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什麽樣的車才能讓你領略到真正的新西蘭

公路之王 BMW X5 xDRIVE45e 湯加裏儸國家公園之旅

28 Apr,2021 | 景點, 汽車


被稱為公路之王的新款BMW X5 XDRIVE45E油電混合動力SUV,性能優越,環保節能,是各種長途旅行的理想座駕之選。

導讀

新西蘭的秋天如詩如畫,大自然的調色盤為本就壯麗絢爛的山川湖泊、草原樹林更添光華。這次我們鎖定了極富盛名的湯加裡羅國家公園的周邊地區。這億萬年的造化,我們需要怎樣的虔誠才能更多的體驗到呢?一輛精心挑選的能帶我們去的座駕,將是完美旅行體驗的催化劑。
  

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新西蘭的秋天如詩如畫 , 湯加裡羅國家公園的自駕游之旅 讓人心曠神怡

我們對這一貼催化劑的要求是,能夠容納我們一行4人的行李以及裝備的空間,能有好的駕駛舒適性和安全性,不論駕駛經驗都可以駕馭的操控性,動力要強勁但又要省油,怕顛簸但又要體驗一下越野的樂趣,會長時間駕駛但又不想由於駕駛而太疲勞,希望能體驗到最新的電子行車科技但是又不想弄的太複雜,最好還有點奢侈感,等等,等等。
 

要求太高,選項就少。最後能讓我們「選」的,就只能是它們車界的王者,號稱「公路之王」的BMW X5, 伴隨我們這趟旅行的是X5 xDrive45e.

Ohakune鎮最著名的標致-無比碩大的胡羅蔔雕塑,雖然誇張,卻讓人印象深刻,也凸顯了該鎮的農業歷史地位。

 

帥氣豪邁又奢華 智能方便空間大
  

剛提到車後,這輛寶馬X5就為我們帶來了不小的驚喜。車型豪邁大氣、大燈稜角分明、車身線條動感流暢再配上時尚的雙腎進氣格柵和折線式的長條尾燈,整體設計大氣美觀、力量感十足。
  

BMW經典大氣的雙腎進氣格柵

打開後備箱,寬敞的存儲空間也都讓我們舒了一口氣,畢竟四個人的行李和設備可真的是不容小覷。本來500升的置物空間就已經綽綽有餘,把後排座椅放倒後,行李空間還會升為1720升,非常適合雙人旅行時放置滿滿的購物「戰利品」。
  

寬敞的存儲空間

上下兩段式的後備箱蓋的設計也相當人性化,既可同時打開又可分別開啟。若停車時空間過小,也可只開啟上蓋拿取物品。下蓋可以承重250公斤,休息時坐在上面欣賞戶外美景最適合不過了。

 

途徑Nevalea Alpacas 農場,新西蘭最大的羊駝農場,有超過1000 只的羊駝,悠閒地享受著白雲綠草。

最讓我們「見世面」的是後備箱竟然可以腳踢感應。在後備箱右下方快速伸腿一踢,蓋門就可自動開啟。這簡直是太人性化的方便設計了,雙手拿著重物回後備箱放東西,再也不用叫别人幫忙開門了。

放完行李的我們準備上車,奢華大氣的內飾又是讓人眼前一亮。擋桿旁的金屬質感按鍵中有包括模式選擇、泊車輔助、啟動停止、車身控制、多媒體控制鍵,以及導航等多個按鈕,三幅式多功能的皮質方向盤不僅握感舒適,還配備了換擋撥片,同時支持電動調節、記憶等功能。對車的滿意加上即將開啟旅程的興奮激動讓我們對這次自駕游的期望值更高了。

镭射激光大灯,竖向格栅用镀铬材料装饰

 

硬件強大識別精準 輔助駕駛安全放心
  

旺格努伊河水清澈, 是漂流愛好者的摯愛。這裡的毛利人說河水帶給他們平靜和力量,守護者他們。

出門在外,車子的安全性是重中之重。最終選擇這輛「公路之王」的理由中也有很大一部分是它的極佳安全性能。

旺格努伊河上漂流,會讓您忘了世間的一切,整個人被淨化了。

在選擇車輛的調查研究中,硬件基礎的好壞決定了安全性能的強大與否。我們了解到這款寶馬車系有6個安全氣囊、11個超聲波傳感器、6個攝像頭,外加5個雷達傳感器,可以使道路識別能力精度更准,範圍更廣。車頭兩側的近距離雷達,對臨近車道的監測更為敏銳。夜間行駛時車頭的鐳射激光大燈穿透力強,可照射前方500米的距離。
  

插混版宝马X5的充电电缆就收纳在后备箱盖板下。

而如緊急停車輔助、遠程3D駐車影像、循跡倒車輔助、碰撞防禦輔助及主動保護系統等安全裝置也滿足了我們對車輛安全的需求。
  

駕車駛入高速後,我們也開啟了寶馬的最新科技——BMW智能駕駛輔助系統,調好跟車距離後,車子立刻自動跟著前方車輛的情況進入了平穩駕駛狀態。驚喜的是即使前方突然有車輛插入,系統也會對路況變化迅速做出識別,在輕緩剎車後繼續跟車前行,平穩順暢。

插电混合动力X5 xDrive45e充电非常方便


只需撥動一下轉向燈,車輛就會自動變道或進入準備變道模式。為安全考慮,在時速超過70公裡時,如果沒打轉向燈就想變更車道時,車子還會有自動拉回動作,但這項功能若不需要也可關閉。
  

多方位摄像头确保安全停车

路上有時交通略有擁堵,我們發現車子此時也同樣可以自動平穩跟車。因為當時速低於60公裡時,輔助系統會自動開啟擁堵輔助功能。方向盤會隨時微調保證行進路線。停車時還會自動啟停車輛。如果停車時間在30秒內,則完全無需駕駛者的介入。
 

 

在行駛過程中,車子也會一直監測司機的駕車狀態。若駕駛者疲勞駕駛,或有其他駕駛風險,它都會自動識別並發出警報,必要時還會結束輔助駕駛功能並進行減速。

多虧了寶馬的智能駕駛輔助系統,總容易讓駕駛員疲憊的冗長枯燥的高速公路也變得愉悅可人,驾驶者也覺得比以往的高速「好開很多」,我們的旅程在欣賞風景的輕鬆愜意以及談話聊天的輕鬆愉悅中開始了。
  

寬敞舒適又貼心 全景天窗視野好
  

這款車讓我們在旅程中感到最滿意的點之一就是乘坐空間的寬敞與座椅的舒適。
  

這款寶馬X5的車長、車寬及軸距較上一代相比都有所增加,但車高卻降低了17毫米。不僅不會影響乘坐空間,反而能讓駕駛有更好的速度感。懸架還可進行最多80毫米的上下調節。

旺格努伊河也是飛釣鱒魚的好地方

座椅不僅採用了柔軟厚實的坐墊,還使用了質感柔滑細膩的高檔「Vernasca」真皮面料,再加上電動調節、座椅加熱、座椅記憶以及腿托設計,一路4個多小時坐下來,我們4個人竟然完全不覺得疲憊。
  

即使旅途中坐在后排也感到座椅非常舒适。後排座椅支撐性很強,坐墊較長也可承托腿部重量,久坐也不會累。中間的扶手放下來,可供两人搭在上面休息,高矮度剛剛好。

宝马X5的内饰同样奢华大气,精致优雅

 

超大双12.3寸屏清晰直观

前後排座椅旁的杯托設計同樣給了我們一個小驚喜。配有超大置物空間的後排扶手前方,有兩個可調口徑大小的杯托非常方便。我們一路下來買了幾次咖啡,無論咖啡杯大小怎麼變,放進去都剛剛好。前排水杯放置處還帶有加熱功能,這種細緻入微的設計簡直太暖心了。
  

此外,這款車可開啟的全景天窗,面積很大,采光效果也非常好。晚上打開天窗向外望去,國家公園寧靜的夜空佈滿繁星。下車觀看時車門下方配備的登車踏板也非常貼心,供大家輕鬆上下車。
 

超大可开启全景天窗采光效果好,晚上还可看夜景

簡單易懂人性化 智能科技更便捷
  

這輛車的人性化設計可不僅限於座椅,開車過程中給我們留下深刻印象的地方還有很多。例如,我們非常喜歡空調功能區的細節設計。中間的彩色小屏對比度非常高,即使路上陽光強烈刺眼,車內的溫度風速等信息依然一目了然。
  

高分辨率的汽車儀表盤信息同樣清晰直觀。朝12.3英吋的液晶儀表顯示屏看去,常用的車輛信息都能輕鬆讀出。我們開的插混版車型還會顯示了專屬的eDrive信息。
  

湯加裡羅國家公園附近有非常完善的山地車騎行路線,人們可以選擇喜好,選擇不同的難易,不同的長短,不同的路段感受騎車的樂趣。

同樣大小的中控顯示觸摸屏內置ID7系統,具備智能互聯、語音識別等多項先進功能,可用iDrive旋鈕控制器、觸摸、語音、手勢等多途徑進行簡化操作,實用又方便。還可根據個人喜好把常用信息保存成一鍵觸發模式,8個這樣的自定義按鈕足夠滿足日常駕駛需求。
  

實用的無線充電功能也讓我們都能輪流為電子設備進行無線充電,非常方便。
  

操控性能極出色 駕駛輕便體驗佳
  

在新西蘭綿長的盤山路上行駛,良好的操控性能是提升體驗感的關鍵。開著這台插混版寶馬X5在蜿蜒的盤山公路上馳騁,我們充分領略了一把寶馬出色的操控性能。
  

前大灯组棱角分明,下两侧黑色刹车进气口特别大,还配有激光大灯以及21寸配蓝色刹车卡钳的轻合金轮圈。

無論是偶爾超個車還是在彎道上高速行駛,重心較低的寶馬X5抓地力都非常好。無需刻意減速,在彎道一直平穩如初的寶馬X5,讓我們都能穩坐車內繼續談笑風生。

凭借宝马X5强大的驾驶辅助系统,我们一路之上可以尽情欣赏风景,毫未感觉长途旅行的疲惫。

另外,方向盤的指向性非常出色,回饋力度適中,車頭響應也很快。即使換成女士開車,也完全沒有在開一台「大車」的笨重感。這輛中大型寶馬座駕反而能給人一種游刃有餘的感覺。
  

強勁動力加速快 多種地形輕鬆開
  

實際上,對於動力強勁的寶馬X5來說,無論是操控性能,還是越野性能方面的各種考驗,這款「公路之王」都能輕鬆應對。

動力方面,這台插混版的寶馬X5一點不輸汽油版同系車款。這款寶馬X5 xDrive45e配備了最大輸出功率210千瓦的3.0T渦輪增壓發動機,加上電動機的動力組合,最大扭矩600牛米,百公裡加速僅需5.6秒。其8速運動型手自一體變速箱,與一般車型相比,能讓我們明顯感受到其加速快、效率高的特點,動力傳輸效果平順光滑。
  

湯加裡羅國家公園有難易不同的佈道,著名的單日穿越佈道多次榮登《孤獨星球》雜誌

而要說寶馬的看家本領,非無比智能的BMW xDrive全輪驅動系統莫屬。在駕駛過程中,這套系統會根據駕駛情況迅速做出調整,在0-100%之間高效分配前、後軸的驅動力,反應相當迅速。再配上其自適應可調空氣懸架,80毫米的上下調節範圍讓這款大中型SUV足以輕鬆應對各種駕駛路況。
  

例如,在xOFFROAD越野模式下,寶馬X5共有xROCKS岩石地形、xSAND沙地、xGRAVEL碎石以及xSNOW雪地4種模式可選,足夠我們在路上輕鬆應對湯加裡羅國家公園周邊的各種地形。尤其在xROCKS模式下,這台SUV的脫困能力最為強勁。此時若把車速調到30km/h以下,其空氣懸架會自動升高40毫米。若在公路行駛並選擇Sport運動模式,懸架則會自動降低20毫米,相當智能。

山地車騎行,經過的著名”Bridge to No Where” 橋

 

正是得益於xDrive四驅系統的卓越操控,以及寶馬X5的強大越野性能,我們得以近距離感受湯加裡羅國家公園無盡的火山魅力,同時盡情體驗了一把腎上腺素飆升的快感。這台豪華SUV極佳的操控力、穩定性,以及車身的敏捷性和抓地力,確實讓我們感到印象深刻、不虛此行。
  

混合能源耗油少 優質隔音難忽略
  

最初選擇能源消耗更少的插混版寶馬X5,同樣證明是一個明智的決定。我們駕駛的這台寶馬插混版SUV不僅性能優越,在節能上確實也表現出色。

在默認的混合動力模式下,這台車的起步階段會優先依靠電動驅動,與3.0T渦輪增壓發動機完美結合的電動機不僅響應更快,悄無聲息,同時還能避開發動機起步最費油的階段,在純電模式下續航近80公裡。之後,還能自動轉換為消耗汽油的混電模式,應對長途旅行更為輕鬆。

 

最讓我們感到驚喜的是車子極佳的隔音效果。行駛在高速路面及顛簸不平的山路上,輪胎與路面摩擦的噪音能被車子有效隔絕,讓我們的耳朵毫無負擔。即使從重型卡車旁邊駛過,在車內的交談閒聊也絲毫不會受到影響。再打開車內的音響聽段音樂,純美立體的旋律縈繞耳畔,再配上窗外明豔的秋日景色,為這段輕鬆愉悅的旅程畫上了點睛之筆。

著名的Whakapapa滑雪場, 滑雪者從海拔2020米的火山高峰飛馳而下,在享受速度帶來的運動快樂,欣賞著讓人嘆為觀止的雪景的同時,也感受著被毛利尊為有生命的山的深厚和威嚴。

結語
  

這次的完美自駕游試車體驗不禁讓我們感慨,讓本應漫長疲憊的長途駕駛變成輕鬆愜意的觀光活動,並不是哪一款SUV都能輕鬆做到的。而對於喜愛戶外運動的人士,除了要有一定的野外生存技巧,擁有一輛性能夠好的座駕也相當關鍵。

插电混合动力版宝马X5 xDrive45e性能优越 ,無論在城市開,還是旅遊,都盡顯 「公路之王」 的風範

我們真心推薦您嘗試一次這款「公路之王」美稱的插混版寶馬X5,只有開過的人才知道它的美名並非言過其實。除了能滿足戶外越野的駕駛樂趣,還能輕鬆兼顧都市舒適的出行需要,何樂而不為呢?

景點

  在南島米爾福德峽灣(Milford Sound)附近,有一處歷史悠久的營地和博物館,名為Gunn’s Camp。 去年2月,這裡因遭到洪水的嚴重破壞,一直關閉至今。 據RNZ報導,存於此處的一些恐鳥骨頭在洪水過後的一段時間內被人從博物館帶走。目前,南地(Southland)的警方正在呼籲人們提供有關信息。 恐鳥是紐西蘭一種巨型的、不能飛的鳥類,被認為已經滅絕,其英文名Moa沿用了毛利人對這種鳥的稱呼。 警方表示,丟失的恐鳥骨頭為恐鳥的髖骨、腿骨和足骨,被金屬絲連在一起。任何知道這些骨頭下落的人都被要求撥打 105 與警官聯繫。 警方推測,這些骨頭可能是在今年 7 月 19 日至 8 月 5 日之間被從博物館帶走的。 恐鳥是世界上現今已發現的最高的鳥類。 根據生物學家的研究,紐西蘭境內曾生活著約10種不同的恐鳥,最大的恐鳥高達3米,約250公斤重,最小的恐鳥則只有火雞大小。   恐鳥曾是紐西蘭森林生態系統中最具優勢的草食性動物,而且由於它們身形巨大,基本沒有天敵(唯一的天敵:哈斯特巨鷹在1400年左右滅絕)。 在毛利人登陸紐西蘭後,恐鳥的數量因人類活動而迅速減少,直至滅絕。 科學界普遍認為恐鳥大約在16世紀左右滅絕,也有一些報告推測在紐西蘭某些偏僻的角落直到18世紀甚至19世紀仍有恐鳥生存。 此外,直到20世紀,仍有一些未經證實的目擊報告顯示,還有零星的恐鳥躲藏在紐西蘭某個偏僻的角落。 恐鳥曾在紐西蘭的北島和南島均有出現,不過在人類活動比較少的南島,出土的恐鳥化石更多一些。 紐西蘭有多處恐鳥化石遺址,遺址位置涵蓋河邊、山腰、森林、湖下、乃至荒涼的崇山峻嶺。如今,人們只能到博物館或一些遊客信息中心去看恐鳥的模型或骨架化石。 Gunn’s Camp 是一個歷史悠久的營地和博物館,位於霍利福德路(Hollyford Road),距離米爾福德峽灣約 40 公裡。 責任編輯:劉潤菁

食全食美

  紐西蘭北島以乳製品聞名的塔拉納基(Taranaki)地區,在幾年後很可能還會成為繼豐盛灣之後的鱷梨(牛油果)主要產區,因為這裡的一家經濟發展機構正在大力推動鱷梨果樹的栽培項目,今明兩年就計劃種下上萬棵果樹。 鱷梨是紐西蘭僅次於奇異果、蘋果、釀酒葡萄的第四大出口水果。 據Stuff網站報導,塔拉納基經濟發展機構 Venture Taranaki 表示,他們正在大力促進該產業的發展,以幫助該地區實現經濟多元化。今年,塔拉納基將會種下6000棵鱷梨樹,明年預計還會再種10,000 棵。 雖然一般人們只在北塔拉納基(North Taranaki)地區種植少量熱帶樹木,但 Venture Taranaki 首席執行官賈斯汀.吉利蘭 (Justine Gilliland) 表示,該機構去年委託編寫的相關報告指出,奧帕克(Opunake)附近一處也很適合種植鱷梨。 一般鱷梨園的面積為 3 到 5 公頃,每公頃可種 100 到 400 棵鱷梨樹。 吉利蘭說,塔拉納基的鱷梨種植規模可能沒有豐盛灣大,但很具潛質能發展出規模合理的商業種植水平,因此這裡很可能會成為鱷梨的下一個重要產區。 根據苗圃的訂單,她表示,今年及明年,該地區將種下16,000 棵鱷梨樹。 一位在其他地區擁有鱷梨果園的種植園主表示,他決定今年10月要種下 4500 棵鱷梨樹苗,且要讓他兩個孩子一起幫忙,讓孩子在動手中也有所收穫。 他說,今年種的鱷梨明年就會開花,下一年就能結出少量果實。然後,水果的產量每年都會翻一番,到第五年就能獲得投資回報了。 責任編輯:劉潤菁

工商

  9月9日是世界电动汽车日(World EV Day),寶馬集團(BMW Group)發佈了其未來二十年的電動出行戰略規劃地圖。除了消費者可以期待的性能和豪華的品牌基因在電動出行方向的彰顯,更融入了環保和永續發展的目標。 從他們帶來的這張時間表可以看出他們對這個目標的規劃和佈局。看上去更像是一張慶祝世界電動汽車日的禮單。          今年第四季度至明年第一季度,寶馬將推出三款全新的全電動車型   明年寶馬集團將成為在紐西蘭推出電動車型號最多的汽車製造商   到2023年,寶馬集團將推出25款電動車型,其中一半以上將是全電動型的。   10年內,寶馬集團將推出1000萬輛全電動汽車   到2030年,MINI旗下的所有車型都將是電動車   再生材料優先:在未來車輛生產中,計劃將再生材料的使用率提高至50%   到2030年,把碳排放量減少一半   100%使用再生材料且100%可回收的寶馬i Vision Circular概念車,首次亮相2021年IAA     Mobility車展   寶馬集團紐西蘭的市場前景圖: 今年11月,首款採用寶馬第五代eDrive系統的iX3車型,將登錄紐西蘭,客戶將體驗到其高達460公裡的續航裡程。 在發布iX3車型的同時,寶馬還將推出全新電動技術和設計的旗艦車型iX。630公裡的續航裡程,10分鐘充電可增加150公裡續航裡程。 明年年初,寶馬還將推出全電動運動型Gran Coupe, i4車型,以及寶馬首款M型高性、零排放M50車型,為您提供400kW的動力,及510公裡的可行駛裡程。 雖然受到疫情對市場和供應鏈的打擊,但是紐西蘭寶馬集團(BMW Group New Zealand )還是有靚麗的業績表現:截至今年7月底,已有68輛MINI的 Electric Hatch車型在紐西蘭註冊,比去年同期增長了350%。寶馬的插電式混合動力車型的銷量增長了114%,突顯出寶馬iPerformance車型在當地市場的強勁增長。     除了不斷強力推出新型號,構築未來汽車品類框架圖,寶馬集團也在可持續發展領域倍加努力。計劃到2030年,讓行駛中的每輛汽車碳排放量比2019年少一半。 從去年開始,寶馬集團全球工廠使用的電力已100%來自可再生能源。 汽車廢料回收方面,寶馬每年可從近250萬輛汽車中回收76萬噸材料廢料,回收率高達99%。 強大的科技實力也為寶馬集團的在永續製造方面提供了高水平的保障。   支撐電動機的 BMW 特定設計原則免除了轉子中對稀土金屬的需要。 iX3 製造鋁鑄件和熱塑性塑料中大量使用再生原材料。 BMW iX 的內飾使用 FSC 認證的木材、用橄欖葉提取物鞣制的皮革和其他天然材料。回收漁網是用於製造地板覆蓋物和墊子的原材料之一。   寶馬 i 循環概念車(BMW […]

本地

  9月14日(週二),十幾名行業代表聚集在惠靈頓,在國會前院分發數千朵水仙花,以抗議4級封鎖下,禁止花商出售鮮花、花農分發鮮花的規定。 總理傑辛達.阿德恩 (Jacinda Ardern) 表示,她對無法在4級警報下銷售其產品的花卉種植者表示同情,但政府制定政策時必須謹慎考量,以盡可能降低病毒傳播風險。 據報導,在前往下午 1 點疫情更新發布會的途中,衛生總幹事阿什利.布盧姆菲爾德(Ashley Bloomfield)也收到了抗議者的一束鮮花,並在初級產業部和衛生部辦公室展示了花束。 奧克蘭的活動組織者克裡斯蒂.拉爾夫斯(Christy Ralphs)對Stuff表示:「經過眾人的巨大努力,我們已向衛生總幹事阿什利.布盧姆菲爾德提交了正式文件,申請在 4 級警報下出售我們的花卉。」 「布盧姆菲爾德收到鮮花是因為我們想在第 4 級供應鮮花,」她說。「我們知道衛生和安全是第一位的,但無論如何,我們都在工作,鮮花就擺在這裡等著被交付出去。」 抗議者表示,封鎖限制讓他們數月的辛勤工作和投資只能「直接進入堆肥」,許多從業者都「處於毀滅的邊緣」。 其它行業在嚴格的安全協議下可以繼續銷售產品,例如超市可以繼續銷售酒類,但鮮花從業者「根本不允許出售或分發鮮花」,該行業的從業者認為政府對「必需品」的定義「似乎很隨意」。 這些抗議者表示,有大量客戶聯繫他們,希望可以用鮮花讓人振作起來,但在人們最需要的時候不能出售,這讓從業者感到沮喪。 一位抗議者說:「事實證明,鮮花可以增加幸福感,擁有成千上萬朵鮮花卻不能照亮某人的一天真的很令人沮喪。」 據報導,此次抗議活動的名稱為「國會花瓣(Petals for Parliament)運動」,除了部分抗議者聚集在國會,全國各地另有花商及花農向當地議員贈送鮮花,表達該行業面臨的困境。 一位花店店主對其地區的議員表示,他們希望政府的政策能有所改變,花農遭到了巨大的打擊,鮮花又被認為對心理健康至關重要,「整件事都需要徹底改變」。 據Newshub報導,抗議當天總理阿德恩接受採訪時表示,她對該行業面臨的困境表示同情,但目前政府的首要目標是盡可能多的限制人員間的往來,因此目前的很多行業都面臨著無法正常運營的局面。 對於生活必需品的定義,總理表示,4級下政府重點關注的是維持生存方面的必需品,例如糧食生產,政府需要考量病毒傳播風險是否會累積的問題。 初級產業部表示,「切花/花蕾/球莖產業」不是4級警報下的業務或服務。 該部說:「參與該行業的企業有權以保持其資本存量所需的最低限度運營。但是,他們不能在紐西蘭銷售其產品,包括向超市和雜貨店銷售,也不能出口。 「這種做法與所有苗圃的一般政策是一致的,這些苗圃也可以在最低要求的情況下運作,以保持其資本存量。」 據Newshub報導,當接受花束的總幹事被問及公眾的姿態時,他說自己把收到的鮮花當成是他的整個團隊得到的認可。他在和「一群了不起的人一起工作」,「非常努力地照顧紐西蘭人」。 總幹事透露,他最喜歡的花是牡丹。 責任編輯:劉潤菁

汽車

  據 1 NEWS 報導,紐西蘭交通局(NZTA)提出諮詢議案,計劃將汽車和摩托車的學習駕照、限制性駕照有效期,從5年延長至10年,並通過一些其他調整,鼓勵駕照持有人獲得正式駕照。 交通局相關負責人海莉.埃文斯(Hayley Evans)表示,自 2014 年 12 月推出以來,五年的駕照有效期並沒有起到鼓勵司機獲得正式駕照的作用,而是在懲罰那些無法進步的人。 交通局希望鼓勵人們更好地利用駕照系統,並鼓勵人們保留自己的駕照,以更好地發揮有效駕照的經濟和社會利益。 新的更改建議還包括取消駕照更新的90天更新窗口限制。目前,駕照持有人必須在駕照到期前90天之前進行更新,但新的變化可能會取消這項限制,且駕照持有人不需要重新參加並通過理論考試,即可更新自己的駕照。 埃文斯表示,該項調整是為了取消不必要的成本、時間壓力,以及五年一次的考試壓力,同時旨在通過系統進步鼓勵駕照持有人培養必要的技能和信心。 做此調整後,埃文斯說,新頒發的學習駕照及限制性駕照的有效期將為10年,駕照持有人在方便的時候更新駕照,還可減輕駕照系統的壓力。 據報導,《2021年陸路交通(駕駛執照)修正規則》中提出的變更,是交通部牽頭對分級駕駛執照制度進行審查所致,目的是要解決系統內的進步障礙,同時保障安全。 該諮詢工作將於今年10月8日(星期五)下午 5:00 結束。 責任編輯:劉潤菁

人物

  據Stuff網站報導,一位紐西蘭前船長、海洋油畫藝術家的海洋畫作將再次被紐西蘭郵政(NZ Post)印成郵票發行,從而讓這些技法可能失傳的精品畫作,能以郵票的形式繼續代表紐西蘭的身分、歷史、文化和遺產。 這位航海藝術家名叫肖恩.加伍德 (Sean Garwood),從小在西澳大利亞州的海港城市弗裡曼特爾(Freemantle)長大,目前住在紐西蘭的納爾遜,並在此有自己的工作室。 2017年,他的作品就曾收錄於紐西蘭郵政的集郵收藏,以紀念羅斯屬地的歷史小屋。2022年,他的紐西蘭航海歷史系列作品將繼續出現在紐西蘭郵政的郵票中。 紐西蘭郵政的相關負責人麗奈特.湯森(Lynette Townsend)對Stuff表示,加伍德是與他們有合作的眾多設計師及藝術家之一。他的這些藝術品所代表的歷史「對長期集郵者具有極大的吸引力」。 加伍德也表示,他很榮幸能獲此榮譽:「作為一名前船長,我對紐西蘭人了解我們的航海歷史充滿熱情」。 同時,這位藝術家表示,重現海上場景絕非易事。「這些創作非常非常具有挑戰性。經典的海洋繪畫,是最難掌握的藝術流派之一,因為你必須畫海洋,而畫海洋是一件非常非常困難的事情。」 在進行創作時,他說,一切都要通過他的頭腦完成,沒有照片參考:「這是一種本能的繪畫,一種回顧,回憶我在海上的歲月,並將其帶入藝術作品中。」 據 Stuff 此前報導,在繁忙的港口城市——弗裡曼特爾長大的這位藝術家在全職從事藝術創作之前,曾在一艘深海拖網漁船上工作過27年。 他的父親也是一位全職畫家,並在此之前是一艘領航船的船長。 加伍德於 2017 年曾對Stuff透露,他已故的父親是一位「了不起的藝術家」,且對他的生活以及職業生涯都產生了很大的影響。 在他童年時期,加伍德駕駛領航船的父親,因為藝術生涯的成功,放棄了自己的航海生活,並專心作畫。 加伍德說,他也想像父親那樣出海或畫畫,於是他選擇先去海上航行,並在此期間盡可能多地練習素描。三年後,他則將職業從出海轉向了美術創作。 他指出:「你真的必須在海洋上生活和工作才真正能夠將其畫下來。」 在今年9月13日Stuff的報導中,加伍德再次提到:「世界上偉大的海洋畫家都曾在海上度過了一段時光。」 他說,自己在創作每一件作品時,都「在應用第一筆筆觸之前」進行了精心的研究:「你在繪畫時技術上必須是正確的,但同時也不能失去藝術的詩意。」 他把這一點描述成「進入海洋繪畫的自然過程」,並表示,這也是他一直想做的事情。 加伍德被認為是世界上僅存的幾位海洋油畫藝術家之一。 他也表示,必須是在海上生活並工作過的人才能描繪海洋:「今天世界上已經很少有海洋油畫藝術家了……因為人們沒有知識或耐心去做這件事。他們沒有繪畫船隻和海洋的知識。」 加伍德把他的父親與他自己的繪畫風格稱為經典現實主義。 他說,這是一種特殊的藝術形式,「是拿起畫筆做不到的」。 10月9日至24日,加伍德將在奧克蘭的喬納森.格蘭特畫廊(Jonathan Grant Gallery)展示自己的作品。 該展覽名為A Painted Voyage(彩繪航行),其紐西蘭航海歷史系列創作同樣會在展覽中出現。 據報導,再次獲得紐西蘭郵政的郵票出版榮譽,是在該展覽敲定後得到的。 若想了解這位藝術家的更多作品,可以點擊這裡。 責任編輯:劉潤菁