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Southern Autos Botany 展廳正式開幕

23 Aug,2021 | 工商, 汽車

(Southern Autos Botany applied)

 

慶祝Southern Autos Botany在奧克蘭東南部271 Botany Road正式開業,其全新打造的車行專門用於銷售鈴木和五十鈴 Ute 車輛和零件服務。這是The Colonial Motor Company 經營管理的第二家Southern Autos 經銷商。第一家在近七年前,在Manukau City的Great South Road上開業。

Southern Autos的團隊與來自 The Colonial Motor Company、紐西蘭鈴木、Northern Stars Netball、紐西蘭五十鈴、Savory Construction 和 Rawa Engineering and Contracting 的客戶和代表齊聚一堂,參加 8 月 4 日展廳的正式啟動儀式。

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Southern Autos Manukau 和 Botany 經銷商負責人安德魯·克勞表示,該地區對這家新車零售商來說是一個難得的機會,該公司相信 Botany 人口統計數據將非常適合鈴木品牌。

克勞說,奧克蘭東南部Botany一帶與北帕的大小差不多。每天有超過 40,000 輛汽車在 Botany Road 上駛過經銷店。這遠遠超過了駛過 Great South Road 上的 Southern Autos Manukau 經銷商的 25,000 輛汽車。儘管 Botany 銷售團隊在 2020 年期間不得不在臨時的移動式的一個建築物裡運營超過六個月,沒有標牌和服務部門,並應對Covid-19的封鎖,但克勞表示,鈴木品牌的銷售業績格外耀眼。到目前為止,Southern Autos Botany 已售出超過 236 輛新鈴木,而其目標是 180 輛。

(Southern Autos Botany applied)

 

「如果沒有我們的團隊,這將永遠不會發生」;「如果沒有我們的客戶,我們就無法開展業務」, 克勞說。目前,Southern Autos Botany 有四名銷售人員和四名服務部門人員,克勞預計,隨著客戶需求的增長,該業務最終將僱用超過 12 名員工。

Southern Autos 首席執行官馬修.紐曼表示,新車經銷商很少有機會發揮創意並從頭開始構建。「從無到有的創造並看到它的繁榮對我來說是如此的快樂,我要感謝整個Southern Autos團隊使這個項目取得成果,並特別提到邁克哈.利迪、傑裡米.沃特斯和韋恩.赫德對此項目的付出」。

紐西蘭鈴木汽車營銷總經理加裡.柯林斯表示,該品牌與Southern Autos 和The Colonial Motor Company建立了良好的合作夥伴關係。 「很高興來到Southern Autos Botany 這麼好的新設施,我們對品牌的未來發展感到興奮與期待」,他說。

紐西蘭五十鈴經銷商開發經理馬庫斯.沃克也認可了 The Colonial Motor Company 和 Southern Autos Botany 團隊。「組建一家新的經銷商是一項巨大的投資,所以我要感謝 The Colonial Motor Company 提供機會給五十鈴 Ute,尤其是在我們新推出的 MU-X SUV 之際,這裡的團隊表現的極為出色。」

責任編輯:劉潤菁

景點

  據Stuff網站報導,近日在奧克蘭附近的一個保護區內,一隻小藍企鵝被發現死於誘捕有害動物的陷阱中。這是該物保護區與狡猾的白鼬曠日持久的戰爭中,又一個新的受害者。 這隻小藍企鵝發現於莫圖塔普島(Motutapu Island)的一個陷阱中。自去年5月以來,這個島就一直在處理白鼬入侵問題。此前,這裡是一處無有害動物保護區。 環保部(DoC)一位經理表示,到目前為止,該保護區已經抓獲了兩隻雄性白鼬,但至少還有一隻在逃。且根據對白鼬糞便 DNA 的分析,可能還有更多白鼬沒有抓到。 這位經理說,加上旁邊的朗伊托托群島(Rangitoto Islands),他們一共放了 600 個誘捕器。誘捕行動中造成誤捕屬於已知的風險。他們的陷阱也曾誤殺過壁虎、鵪鶉、八哥等動物。 由於目前奧克蘭處於4級警報,保護區已經暫停了白鼬的獵捕行動,只能等警報級別允許時,再審查各個陷阱的放置問題,將誤捕風險降至最低。 去年底以來,奧克蘭北部佔地 500 公頃的保護區——莎士比亞地區公園(Shakespear Regional Park)也在誘捕白鼬這種有害動物。 該保護區的高級護林員馬特.梅特蘭 (Matt Maitland)說,他們已經捉到了 8 只白鼬,但據信仍有兩隻雄性未被逮到。 梅特蘭說,鑒於這兩隻不能一起繁殖,他還比較放心。 而保護區單向的防蟲圍欄意味著,這兩隻隨時可以離開保護區。若它們真的已經離開保護區了,「我們很可能在『追逐鬼魂』」。 他表示,只能用排除法來判斷保護區內是不是還有白鼬,即先除掉一隻,然後看看園內還有沒有新的白鼬糞便。 在陷阱設置上,梅特蘭說,舊的盒子陷阱已經讓白鼬開始警惕,護林員只能發揮創造力來搭建「遊戲館」式的新型陷阱,且要盡量不讓其他動物誤入或誤傷。 梅特蘭認為,如果有野生動物落入了為保護它們而設的陷阱,那則是個「殘酷的諷刺」,還好目前該保護區還沒出現誤殺事件。 這位護林員說,儘管追捕白鼬佔據了他們大量的時間,但他願意打持久戰:「這些白鼬必須時刻保持小心並有好運氣在身。為了每隻動物,我們只需要幸運一次就夠了。」 責任編輯:劉潤菁

食全食美

  紐西蘭北島以乳製品聞名的塔拉納基(Taranaki)地區,在幾年後很可能還會成為繼豐盛灣之後的鱷梨(牛油果)主要產區,因為這裡的一家經濟發展機構正在大力推動鱷梨果樹的栽培項目,今明兩年就計劃種下上萬棵果樹。 鱷梨是紐西蘭僅次於奇異果、蘋果、釀酒葡萄的第四大出口水果。 據Stuff網站報導,塔拉納基經濟發展機構 Venture Taranaki 表示,他們正在大力促進該產業的發展,以幫助該地區實現經濟多元化。今年,塔拉納基將會種下6000棵鱷梨樹,明年預計還會再種10,000 棵。 雖然一般人們只在北塔拉納基(North Taranaki)地區種植少量熱帶樹木,但 Venture Taranaki 首席執行官賈斯汀.吉利蘭 (Justine Gilliland) 表示,該機構去年委託編寫的相關報告指出,奧帕克(Opunake)附近一處也很適合種植鱷梨。 一般鱷梨園的面積為 3 到 5 公頃,每公頃可種 100 到 400 棵鱷梨樹。 吉利蘭說,塔拉納基的鱷梨種植規模可能沒有豐盛灣大,但很具潛質能發展出規模合理的商業種植水平,因此這裡很可能會成為鱷梨的下一個重要產區。 根據苗圃的訂單,她表示,今年及明年,該地區將種下16,000 棵鱷梨樹。 一位在其他地區擁有鱷梨果園的種植園主表示,他決定今年10月要種下 4500 棵鱷梨樹苗,且要讓他兩個孩子一起幫忙,讓孩子在動手中也有所收穫。 他說,今年種的鱷梨明年就會開花,下一年就能結出少量果實。然後,水果的產量每年都會翻一番,到第五年就能獲得投資回報了。 責任編輯:劉潤菁

工商

  9月9日是世界电动汽车日(World EV Day),寶馬集團(BMW Group)發佈了其未來二十年的電動出行戰略規劃地圖。除了消費者可以期待的性能和豪華的品牌基因在電動出行方向的彰顯,更融入了環保和永續發展的目標。 從他們帶來的這張時間表可以看出他們對這個目標的規劃和佈局。看上去更像是一張慶祝世界電動汽車日的禮單。          今年第四季度至明年第一季度,寶馬將推出三款全新的全電動車型   明年寶馬集團將成為在紐西蘭推出電動車型號最多的汽車製造商   到2023年,寶馬集團將推出25款電動車型,其中一半以上將是全電動型的。   10年內,寶馬集團將推出1000萬輛全電動汽車   到2030年,MINI旗下的所有車型都將是電動車   再生材料優先:在未來車輛生產中,計劃將再生材料的使用率提高至50%   到2030年,把碳排放量減少一半   100%使用再生材料且100%可回收的寶馬i Vision Circular概念車,首次亮相2021年IAA     Mobility車展   寶馬集團紐西蘭的市場前景圖: 今年11月,首款採用寶馬第五代eDrive系統的iX3車型,將登錄紐西蘭,客戶將體驗到其高達460公裡的續航裡程。 在發布iX3車型的同時,寶馬還將推出全新電動技術和設計的旗艦車型iX。630公裡的續航裡程,10分鐘充電可增加150公裡續航裡程。 明年年初,寶馬還將推出全電動運動型Gran Coupe, i4車型,以及寶馬首款M型高性、零排放M50車型,為您提供400kW的動力,及510公裡的可行駛裡程。 雖然受到疫情對市場和供應鏈的打擊,但是紐西蘭寶馬集團(BMW Group New Zealand )還是有靚麗的業績表現:截至今年7月底,已有68輛MINI的 Electric Hatch車型在紐西蘭註冊,比去年同期增長了350%。寶馬的插電式混合動力車型的銷量增長了114%,突顯出寶馬iPerformance車型在當地市場的強勁增長。     除了不斷強力推出新型號,構築未來汽車品類框架圖,寶馬集團也在可持續發展領域倍加努力。計劃到2030年,讓行駛中的每輛汽車碳排放量比2019年少一半。 從去年開始,寶馬集團全球工廠使用的電力已100%來自可再生能源。 汽車廢料回收方面,寶馬每年可從近250萬輛汽車中回收76萬噸材料廢料,回收率高達99%。 強大的科技實力也為寶馬集團的在永續製造方面提供了高水平的保障。   支撐電動機的 BMW 特定設計原則免除了轉子中對稀土金屬的需要。 iX3 製造鋁鑄件和熱塑性塑料中大量使用再生原材料。 BMW iX 的內飾使用 FSC 認證的木材、用橄欖葉提取物鞣制的皮革和其他天然材料。回收漁網是用於製造地板覆蓋物和墊子的原材料之一。   寶馬 i 循環概念車(BMW […]

本地

  在9月13日總理傑辛達.阿德恩(Jacinda Ardern)宣布奧克蘭延長一周4級警報之後,政府發布了對企業提供支持的更多信息。 9月17日(週五)上午9點,此次疫情的第三輪工資補貼申請開放。 財政部長格蘭特.羅伯遜(Grant Robertson)證實,由於全國僅有奧克蘭處於更高的警報級別,因此奧克蘭以外地區的企業將不能申領工資補貼,除非這些企業能證明其收入下降四成直接與奧克蘭的封鎖有關。 據Stuff網站了解,8月31日至9月13日期間的第二輪補貼中,奧克蘭以外的企業從3級警報過渡到了2級警報,屬於例外情況,因此政府未要求企業將收入與奧克蘭的封鎖掛鉤。 總理阿德恩也已確認,並表示奧克蘭以外地區,補貼將「相當有針對性」。 上周財長的發言人曾表示,正在考慮讓奧克蘭以外的企業也能申領工資補貼。 但後來政府考慮到工資補貼可能會對其他地區的部分行業產生營業上的限制,便決定延長政府的「復甦支持支付(RSP)」,以幫助企業支付一般費用。 這項補貼與工資補貼申請的開放時間相同,企業在疫情防控期間收入須少了至少三成。 責任編輯:劉潤菁

汽車

  9月9日是世界电动汽车日(World EV Day),寶馬集團(BMW Group)發佈了其未來二十年的電動出行戰略規劃地圖。除了消費者可以期待的性能和豪華的品牌基因在電動出行方向的彰顯,更融入了環保和永續發展的目標。 從他們帶來的這張時間表可以看出他們對這個目標的規劃和佈局。看上去更像是一張慶祝世界電動汽車日的禮單。          今年第四季度至明年第一季度,寶馬將推出三款全新的全電動車型   明年寶馬集團將成為在紐西蘭推出電動車型號最多的汽車製造商   到2023年,寶馬集團將推出25款電動車型,其中一半以上將是全電動型的。   10年內,寶馬集團將推出1000萬輛全電動汽車   到2030年,MINI旗下的所有車型都將是電動車   再生材料優先:在未來車輛生產中,計劃將再生材料的使用率提高至50%   到2030年,把碳排放量減少一半   100%使用再生材料且100%可回收的寶馬i Vision Circular概念車,首次亮相2021年IAA     Mobility車展   寶馬集團紐西蘭的市場前景圖: 今年11月,首款採用寶馬第五代eDrive系統的iX3車型,將登錄紐西蘭,客戶將體驗到其高達460公裡的續航裡程。 在發布iX3車型的同時,寶馬還將推出全新電動技術和設計的旗艦車型iX。630公裡的續航裡程,10分鐘充電可增加150公裡續航裡程。 明年年初,寶馬還將推出全電動運動型Gran Coupe, i4車型,以及寶馬首款M型高性、零排放M50車型,為您提供400kW的動力,及510公裡的可行駛裡程。 雖然受到疫情對市場和供應鏈的打擊,但是紐西蘭寶馬集團(BMW Group New Zealand )還是有靚麗的業績表現:截至今年7月底,已有68輛MINI的 Electric Hatch車型在紐西蘭註冊,比去年同期增長了350%。寶馬的插電式混合動力車型的銷量增長了114%,突顯出寶馬iPerformance車型在當地市場的強勁增長。     除了不斷強力推出新型號,構築未來汽車品類框架圖,寶馬集團也在可持續發展領域倍加努力。計劃到2030年,讓行駛中的每輛汽車碳排放量比2019年少一半。 從去年開始,寶馬集團全球工廠使用的電力已100%來自可再生能源。 汽車廢料回收方面,寶馬每年可從近250萬輛汽車中回收76萬噸材料廢料,回收率高達99%。 強大的科技實力也為寶馬集團的在永續製造方面提供了高水平的保障。   支撐電動機的 BMW 特定設計原則免除了轉子中對稀土金屬的需要。 iX3 製造鋁鑄件和熱塑性塑料中大量使用再生原材料。 BMW iX 的內飾使用 FSC 認證的木材、用橄欖葉提取物鞣制的皮革和其他天然材料。回收漁網是用於製造地板覆蓋物和墊子的原材料之一。   寶馬 i 循環概念車(BMW […]

人物

  據Stuff網站報導,一位紐西蘭前船長、海洋油畫藝術家的海洋畫作將再次被紐西蘭郵政(NZ Post)印成郵票發行,從而讓這些技法可能失傳的精品畫作,能以郵票的形式繼續代表紐西蘭的身分、歷史、文化和遺產。 這位航海藝術家名叫肖恩.加伍德 (Sean Garwood),從小在西澳大利亞州的海港城市弗裡曼特爾(Freemantle)長大,目前住在紐西蘭的納爾遜,並在此有自己的工作室。 2017年,他的作品就曾收錄於紐西蘭郵政的集郵收藏,以紀念羅斯屬地的歷史小屋。2022年,他的紐西蘭航海歷史系列作品將繼續出現在紐西蘭郵政的郵票中。 紐西蘭郵政的相關負責人麗奈特.湯森(Lynette Townsend)對Stuff表示,加伍德是與他們有合作的眾多設計師及藝術家之一。他的這些藝術品所代表的歷史「對長期集郵者具有極大的吸引力」。 加伍德也表示,他很榮幸能獲此榮譽:「作為一名前船長,我對紐西蘭人了解我們的航海歷史充滿熱情」。 同時,這位藝術家表示,重現海上場景絕非易事。「這些創作非常非常具有挑戰性。經典的海洋繪畫,是最難掌握的藝術流派之一,因為你必須畫海洋,而畫海洋是一件非常非常困難的事情。」 在進行創作時,他說,一切都要通過他的頭腦完成,沒有照片參考:「這是一種本能的繪畫,一種回顧,回憶我在海上的歲月,並將其帶入藝術作品中。」 據 Stuff 此前報導,在繁忙的港口城市——弗裡曼特爾長大的這位藝術家在全職從事藝術創作之前,曾在一艘深海拖網漁船上工作過27年。 他的父親也是一位全職畫家,並在此之前是一艘領航船的船長。 加伍德於 2017 年曾對Stuff透露,他已故的父親是一位「了不起的藝術家」,且對他的生活以及職業生涯都產生了很大的影響。 在他童年時期,加伍德駕駛領航船的父親,因為藝術生涯的成功,放棄了自己的航海生活,並專心作畫。 加伍德說,他也想像父親那樣出海或畫畫,於是他選擇先去海上航行,並在此期間盡可能多地練習素描。三年後,他則將職業從出海轉向了美術創作。 他指出:「你真的必須在海洋上生活和工作才真正能夠將其畫下來。」 在今年9月13日Stuff的報導中,加伍德再次提到:「世界上偉大的海洋畫家都曾在海上度過了一段時光。」 他說,自己在創作每一件作品時,都「在應用第一筆筆觸之前」進行了精心的研究:「你在繪畫時技術上必須是正確的,但同時也不能失去藝術的詩意。」 他把這一點描述成「進入海洋繪畫的自然過程」,並表示,這也是他一直想做的事情。 加伍德被認為是世界上僅存的幾位海洋油畫藝術家之一。 他也表示,必須是在海上生活並工作過的人才能描繪海洋:「今天世界上已經很少有海洋油畫藝術家了……因為人們沒有知識或耐心去做這件事。他們沒有繪畫船隻和海洋的知識。」 加伍德把他的父親與他自己的繪畫風格稱為經典現實主義。 他說,這是一種特殊的藝術形式,「是拿起畫筆做不到的」。 10月9日至24日,加伍德將在奧克蘭的喬納森.格蘭特畫廊(Jonathan Grant Gallery)展示自己的作品。 該展覽名為A Painted Voyage(彩繪航行),其紐西蘭航海歷史系列創作同樣會在展覽中出現。 據報導,再次獲得紐西蘭郵政的郵票出版榮譽,是在該展覽敲定後得到的。 若想了解這位藝術家的更多作品,可以點擊這裡。 責任編輯:劉潤菁