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更嚴格的2級下 陷入困境的南島企業仍可申請工資補貼

8 Sep,2021 | 政策法規, 本地新聞

紐西蘭总理杰辛达·阿德恩。(Credit: Eesan1969 / Wikicommons CC-BY-SA-4.0)

 

紐西蘭總理傑辛達.阿德恩(Jacinda Ardern)日前表示,南島企業如果符合收入下降的標準,即使是在2級警報下,他們仍然可以申請工資補貼。

從7月8日起,奧克蘭以外的地區警報級別降至2級。但考慮到Delta變種病毒傳播能力的增強,2級的限制措施有所加強。更多公共場所將強制要求戴口罩,室內聚會活動的人數限制為 50 人,而之前為 100 人。戶外聚會將限制在 100 人以內。

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據Newshub報導,這些新措施令一些人感到失望。南島的一些商業領袖和企業老闆表示,南島沒有發現Delta感染病例,新的2級措施對當地的商業復甦相當不利。鑒於這些措施可能要持續幾個月,有些企業表示可能不得不裁員。

阿德恩在9月7日的The AM Show節目中說:「在南島處於 2 級環境中的人們仍然有資格按照通常的標準申請工資補貼 …… 如果你仍然符合收入下降的標準,那麼你就有資格獲得工資補貼。我聽說酒店業的人並不知道這一點。」

目前尚不清楚南島有多少企業符合資格。商業、創新和就業部網站上說,要符合資格,「你的企業必須受到持續3或4級警報的影響」。

目前奧克蘭仍停留在4級警報,那裏的人們還不能外出休閒,這對南島的旅遊業造成沉重打擊。

根據the Unite Against COVID-19網站的數據,迄今為止,「當警報級別為2級或更高,並持續一周或更長時間時」,用於幫助有固定成本的企業復甦支持金一直是一次性支付的,最高可達2.15萬元。

阿德恩表示,2 級警報的持續時間可能「比過去更長一些」,政府正在考慮對其進行調整,以便企業可以多次申請。

但她表示,任何地區的人們都不會永遠停留在這種2級警報的環境中,政府會在確保安全的條件下將警報調至1級。但1級警報是否像我們在 Delta 之前所享受的那樣自由,還有待觀察。

流行病學家邁克爾.貝克(Michael Baker)表示:「我不確定我們是否還能回到過去18個月的自由水平,因為世界已經改變了,風險水平已經上升。但就紐西蘭的綜合能力而言,我們應該能回到類似1級的水平。如果紐西蘭再次消滅了病毒,我們就可以自由得多。」

責任編輯:劉潤菁

景點

  這個春天,從北島東海岸的吉斯本 (Gisborne)往奧克蘭方向開上30分鐘,你會在一處山谷中吃驚地發現一處色彩繽紛的秋日景觀。這裡,便是紐西蘭的一片神奇之地——Eastwoodhill Arboretum 植物園。 如果世界發生過核浩劫,這個地方將是一線希望,因為一位在冷戰時期有過類似擔憂的植物學家,花了畢生心血把這裡打造成了一個森林的「諾亞方舟」。 這位植物學家名叫道格拉斯.庫克 (Douglas Cook)。他於 1910 年把這塊距離吉斯本30公裡的土地買下。當時這裡還破爛不堪。 之後,他花了幾十年的時間把從北半球買來的種樹一一栽下。慢慢地,這裡就成了如今的樣子——超過 25,000 種的樹木、灌木和攀緣植物在此生生不息,欣欣向榮。 一戰期間,這位初露鋒芒的植物學家因一隻眼睛受傷,來到英國療養。那段時間,他被樹木環繞的鄉村莊園之美深深打動,並萌生了將一部分樹木帶回紐西蘭的想法。 回到紐西蘭買下土地後,他做的第一件事就是沿著正門種下一排白楊樹,營造出一種宏偉的英式感覺。如今,這排白楊樹依然長在那裏,微風吹拂下沙沙作響。 而後,庫克還在不斷地把北半球的樹種買回來種下,慢慢營造出這裡的異國情調,一種就是幾十年,步伐只快不慢,樹木須多不少。 不知不覺就到了冷戰時期,這位植物學家越來越擔心會爆發核戰爭,便把自己這片心愛的林地看作是世界樹種的「保單」:即使哪種樹木消失了,他自己的品種集仍能加以彌補,讓其成為一個稀有物種。     如今的這座植物園已變成一個慈善信託,是公認的北半球樹種最全的南半球森林,甚至還是16種極度瀕危物種的家園。 駐足於這片佔地 135 公頃的土地,會給你一種置身於日本森林的錯覺,抑或下一瞬間又來到了中美洲。 這裡甚至還有一座和威斯敏斯特教堂大小一模一樣的樹教堂。緩緩流淌的水面上,浮現著一個別緻的螺旋圖案,上面還帶有一個750公斤重的花球,與水中的倒影相映成趣。 這處植物園可供遊人參觀,但需要提前預約。園中有六條主要的步道可供選擇,對真正的樹木鑑賞家來說,走完可能需要 30 分鐘到一整天的時間。 還可跟隨園中工作人員及志願服務專家的腳步,乘坐遊覽車四處遊覽。彷彿有置身於侏羅紀公園的感覺,只是這裡的「恐龍」都長著葉子。 如今,這片森林從某種意義上說,還是一個樹木諾亞方舟。若海外哪種樹木被森林大火或自然災害摧毀,這裡的樹木都可能派上用場。 門票信息: 成人 15 元,兒童 2 元。 責任編輯:劉潤菁

食全食美

  紐西蘭北島以乳製品聞名的塔拉納基(Taranaki)地區,在幾年後很可能還會成為繼豐盛灣之後的鱷梨(牛油果)主要產區,因為這裡的一家經濟發展機構正在大力推動鱷梨果樹的栽培項目,今明兩年就計劃種下上萬棵果樹。 鱷梨是紐西蘭僅次於奇異果、蘋果、釀酒葡萄的第四大出口水果。 據Stuff網站報導,塔拉納基經濟發展機構 Venture Taranaki 表示,他們正在大力促進該產業的發展,以幫助該地區實現經濟多元化。今年,塔拉納基將會種下6000棵鱷梨樹,明年預計還會再種10,000 棵。 雖然一般人們只在北塔拉納基(North Taranaki)地區種植少量熱帶樹木,但 Venture Taranaki 首席執行官賈斯汀.吉利蘭 (Justine Gilliland) 表示,該機構去年委託編寫的相關報告指出,奧帕克(Opunake)附近一處也很適合種植鱷梨。 一般鱷梨園的面積為 3 到 5 公頃,每公頃可種 100 到 400 棵鱷梨樹。 吉利蘭說,塔拉納基的鱷梨種植規模可能沒有豐盛灣大,但很具潛質能發展出規模合理的商業種植水平,因此這裡很可能會成為鱷梨的下一個重要產區。 根據苗圃的訂單,她表示,今年及明年,該地區將種下16,000 棵鱷梨樹。 一位在其他地區擁有鱷梨果園的種植園主表示,他決定今年10月要種下 4500 棵鱷梨樹苗,且要讓他兩個孩子一起幫忙,讓孩子在動手中也有所收穫。 他說,今年種的鱷梨明年就會開花,下一年就能結出少量果實。然後,水果的產量每年都會翻一番,到第五年就能獲得投資回報了。 責任編輯:劉潤菁

工商

  9月9日是世界电动汽车日(World EV Day),寶馬集團(BMW Group)發佈了其未來二十年的電動出行戰略規劃地圖。除了消費者可以期待的性能和豪華的品牌基因在電動出行方向的彰顯,更融入了環保和永續發展的目標。 從他們帶來的這張時間表可以看出他們對這個目標的規劃和佈局。看上去更像是一張慶祝世界電動汽車日的禮單。          今年第四季度至明年第一季度,寶馬將推出三款全新的全電動車型   明年寶馬集團將成為在新西蘭推出電動車型號最多的汽車製造商   到2023年,寶馬集團將推出25款電動車型,其中一半以上將是全電動型的。   10年內,寶馬集團將推出1000萬輛全電動汽車   到2030年,MINI旗下的所有車型都將是電動車   再生材料優先:在未來車輛生產中,計劃將再生材料的使用率提高至50%   到2030年,把碳排放量減少一半   100%使用再生材料且100%可回收的寶馬i Vision Circular概念車,首次亮相2021年IAA     Mobility車展   寶馬集團新西蘭的市場前景圖: 今年11月,首款採用寶馬第五代eDrive系統的iX3車型,將登錄新西蘭,客戶將體驗到其高達460公裡的續航裡程。 在發布iX3車型的同時,寶馬還將推出全新電動技術和設計的旗艦車型iX。630公裡的續航裡程,10分鐘充電可增加150公裡續航裡程。 明年年初,寶馬還將推出全電動運動型Gran Coupe, i4車型,以及寶馬首款M型高性、零排放M50車型,為您提供400kW的動力,及510公裡的可行駛裡程。 雖然受到疫情對市場和供應鏈的打擊,但是新西蘭寶馬集團(BMW Group New Zealand )還是有靚麗的業績表現:截至今年7月底,已有68輛MINI的 Electric Hatch車型在新西蘭註冊,比去年同期增長了350%。寶馬的插電式混合動力車型的銷量增長了114%,突顯出寶馬iPerformance車型在當地市場的強勁增長。     除了不斷強力推出新型號,構築未來汽車品類框架圖,寶馬集團也在可持續發展領域倍加努力。計劃到2030年,讓行駛中的每輛汽車碳排放量比2019年少一半。 從去年開始,寶馬集團全球工廠使用的電力已100%來自可再生能源。 汽車廢料回收方面,寶馬每年可從近250萬輛汽車中回收76萬噸材料廢料,回收率高達99%。 強大的科技實力也為寶馬集團的在永續製造方面提供了高水平的保障。   支撐電動機的 BMW 特定設計原則免除了轉子中對稀土金屬的需要。 iX3 製造鋁鑄件和熱塑性塑料中大量使用再生原材料。 BMW iX 的內飾使用 FSC 認證的木材、用橄欖葉提取物鞣制的皮革和其他天然材料。回收漁網是用於製造地板覆蓋物和墊子的原材料之一。   寶馬 i 循環概念車(BMW […]

本地

  紐西蘭一項對「企業面臨的就業挑戰」進行的最新調查發現,對《假期法》(Holidays Act)的修改提議仍然是企業最關心的就業法律問題,緊隨其後的是公司是否可以要求員工接種疫苗。 據RNZ報導,該項調查是由辛普森‧格裡森律師事務所(Simpson Grierson)發起並進行的,全國126個企業參與了調查。調查結果顯示,超過一半的企業擔心,政府提出的對《假期法》的修改,仍未解決與休假計算方式有關的長期問題。 這是《假期法》第四次在辛普森.格利森的年度調查中被列為主要就業問題。僱主們壓倒性地支持對這項立法進行徹底改革。 今年早些時候,一個特別工作組建議,員工在上班第一天就應該有權休病假或喪親假,休完產假回來的員工應該得到全額工資。該工作組還建議一種新的計算休假的方法,該方法是基於工人的普通工資或他們之前13周或52周的平均周薪,以較高的薪資水平為準支付假期工資。 該律師事務所特別法律顧問布朗溫.希南(Bronwyn Heenan)表示,《假期法》仍然是企業的首要問題,這應該向政府傳遞了一個信號,即在修改該立法方面需要做更多的工作。 希南認為,特別工作組沒有建議按小時計算休假,結果是不同類型的休假需要不同的計算方法。「他們錯過了一個簡化《假期法》的好機會。」 他說, 「該工作組也沒有利用這個機會簡化年假的計算方式,即用一種計算方法代替現在的三種。」 新立法將在2024年生效。但希南表示,企業需要政府對《假期法》進行緊急改革,以降低企業計算假期的複雜性和支付成本。   要求員工接種疫苗問題 這項最新調查還發現,51%的公司正在努力解決與疫情相關的問題,包括他們是否可以要求員工接種疫苗,以及MIQ設施的空間不足。 希南說,由於政府表示,如果僱主陷入兩難境地(需要員工接種疫苗以保障工作安全),則員工需強制接種疫苗。那麼在不命令人們接受醫療的權利法案下尊重人們的權利,和保障人們工作安全之間存在著緊張關係。 企業關注的其他問題還有,公平薪酬協議和對職場欺凌和騷擾進行指導等問題。 責任編輯:劉潤菁

汽車

  9月9日是世界电动汽车日(World EV Day),寶馬集團(BMW Group)發佈了其未來二十年的電動出行戰略規劃地圖。除了消費者可以期待的性能和豪華的品牌基因在電動出行方向的彰顯,更融入了環保和永續發展的目標。 從他們帶來的這張時間表可以看出他們對這個目標的規劃和佈局。看上去更像是一張慶祝世界電動汽車日的禮單。          今年第四季度至明年第一季度,寶馬將推出三款全新的全電動車型   明年寶馬集團將成為在新西蘭推出電動車型號最多的汽車製造商   到2023年,寶馬集團將推出25款電動車型,其中一半以上將是全電動型的。   10年內,寶馬集團將推出1000萬輛全電動汽車   到2030年,MINI旗下的所有車型都將是電動車   再生材料優先:在未來車輛生產中,計劃將再生材料的使用率提高至50%   到2030年,把碳排放量減少一半   100%使用再生材料且100%可回收的寶馬i Vision Circular概念車,首次亮相2021年IAA     Mobility車展   寶馬集團新西蘭的市場前景圖: 今年11月,首款採用寶馬第五代eDrive系統的iX3車型,將登錄新西蘭,客戶將體驗到其高達460公裡的續航裡程。 在發布iX3車型的同時,寶馬還將推出全新電動技術和設計的旗艦車型iX。630公裡的續航裡程,10分鐘充電可增加150公裡續航裡程。 明年年初,寶馬還將推出全電動運動型Gran Coupe, i4車型,以及寶馬首款M型高性、零排放M50車型,為您提供400kW的動力,及510公裡的可行駛裡程。 雖然受到疫情對市場和供應鏈的打擊,但是新西蘭寶馬集團(BMW Group New Zealand )還是有靚麗的業績表現:截至今年7月底,已有68輛MINI的 Electric Hatch車型在新西蘭註冊,比去年同期增長了350%。寶馬的插電式混合動力車型的銷量增長了114%,突顯出寶馬iPerformance車型在當地市場的強勁增長。     除了不斷強力推出新型號,構築未來汽車品類框架圖,寶馬集團也在可持續發展領域倍加努力。計劃到2030年,讓行駛中的每輛汽車碳排放量比2019年少一半。 從去年開始,寶馬集團全球工廠使用的電力已100%來自可再生能源。 汽車廢料回收方面,寶馬每年可從近250萬輛汽車中回收76萬噸材料廢料,回收率高達99%。 強大的科技實力也為寶馬集團的在永續製造方面提供了高水平的保障。   支撐電動機的 BMW 特定設計原則免除了轉子中對稀土金屬的需要。 iX3 製造鋁鑄件和熱塑性塑料中大量使用再生原材料。 BMW iX 的內飾使用 FSC 認證的木材、用橄欖葉提取物鞣制的皮革和其他天然材料。回收漁網是用於製造地板覆蓋物和墊子的原材料之一。   寶馬 i 循環概念車(BMW […]

人物

  坐落在紐西蘭北島西海岸的新普利茅斯,有著絕美的海岸風光。城市周圍綿長的海岸線不僅景色秀麗,還尤為乾淨整潔。 據Stuff 9月8日報導,有一位名叫洛雷拉.多爾蒂(Lorella Doherty)的女孩,剛剛用了三個月的時間,在這座城市周邊的好幾處海灘撿了整整15大袋垃圾,來為自己的塑料製品藝術創作蒐集素材。 在這15個大大的袋子裡,足足有 5000 多的塑料製品,重 71 公斤。 但在收集過程中,多爾蒂對Stuff說,她的情緒很複雜,因為想在海邊撿到垃圾有時太難了。 但這彷彿並沒有讓她氣餒。她說,「我喜歡有東西可以讓我每天去海灘。在這種惡劣的天氣裡,我通常是不會出門的,但能出去真是太好了。」 有的時候,她一出去就是三個小時,有的時候則五分鐘就回來了。 多爾蒂覺得,能撿到一點東西,就比沒有好。 實際上,她撿到的可不僅僅是塑料。在碰到別的垃圾時,例如紙板、罐子,甚至最糟糕的時候是裝滿狗屎的袋子,她都會撿走,並把每塊不屬於海灘的東西都送到該回收的地方。 至於撿到的每一塊塑料製品,她則會一一清洗乾淨,然後計劃著怎麼用最好。 其實,這位女孩之前就用塑料瓶、咖啡杯等材料做過不少東西。 2019年,她用 3000 個塑料瓶做了一條鯨魚,最近又把很多用過的一次性咖啡杯變成了一幅壁畫。 這個擅長把垃圾變成藝術品的女孩,希望能獲得資金,憑著手頭這些塑料做成的藝術品,辦一個展覽,讓自己的作品能「走進人們的腦海」。 責任編輯:劉潤菁