及7年高點。 美國原油基準西德克薩斯中質原油在10月12日觸及每桶逾 82 美元的高點,為 2014 年以來的最高水平,隨後回落至 80.46 美元,當天上漲 1.4%。13日繼續保持上漲勢頭,交易價格上漲0.2%,至每桶80.6美元,接近3年高點。 《泰晤士報》報導稱,自 9 月初以來,油價已上漲超過 16%。 這在很大程度上歸因於全球經濟反彈,這是由於世界各地許多民眾重返工作崗位。另外,天然氣短缺加劇了對石油價格的壓力,增加了對替代能源的需求。所有這些因素加在一起給紐西蘭的燃料價格帶來了上行壓力。 努恩還表示,「我們以美元購買原油和成品油,」而紐元兌美元的匯率波動很大,與幾年前的水平相差甚遠。當前紐元的價值對燃油價格沒有幫助。 燃料價格上漲也將給已經面臨現金流壓力的企業帶來壓力。而且,燃料價格對運輸貨物的成本有直接影響,這可能導致其他地方的價格上漲。 今年 7 月發布的消費者物價指數顯示,通脹上升了 3.3%,是近十年來的最大增幅。 國際貨幣基金組織 (IMF) 發出警告稱,各國央行在應對通脹風險時需要「非常、非常警惕」。 紐西蘭儲備銀行已經採取了應對通脹風險的第一步,七年來首次提高了官方現金利率( OCR)。經濟學家預測,未來12個月OCR還將出現一系列上調。 紐西蘭人的錢包似乎只會變得更加緊張。 責任編輯:劉潤菁

人物

國際扶輪(Rotary International,簡稱RI)(Doug Hay / flickr CC BY 2.0)   據Stuff新聞網報導,10月14日,紐西蘭南島因弗卡吉爾(Invercargill)的一位女士榮獲了一個大型服務性國際組織的最高榮譽。 這位女士名叫翠西.博伊爾(Trish Boyle),於10月14日(週四)晚上,在因弗卡吉爾一家酒店舉行的活動中,榮獲了「國際扶輪」的最高榮譽——超我服務獎(Service Above Self Award)。 國際扶輪(Rotary International,簡稱RI)也被稱作國際扶輪社,是一個分布於168個國家和地區,由超過3.5萬個扶輪社(Rotary Club)組成的服務性國際組織,總部位於美國。 這個國際組織的宗旨是,借由彙集各領域的領導人才,提供人道主義服務,促進世界各地的善意與和平。 其最高獎項「超我服務獎」每年會頒發給全球150名扶輪社員,以表彰他們為幫助他人所做的工作。 據統計,截至2021年7月1日,該組織在全球的社員共有1,169,773位社員。 有幸獲得該榮譽的博伊爾女士是北因弗卡吉爾(Invercargill North)扶輪社的秘書。 她對Stuff表示,能獲此殊榮,她「非常激動」。 無論在當地、國內還是海外,博伊爾都擔任過領導職務,並同時從事培訓其他領導人的工作。 負責培訓其他成員如何經營社團和各種項目的博伊爾說:「我的全部工作重點一直放在領導力和培訓上。」 舉報導,2018年至2020年間,她還是國際扶輪社「領導和培訓委員會」的主席。 作為該組織24年的成員,博伊爾說,工作中的很多亮點讓她印象深刻,尤其是2004年前往印度幫助兒童接種脊髓灰質炎疫苗,以及2011年在她的安排下,扶輪社成員一起組裝了100輛自行車送給了當地學校的學童。 她回憶說,當時在現場,他們送給了每個孩子一輛自行車和一個頭盔,「這是一件很棒的事」。 此外,博伊爾還說,這個組織讓她通過工作,在世界各地都建立了友誼,她覺得有這個「絕佳的機會」非常棒,且已經成為她生活不可或缺的部分。 該扶輪社主席羅賓.喬丹(Robyn Jordan)表示,博伊爾女士完全有資格獲得這項榮譽,她的戰略和領導力對扶輪社的整體而言是無價的。 扶輪社的成員也稱「扶輪社友」,「超我服務」(Service Above Self)及「服務最多,獲利最豐」(One Profits Most Who Serves Best)是他們的座右銘。 責任編輯:劉潤菁