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民意反對興建跨海自行車-步行橋 政府如何決策?

3 Sep,2021 | 政策法規, 本地新聞

(Credit: Tina Mckinnon)

 

8月25日,國家黨議員Christopher Luxon 通過議會交通和基礎設施委員會組織的一個在線諮詢會議,敦促交通部長 Michael Wood 放棄耗資7.5億紐元的奧克蘭跨海自行車-步行橋的計劃。

此視訊會議原本為了討論如何在COVID-19 疫情4級封鎖的情況下,對交通部門的財務影響。這樣,備受爭議耗資超過7.5 億紐幣的這一計劃,在會議中很快就被提了出來。

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Luxon 議員直言相勸:「鑑於 COVID 預算和財務上存在的所有壓力,現在是時候向公眾公開計劃內容,並扔掉價值 7.5 億紐幣的自行車-步行橋。我想現實是這是一個愚蠢的想法,我想知道為甚麼我們不出來並呼籲它是甚麼、並進而宣布我們希望通過適當的隧道和公路和軌道交通加速第二個跨海交通項目。」

由於紐西蘭交通局在封鎖期間每週損失 4,000 萬紐幣,Luxon 議員覺得緊迫,必須盡快否決這一項目。

Wood 部長回應道:「我一直在明確表示,我們將在相當短的時間內收到進一步的建議,我們將在未來幾週內做出最終決定。」

他承認,通過稅收和道路使用費資助的為期三年的投資計劃,恐怕無法按預期運作,因為國家陸路交通基金面臨壓力已經不是甚麼秘密。最終圍繞它的決定將在 9 月公佈。

Wood 部長透露,很多項目受疫情影響被迫不斷推遲,如惠靈頓的Transmission Gully高速公路項目,其建設成本估算已從原來的8.5億紐幣飆升至12.5億紐幣,而且該項目面臨再度推遲。當然,這只是其中的一個項目。

其實,再怎麼爭論完全沒有意義,看看普通紐西蘭人如何看待這一項目,政府就應該清楚如何處置這一項目了。

 

民眾的反對聲浪

8月初,一項由Newshub-Reid Research 主導的民意調查顯示,調查針對紐西蘭全國民眾展開,所以結果頗具代表性:81.7% 的參與者投了反對票,這其中包括了75.5% 的工黨支持者。這表明絕大多數民眾反對該計劃。

不僅如此,這項民意調查還顯示,工黨的支持率跌了9.7%。這應該與工黨拚命推進這個項目不無關係。

總體看來,在奧克蘭海港單獨建造一座自行車-步行橋越來越受質疑。Newshub傳媒的採訪似乎在繼續驗證其民意調查結果。

政府執意堅持實施這一計劃,引起了全國範圍內的反對聲浪。

位於南島1號公路的Ashburton橋因洪水受損,6月1日被迫關閉,經緊急搶修後,恢復使用,但NZTA 規定了50 km/hr 限速。

「我認為這是浪費錢。」一位當地人告訴Newshub。其他人則將擬用於建設奧克蘭跨海自行車橋的計劃描述為「粗心大意,他們可以用那筆資金做更好的事情。」

奧克蘭人也有類似的看法。一位奧克蘭人告訴Newshub :「愚蠢、愚蠢的決定。」而其他人則將此比喻成「瘋狂」與「荒謬」。

 

工黨內部出現動搖

在民眾表達強烈反對之後,財政部長Grant Robertson 和交通部長Michael Wood,在接受Newshub 傳媒採訪時,似乎對該項目的態度有了微妙的轉變。

Wood 部長這樣回答記者提問:「我們已經宣佈了我們的交通政策,這就是我們現階段打算繼續進行的政策,這正是我們現階段打算繼續進行的工作。」

Newshub 政治記者Tova O’Brien 對Wood 部長所使用的「現階段」作了有趣的解讀。她認為,這三個字在政治層面,基本上意味著「不」。

Robertson部長在被問及政府是否會履行其承諾推進自行車-步行橋計劃時說:「我認為我們會不斷審視網絡和規劃,以確保它運作良好。」似乎聽不出會繼續實施的意味。

有幾位現任工黨部長、議員,並不認同政府的這項計劃。

Whānau Ora部長Peeni Henare 說:「這是一大筆錢。」

衛生部長Andrew Little 則說:「當時我們有一套優先事項,現在的優先事項是甚麼,事情確實發生了變化。」

COVID-19 應對部長Chris Hipkins 說:「在任何政府決策過程中,都會有人同意某件事而不同意其他的事。」

至少在這一點上,政府似乎也意識到了其政策備受指責。

 

其他政黨的反應

行動黨要求提供建造海港大橋自行車專用道的證據。交通事務發言人Simon Court 表示:

「違反法律穿越奧克蘭海港大橋的自行車騎行者需要提供證據來支持他們的要求。為甚麼其他守法的奧克蘭人會因為一群違法的抗議者而令他們的星期天被阻撓 (注:指六月初一群騎自行車的人衝破警察封鎖強行上橋事件)?如果『開放車道』組織想讓公眾站在一邊,他們應該提供證據證明它會吸引更多人。他們沒有,因為他們無法提供這樣的證據。他們相信自己凌駕於法律之上,也凌駕於證據之上。」

國家黨交通事務發言人Michael Woodhouse 表示,政府正在推進一個意識形態的項目,以在Waitematā 海港大橋上加建自行車專用道的形式,以犧牲全國地方道路和幹線高速公路的日常維護為代價。

據信,紐西蘭的市議會缺少4.2億紐幣,他們計劃從NZTA 獲得用於全國城鎮道路維護的資金。同時,NZTA 本身存在3.4億紐幣的資金缺口,無法正常維護幹線公路。

Woodhouse 說:「總之,政府減少了這個國家價值7.6億紐幣的寶貴資金,這些錢本應用於維護我們的道路。這與修建新道路無關,這只是確保我們可以在現有道路上安全行駛。相反,如果政府向奧克蘭的一座自行車橋投入7.85億紐幣 (注:該項目工程造價的具體數字或有不同,為尊重原新聞稿起見如實引用),最多只能讓約3,000人受益。」

Woodhouse 接著說:「紐西蘭普通百姓又一次被忽悠了,因為工黨的交通優先事項都是錯誤的。如果該項目付諸實施,將再次對我們的鄉村社區狠狠一擊,那裡的人先是被徵收汽車稅,現在他們的道路又將年久失修。」

國家黨領導人Judith Collins 也曾說:「奧克蘭的自行車橋完全是一場鬧劇,政府的優先事項全是瘋狂之舉。」

綠黨一直支持這一項目,其理由很耐人尋味,由於SkyPath (注:早期規劃的位於奧克蘭海港大橋下方的跨海工程) 的未來並不明朗,綠黨呼籲將奧克蘭海港大橋上的主動交通作為優先事項。

綠黨交通運輸發言人Julie Anne Genter 表示:「奧克蘭人等待使用自行車、電動自行車或電動滑板車過海港的選擇已經很久了。應該緊急考慮將橋西側的一條車道改為雙向自行車專用道,至少作為試點。」Genter 引用了美國紐約市最近宣佈的一項將兩座橋上的機動車道轉換為雙向自行車道的計劃。

Genter 指出:「在過去的70年裡,我們的交通一直圍繞單人汽車在規劃,我們花費了天文數字的資金在高速公路網絡中增加車道 —— 這只會導致更多的擁堵、高昂的運輸成本和不斷增加的碳排放。」

她接著強調:「我們正處於氣候危機之中,電動自行車每年的進口量都超過了新轎車進口量。電動自行車在取代部分汽車出行方面具有鉅大潛力。嘗試在橋上為佔用空間少於汽車的人提供一些道路空間是有意義的。是時候讓人們真正自由地將汽車留在奧克蘭的家中了,這對每個人和環境都更好。」

社會信用黨 (Social Credit Party) 反對這一項目,它指出政府應該取消在奧克蘭海港建造一座耗資7.5億紐幣的自行車-步行橋的計劃,因為當項目建成時除了將達到8.5億紐幣的成本之外,橋樑方案還有太多的負面影響。

社會信用黨認為,最重要的是,當頻繁的風暴來臨時 (例如2020年間因風暴造成一輛卡車傾覆而導致大橋關閉事件),整個大橋有可能因為新的意外被迫關閉。

因此,解決的方案是使用渡輪服務,其成本是每年1000萬紐幣,政府可以在接下來的75年內全額補貼它,而且這仍然比建一座橋便宜。

除了市中心的渡輪碼頭外,電動渡輪服務還可以為Westhaven 的北岸居民提供另一個出發點和到達點。

渡輪解決方案已在許多其他國家成功使用,與大型混凝土和鋼結構橋相比,這更是一種低碳選擇。

 

結語

面對政界和民間對計劃中的自行車-步行橋項目的尖銳批評,政府絕不可罔顧民意,一意孤行。工黨民意急挫近10%,加上大多數支持者反對這一項目,這應該是一個非常明顯的警告。

誠然,基礎設施建設一直存在資金不足的問題,因此更需要用具有前瞻性的戰略思維開展項目優先分析。如果為了迎合少數人的「綠色」心願,而背離了大多數紐西蘭人的利益、提高紐西蘭基礎設施整體水平的根本目標,很可能會再度陷入基礎設施項目的滑鐵盧。

我們期待著政府在是否推進奧克蘭跨海大橋自行車-步行道項目上做出正確的決策。

責任編輯:劉潤菁

景點

(A_Different_Perspective / Pixabay)   近年來,紐西蘭人目擊到海豹的頻率似乎越來越多,且目擊事件發生的地方有越來越多樣化的趨勢。 據Stuff網站報導,這種通常在海邊出現的海洋哺乳動物,已經在紐西蘭越來越多奇怪的地方現身。如果幸運的話,你會看見它們蜷縮在炸魚薯條店外、在電影取景地的水域中嬉戲,甚至在高速公路上嬉鬧。而在這些奇怪地方看到它們的人,通常都會感到驚訝。 有專家表示,人們在各處經常碰到海豹這種事,不會很快消失。隨著該種群繁殖數量達到滿負荷,海豹的目擊事件將會變得更常見。 (TheOtherKev / Pixabay)   據報導,有一只名叫薩米(Sammy)的海豹,在距離內陸約 90 公裡的霍比屯電影取景地住了下來。據信,它是沿著河流旅行,又翻過農場的農田,才進入霍比屯湖(Hobbiton Lake)的。 海豹通常會隨著河流等水體活動,有時最遠可以遷徙 100 公裡。 7月份,在北島的濱海小鎮菲蒂昂格(Whitianga),一只海豹幼崽被發現蜷縮在了一家外賣店的門外。 後來,環保部(DOC)的工作人員將其重新安置了,並表示,這只最近可能剛斷奶的年輕海豹的到來,是這種好奇又非常有探索精神的物種季來臨的標誌。 在紐西蘭,最常見的海豹為毛皮海豹(fur seal)。據報導,它們最常出現在佈滿岩石的海岸上,且出奇的敏捷。 (Roman Grac / Pixabay)   5月-9月,任何年齡的幼海豹,包括剛斷奶的海豹幼崽,以及成年雄性海豹都會離開繁殖地,到岸上去休息或探索,然後被人們看見。11月-1月,成年雄海豹會返回繁殖地,但更年輕的海豹則會繼續去它們喜歡的地方冒險。 7月份,有人在科羅曼德 Hikuai 附近高速上看到有毛皮海豹橫穿馬路。據報導,最開始這只海豹給路上通行的司機帶來了一些問題,後來它則繼續行進了。 據報導,毛皮海豹若受到驚嚇,可能會吠叫或咆哮,但只有在它們被逼到絕境且別無選擇時才會發起攻擊。 環保部 (DOC) 對海豹則採取不干涉的做法,只有在動物嚴重受傷或處於明顯危險中時才會進行干預,例如太靠近道路、被碎片纏住或在公共海灘受到騷擾。 有研究顯示,自1860年代以來,紐西蘭水域約記錄了500次海豹目擊事件。 環保部 (DOC)高級通訊顧問赫伯.克裡斯托弗(Herb Christophers)對Stuff表示,海豹正在成為城市地區常態化的一部分。 「隨著越來越多的海豹在我們的海岸線上安家,這些目擊事件可能會更頻繁地發生,」克裡斯托弗說。「我們預期會看到更多。」 責任編輯:劉潤菁

食全食美

  天氣轉暖,植物花開,紐西蘭的蜜蜂也又忙著採蜜了。 從麥盧卡樹採集的花蜜與一般的花蜜有所不同,花蜜中的「獨特麥盧卡因子」(unique mānuka factor,簡稱UMF)使這種蜂蜜的價值遠高於一般蜂蜜,也使其成為紐西蘭熱門的出口產品。 獨特麥盧卡因子(UMF)已被證明具有強大的抗菌和傷口癒合特性。 據報導,一罐 250 克非常稀有的 UMF 31+ 蜂蜜可在上海等地的專賣店賣出 2500 紐元,而一罐 UMF 10+ 的麥盧卡蜂蜜,研究表明其也具一定抗菌功效,售價為 50 至 60 紐元。 麥盧卡蜂蜜的神奇之處是幾十年前懷卡托大學的科學家們率先發現的。而今,這些研究人員發現,麥盧卡產出的蜂蜜之所以與其它作物都不同,秘密來自麥盧卡花中的「蜜腺」。 上周,懷卡托大學的研究團隊在國際知名期刊《新植物學家》(New Phytologist)上發表了這一研究。 蜜腺是植物的一種外分泌組織,可分泌蜜液(nectar)並將其排出來。不同的植物蜜腺生長位置不同,且形狀也有差異。   麥盧卡花的蜜腺所分泌的蜜液可引來蜜蜂,通過蜜蜂採集花蜜這一過程,可將花粉散佈於鄉間,以達到授粉繁殖的目的。 研究人員在論文中指出,一般花卉的蜜腺長在葉子上,麥盧卡的蜜腺卻長於花上,且大多數花朵的蜜腺是無色的,麥盧卡花的蜜腺則是綠色的。 這使得麥盧卡的蜜腺可通過光合作用將陽光、水和二氧化碳轉化為氧氣和糖分,且在這過程中,還生成了一種非常有價值的副產品。 「每朵麥盧卡花都有自己的『太陽能蜜液工廠』,這有助於合成 UMF 前體,即複合二羥基丙酮 (DHA)」,懷卡托大學副教授邁克·克利爾沃特 (Mike Clearwater) 指出。「花中因光合作用也會產出一些糖分,這些糖分可在蜂蜜中發現,且似乎會影響分泌蜜液的多少。」 因此,若能確定影響 DHA 生產量的因素,對該行業來說會非常關鍵,因為如今蜂蜜中獨特麥盧卡因子(UMF)的含量還非常難以預測,而該含量是決定這種蜂蜜溢價的關鍵。 研究人員表示,複合二羥基丙酮 (DHA)的含量變化很大,可能取決於一系列因素,例如植物的遺傳、花卉所在的發育階段、溫度以及光照條件。 據報導,2020年麥盧卡蜂蜜的出口價值高達 5 億紐元,且人們對高 UMF 蜂蜜的需求正在不斷增加。 責任編輯:劉潤菁

工商

話說新西蘭的GST 生活在新西蘭的人, 對GST(商品和服務稅)這個名詞或許都不陌生,它是新西蘭政府對商品和服務徵收的一種附加消費稅, 廣泛存在於人們的日常生活中 ,您需要花錢購買的商品或服務,大部分裡面都包含有GST, 當然也有少部分是被IRD (稅務局)特別指明赦免的。比如,您去超市買的東西,日常生活中的電費,水費,油費,電話費等等,都是含了GST 的。 除日常消費外,就是商業行為和商家了。GST存在於從事商業活動的相關實體的每一環節中。通常只要有買賣交易,就需要附加GST,而且商家一般都是GST註冊者,也就是說,他們有權利代新西蘭政府向需要他們服務或商品的買家徵收GST,  同時按照政府規定,又必須這麼做。  嚴格的說這個GST,既不計算在成本,也不計算在利潤,他們收到後,就交給了稅局。 但是作為一個商業運營者,由於他們在完成他們的商品和服務時,是有成本的, 按照新西蘭稅務局的規定,他們在運營支出中付出的GST, 是可以向稅局抵扣回來的。舉一個簡單的例子, 您去超市買一瓶牛奶,如果是日常生活消費,那麼您就實實在在付出了牛奶價格中的GST。 但是如果您買的牛奶是為了您經營用的, 比如,咖啡店,這種情況,您可以向稅局把您這瓶牛奶裡支付的GST抵扣回來。 也就是說真正為GST買單的,是最終的消費者, 英文中的Consumer。如果是消費前的必須商業過程,也就是說不是最終消費者,付出GST是可以抵扣回來的。 在商業運作中和在日常消費中, GST 在商品價格中的表達方式是不同的。比如, 如果是$115 的最終價格, 那麼日常消費中的表述就是價格為$115 , 並註明其中包含了$15 的GST , 而商業運作中,報價會是 $100+$15。這裡的區別是, 商業運作中,可以將這個$15的GST向稅局抵扣回來。而作為消費者,只是告訴您, 您付出了$15 的GST。 房產物業中的GST 新西蘭的物業通常分為兩大類: 商業物業(Commercial) 和居民住宅物業 (Residential) 。 住宅物業,在新西蘭法律上是這樣定義的,是指那些用於或目的是用於居民居住的物業,可能只限於居民居住,或者是大部分用於居民居住。 商業物業,顧名思義,是用於進行商業活動的物業, 比如: 辦公樓,倉儲,酒店,零售,  工業大樓,公共設施等等。新西蘭政府對其也有明確的資源劃分,只能建在規範的區域內: 比如工業區,輕工業區,商業區等。 我們用於自住或出租給別人居住的房產,通常就是居民住宅物業了。 絕大部分的房產物業買賣的價格中都包含著GST,但商業物業和住宅物業在體現上不同。 商業物業在買賣合同的成交價中, 會清清楚楚列明GST, 也就是價錢+GST(if any  如果有的話),其實這符合商業運營的常規。住宅物業的價格中通常都沒有列出GST這個欄目。 有的人會想,商業物業中多了要支出的GST,我在購買自住房時是沒有的。是的,居民住宅物業中不會把GST列出來,但並不是說您購買的價錢中沒有GST,相反,您購買的是包含了GST之後的價格。  為什麼這麼說呢? […]

本地

(A_Different_Perspective / Pixabay)   近年來,紐西蘭人目擊到海豹的頻率似乎越來越多,且目擊事件發生的地方有越來越多樣化的趨勢。 據Stuff網站報導,這種通常在海邊出現的海洋哺乳動物,已經在紐西蘭越來越多奇怪的地方現身。如果幸運的話,你會看見它們蜷縮在炸魚薯條店外、在電影取景地的水域中嬉戲,甚至在高速公路上嬉鬧。而在這些奇怪地方看到它們的人,通常都會感到驚訝。 有專家表示,人們在各處經常碰到海豹這種事,不會很快消失。隨著該種群繁殖數量達到滿負荷,海豹的目擊事件將會變得更常見。 (TheOtherKev / Pixabay)   據報導,有一只名叫薩米(Sammy)的海豹,在距離內陸約 90 公裡的霍比屯電影取景地住了下來。據信,它是沿著河流旅行,又翻過農場的農田,才進入霍比屯湖(Hobbiton Lake)的。 海豹通常會隨著河流等水體活動,有時最遠可以遷徙 100 公裡。 7月份,在北島的濱海小鎮菲蒂昂格(Whitianga),一只海豹幼崽被發現蜷縮在了一家外賣店的門外。 後來,環保部(DOC)的工作人員將其重新安置了,並表示,這只最近可能剛斷奶的年輕海豹的到來,是這種好奇又非常有探索精神的物種季來臨的標誌。 在紐西蘭,最常見的海豹為毛皮海豹(fur seal)。據報導,它們最常出現在佈滿岩石的海岸上,且出奇的敏捷。 (Roman Grac / Pixabay)   5月-9月,任何年齡的幼海豹,包括剛斷奶的海豹幼崽,以及成年雄性海豹都會離開繁殖地,到岸上去休息或探索,然後被人們看見。11月-1月,成年雄海豹會返回繁殖地,但更年輕的海豹則會繼續去它們喜歡的地方冒險。 7月份,有人在科羅曼德 Hikuai 附近高速上看到有毛皮海豹橫穿馬路。據報導,最開始這只海豹給路上通行的司機帶來了一些問題,後來它則繼續行進了。 據報導,毛皮海豹若受到驚嚇,可能會吠叫或咆哮,但只有在它們被逼到絕境且別無選擇時才會發起攻擊。 環保部 (DOC) 對海豹則採取不干涉的做法,只有在動物嚴重受傷或處於明顯危險中時才會進行干預,例如太靠近道路、被碎片纏住或在公共海灘受到騷擾。 有研究顯示,自1860年代以來,紐西蘭水域約記錄了500次海豹目擊事件。 環保部 (DOC)高級通訊顧問赫伯.克裡斯托弗(Herb Christophers)對Stuff表示,海豹正在成為城市地區常態化的一部分。 「隨著越來越多的海豹在我們的海岸線上安家,這些目擊事件可能會更頻繁地發生,」克裡斯托弗說。「我們預期會看到更多。」 責任編輯:劉潤菁

汽車

(Gerd Altmann / Pixabay)   由於全球需求不斷增長,以及石油供應的短缺,近幾周油價一直在大幅上漲。在紐西蘭加滿油箱從未如此昂貴。燃料價格跟蹤應用程序 Gaspy 背後的團隊本周指出,91 辛烷值汽油的全國平均價格目前為 2.39 紐元,創下歷史新高。 據RNZ報導,全國許多加油站現在每升燃油收費超過 2.50 紐元,這給已經在其他地方面臨成本上漲的紐西蘭人增加了壓力。小企業、旅遊和酒店工作人員也受到價格上漲的影響。 AA 汽車事務總經理邁克.努恩(Mike Noon)認為,這是因為石油輸出國組織沒有達到預期的供應水平,而且「世界上所有這些國家在疫情後的經濟反彈非常強勁,所以需求很高,不僅僅是汽油。」 英國《金融時報》10月12日報導稱,由於擔心供應,美國基準石油價格觸及7年高點。 美國原油基準西德克薩斯中質原油在10月12日觸及每桶逾 82 美元的高點,為 2014 年以來的最高水平,隨後回落至 80.46 美元,當天上漲 1.4%。13日繼續保持上漲勢頭,交易價格上漲0.2%,至每桶80.6美元,接近3年高點。 《泰晤士報》報導稱,自 9 月初以來,油價已上漲超過 16%。 這在很大程度上歸因於全球經濟反彈,這是由於世界各地許多民眾重返工作崗位。另外,天然氣短缺加劇了對石油價格的壓力,增加了對替代能源的需求。所有這些因素加在一起給紐西蘭的燃料價格帶來了上行壓力。 努恩還表示,「我們以美元購買原油和成品油,」而紐元兌美元的匯率波動很大,與幾年前的水平相差甚遠。當前紐元的價值對燃油價格沒有幫助。 燃料價格上漲也將給已經面臨現金流壓力的企業帶來壓力。而且,燃料價格對運輸貨物的成本有直接影響,這可能導致其他地方的價格上漲。 今年 7 月發布的消費者物價指數顯示,通脹上升了 3.3%,是近十年來的最大增幅。 國際貨幣基金組織 (IMF) 發出警告稱,各國央行在應對通脹風險時需要「非常、非常警惕」。 紐西蘭儲備銀行已經採取了應對通脹風險的第一步,七年來首次提高了官方現金利率( OCR)。經濟學家預測,未來12個月OCR還將出現一系列上調。 紐西蘭人的錢包似乎只會變得更加緊張。 責任編輯:劉潤菁

人物

(Darko Stojanovic / Pixabay)   據Stuff新聞網報導,一名於超級星期六在基督城反疫苗集會上發言的醫生表示,由於政府強制要求衛生工作者接種 Covid-19 疫苗,她將失去工作。但這位醫生說:「但是沒關係。我說過,我的良心比我的職業更有價值。」 這名醫生名叫蘇菲.費伯裡(Sophie Febery),是坎特伯雷中部地區Methven醫療中心的一名全科醫生。 10月16日(週六),她在基督城克蘭麥廣場(Cranmer Square)的反疫苗集會上,對歡呼的人群說,她將失去她的工作。 「但是沒關係。我說過,我的良心比我的職業更有價值。」 在集會現場,費伯裡的發言得到了觀眾的掌聲。 集會上,她透露,自己正在接受紐西蘭醫學委員會 (MCNZ) 的「調查」。她被告知不要傳播「反疫苗信息」,並說:「我很早就發現,我不能和我的病人談論這件事。」 此外,她還在集會上表示,此前,她曾於去年發起過一項名為#masks4all NZ的 Facebook 活動,旨在讓每個人都在公共場合戴上口罩。 「正如傑辛達所說,我們都應該假設我們被感染了,如果我們被感染了,我們當然會想盡一切努力阻止將其傳播給他人,戴口罩是一種善意,」她說。 這名醫生也曾在社區的 Facebook 頁面上透露,由於她拒絕接種輝瑞疫苗,從下一週末開始,她將被禁止與患者面對面接觸。 據報導,她的帖子在社交媒體上引發了兩極分化的反應。 費伯裡是為數不多的,在自由與權利聯盟組織(The Freedoms and Rights Coalition)的全國集會上發言的一位醫生。 Stuff曾聯繫過她本人以及醫療中心,詢問她是否被迫辭職。 10月20日(週三),她的丈夫透露,他的妻子和醫療中心的負責人都不會發表任何評論。 紐西蘭醫學委員會 (MCNZ)主席柯蒂斯‧沃克(Curtis Walker)證實,有許多與醫生和 Covid-19 疫苗接種相關的問題正在考慮中,但隱私考慮限制了對個別病例的進一步評論。 據NZ Herald 10月22日報導,蘇菲.費伯裡已經辭職。 責任編輯:劉潤菁