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紐西蘭如何在2025年實現無煙? 政府發佈了這項提案

16 Apr,2021 | 本地新聞

(Marco Verch Professional Photographer/flickr)

4月15日,政府向公眾發布了「無菸紐西蘭2025行動計劃」提案,提議對煙草控制措施進行徹底改革,包括將煙草銷售限制在特定的R18(限制18歲以下人群購買)商店或藥房,減少煙草產品中的尼古丁含量,以及禁止在捲菸中安裝過濾嘴。

衛生部副部長阿伊莎·韋拉爾(Ayesha Verrall)表示,每年約有4500名紐西蘭人死於吸煙,紐西蘭需要加快腳步實現無菸目標,因此政府希望從公眾和相關企業那裡獲取可能可行的措施,例如去掉香煙的過濾嘴降低其適口性,永遠禁止向18歲以下的年輕人出售菸草,以培養「無菸一代」。

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目前,紐西蘭對出售菸草沒有任何限制。該提案文件顯示,至少有80%的煙草產品是通過便利店,加油站,有執照的商家和超市出售的。

韋拉爾說,由於稅收太高,紐西蘭的煙草利潤率不是很高,但商家不會因此阻止煙民來店購買其它商品。因此,建立不直接與便利店競爭的專業煙草店可能會抑制購買煙草產品的次數,或通過人口密度限製菸草零售商的數量。

其它擬議的措施包括將煙草製品中的尼古丁減少到「極低水平」,設定煙草的最低價格以及為所有煙草零售商和電子煙零售商頒發許可證。

其中,限製菸草中尼古丁含量需要煙草公司的參與,韋拉爾說,一些煙草公司已經表示對無菸目標的支持。

這項提案得到了衛生專家的稱讚。倡導組織Health Coalition Aotearoa的主席博伊德·斯溫伯恩(Boyd Swinburn)教授在一份聲明中說,這些提案可能是對煙草的「終結」:「有明確的證據表明,限制零售供應是減少所有有害產品造成的損害的中心策略。」

但行動黨的社會發展發言人凱倫·卡霍爾(Karen Chhour)表示,擬議的措施可能意味著負擔不起的吸煙者最終將花費更多,這些措施可能會推動黑市的煙草及高尼古丁貿易。

曾擔任過衛生部長的前總理海倫·克拉克(Helen Clark)曾在聲明中表示,紐西蘭需要一項計劃以達到無菸的目標。

「有了一項計劃,紐西蘭將有一個更好的基礎,以實現30年前的夢想,並完成到2025年成為無菸國家的旅程。」

景點

  由於幾個月來澳新之間的商業航班一直不多,一些仍有旅行需求的人正在選擇搭乘更昂貴的包機回家。 總部位於澳大利亞的包機公司 Airly.com 對 RNZ 表示,過去乘坐商業航班頭等艙或商務艙的旅客,現在正在轉向私人包機,因為他們沒有其它旅行選擇。 該公司首席執行官盧克.漢普希爾 (Luke Hampshire)說,他們的很多核心客戶群來自新南威爾士州和維多利亞州,目前都被封鎖著。而最近他們收到不少諮詢,主要以滯留在紐西蘭的澳大利亞人為主,都在考慮乘包機回家。 漢普希爾透露,目前運營國際航班實際上沒有真正的限制,人們一直可以進行國際旅行,只不過是航空公司出於一些考慮取消了自己的航班。正是這種情況把私人飛機推到了國際旅行需求的前沿。 他說,乘他們航班抵達澳大利亞的旅客,會被帶到國際航站樓並按照常規航班處理流程,被分配到指定隔離地點。 有的州規定的抵達人數上限包括私人航班,有的則不包括,他們都會遵照各州監管規定工作。 目前,他們的大多數客戶是來紐西蘭度假的澳洲人,但目前還沒有把澳洲的乘客帶到紐西蘭來。 漢普希爾表示,不是紐西蘭 MIQ 系統的問題,只是目前搭乘需求所致。 據介紹,Airly.com 的飛機可容納 6 名乘客,每人可攜帶 25 公斤行李。從奧克蘭到悉尼,每個座位的成本在 6800 至 7000 紐元之間。目的地不同,價格也會有差別。 漢普希爾表示,最近他們收到很多諮詢,但大多數客戶都會在意他們的收費。 他說,該公司正在盡一切努力為這些客戶提供盡可能最優惠的價格,讓他們儘快回家。 他們只想讓乘客如願以償,實際上賺取的佣金很少,主要都花在了飛機的運營成本上。 責任編輯:劉潤菁

食全食美

  種植蔬菜的大型溫室在很多國家都比較常見,但在氣候溫和的紐西蘭並非如此。據Stuff新聞網報導,北島的一家蔬菜種植商正在建造一個巨型溫室大棚以全年種植沙拉作物,這個項目被認為是全國首個此類溫室。 正在籌備溫室建設的公司是北島東岸港市吉斯伯恩(Gisborne)的種植商家Leaderbrand。該公司同時也是全國最大的西蘭花種植商。 其首席執行官理查德.伯克 (Richard Burke)對Stuff表示,他們計劃建造的溫室將佔地近 11 公頃,他還未聽說過紐西蘭有同樣類型的巨型溫室。 目前溫室的所有建材已從法國運抵納皮爾港,預計到明年 6 月可完成施工。伯克表示,他希望完工 10 周後,就能收穫第一批種植的蔬菜。 據伯克介紹,溫室可讓作物的收成更加穩定,受天氣影響的因素更小,從而實現全年種植沙拉作物的想法,還能全年創造更多就業機會。 由於作物的生長環境受到更好的控制,可以施加更少的肥料,用水量也將能更精準地把控。他認為建造溫室是在向環保的可持續運營邁進。 然而,伯克也表示,這樣的資本密集型項目,以前在紐西蘭從未做過,對種植者來說結果並不確定。 但沙拉作物的種植業務在紐西蘭並不複雜,伯克說,加上該項目的部分資金來自政府資助項目Provincial Growth Fund的貸款,他於是決定冒險一試,以改善沙拉作物的冬季供應問題。 同時,伯克指出,該項目只是該公司一項「試點計劃」,旨在理清運作模式及項目運營的財務影響。若需要,該溫室還會用於新作物的種植試驗。 據報導,此溫室農業項目經深入研究後,於2019年就已啟動,按原計劃現在本應投入運營。但去年的封鎖以及持續的國際航運延誤和邊境限制使項目一再被延誤。 這個溫室的一些部分已經完工,包括灌溉棚的混凝土已經舖好,新的 4000 萬升蓄水池和處理池已經建成。據報導,該溫室的供水將僅使用經過處理的雨水。 伯克透露,該公司原計劃讓來自法國 Richel 集團的團隊來施工現場指導當地團隊建設,但如今只能在 Zoom 會議上進行。 他說:「這並不理想,但這是我們生活的這個新世界的一部分。」 該溫室頂部高8米,入口處高6米,可供拖拉機入內進行生產作業。 伯克未說明該項目的價值,但表示其意義重大,且最終成本仍然未知。 責任編輯:劉潤菁

工商

話說新西蘭的GST 生活在新西蘭的人, 對GST(商品和服務稅)這個名詞或許都不陌生,它是新西蘭政府對商品和服務徵收的一種附加消費稅, 廣泛存在於人們的日常生活中 ,您需要花錢購買的商品或服務,大部分裡面都包含有GST, 當然也有少部分是被IRD (稅務局)特別指明赦免的。比如,您去超市買的東西,日常生活中的電費,水費,油費,電話費等等,都是含了GST 的。 除日常消費外,就是商業行為和商家了。GST存在於從事商業活動的相關實體的每一環節中。通常只要有買賣交易,就需要附加GST,而且商家一般都是GST註冊者,也就是說,他們有權利代新西蘭政府向需要他們服務或商品的買家徵收GST,  同時按照政府規定,又必須這麼做。  嚴格的說這個GST,既不計算在成本,也不計算在利潤,他們收到後,就交給了稅局。 但是作為一個商業運營者,由於他們在完成他們的商品和服務時,是有成本的, 按照新西蘭稅務局的規定,他們在運營支出中付出的GST, 是可以向稅局抵扣回來的。舉一個簡單的例子, 您去超市買一瓶牛奶,如果是日常生活消費,那麼您就實實在在付出了牛奶價格中的GST。 但是如果您買的牛奶是為了您經營用的, 比如,咖啡店,這種情況,您可以向稅局把您這瓶牛奶裡支付的GST抵扣回來。 也就是說真正為GST買單的,是最終的消費者, 英文中的Consumer。如果是消費前的必須商業過程,也就是說不是最終消費者,付出GST是可以抵扣回來的。 在商業運作中和在日常消費中, GST 在商品價格中的表達方式是不同的。比如, 如果是$115 的最終價格, 那麼日常消費中的表述就是價格為$115 , 並註明其中包含了$15 的GST , 而商業運作中,報價會是 $100+$15。這裡的區別是, 商業運作中,可以將這個$15的GST向稅局抵扣回來。而作為消費者,只是告訴您, 您付出了$15 的GST。 房產物業中的GST 新西蘭的物業通常分為兩大類: 商業物業(Commercial) 和居民住宅物業 (Residential) 。 住宅物業,在新西蘭法律上是這樣定義的,是指那些用於或目的是用於居民居住的物業,可能只限於居民居住,或者是大部分用於居民居住。 商業物業,顧名思義,是用於進行商業活動的物業, 比如: 辦公樓,倉儲,酒店,零售,  工業大樓,公共設施等等。新西蘭政府對其也有明確的資源劃分,只能建在規範的區域內: 比如工業區,輕工業區,商業區等。 我們用於自住或出租給別人居住的房產,通常就是居民住宅物業了。 絕大部分的房產物業買賣的價格中都包含著GST,但商業物業和住宅物業在體現上不同。 商業物業在買賣合同的成交價中, 會清清楚楚列明GST, 也就是價錢+GST(if any  如果有的話),其實這符合商業運營的常規。住宅物業的價格中通常都沒有列出GST這個欄目。 有的人會想,商業物業中多了要支出的GST,我在購買自住房時是沒有的。是的,居民住宅物業中不會把GST列出來,但並不是說您購買的價錢中沒有GST,相反,您購買的是包含了GST之後的價格。  為什麼這麼說呢? […]

本地

  自從社區爆發Covid-19以來,越來越多的人開始飼養寵物。 據Stuff網站報導,自8月封鎖以來,向紐西蘭動物保護協會(SPCA)提出領養動物申請的人數顯著增加。 據該協會的首席執行官介紹,7月份該協會有764只動物被寄養到紐西蘭人家中,到了8月,這一數字升至1039只,也比去年同期多了36%。 奧克蘭的動物認知研究人員阿米莉亞·巴斯托斯 (Amelia Bastos) 對Stuff表示,人們期望在疫情中,通過飼養寵物來改善情緒,或更積極地調整自己的生活方式。因此,她對更多人選擇養寵物並不感到意外。 巴斯托斯說,飼養寵物還可從封鎖得壓力中轉移注意力,在疫情期間飼養動物「對人類和動物都非常有益」。 在3級和4級警報期間,對於沒有寵物的家庭,領養是一個非常好的選擇,巴斯托斯表示。因為這只需做出短期的承諾,看看養上一隻動物是否真的適合自己。 動物保護協會(SPCA)是紐西蘭規模最大的動物福利慈善機構,在全國有35個中心。 據報導,該協會的中心——Māngere Centre,在4級警報期間收到的狗和兔子領養申請最多。 隨著小貓繁殖季的到來,該協會希望看到更多貓咪的領養人。 通過該協會收養動物,領養人可獲得各中心提供的所有必要食物及各類用品。 動物保護協會(SPCA)與社區一起保護紐西蘭的動物已有超過140年的歷史。每年,約有35,000只動物會通過該協會的各中心得到照料。 責任編輯:劉潤菁

汽車

  明年4月起,政府的「清潔汽車折扣(Clean Car Discount)」計劃將對高排放車輛收取額外費用。據RNZ報導,為了避免支付這筆費用,目前紐西蘭對高排放車輛的需求正在激增。 據報導,8月份,紐西蘭的月度貿易赤字達到創記錄的21億紐元,其中對汽車、機械和石油進口量的增加推高了這一數字。 經濟學家本吉.帕特森(Benje Patterson)對RNZ表示,諸如福特的Ranger以及豐田的Hilux這樣的皮卡車型在紐西蘭很受歡迎,目前人們在熱衷購買這些高排放車型。 帕特森說,目前紐西蘭有很多資金在流動,邊境封鎖下很多試圖消費的人,就開始購買新車:「我們有的人在試圖趕在新稅收出台之前,提前購買這些機動車。」 同時,汽車貿易協會(MTA)指出,日本的三菱公司最近也在採取行動,引入更多的Triton皮卡車型以滿足需求。 該協會宣傳和戰略經理表示,在任何監管政策變化之前,都會看到這種情況。而目前的高需求也在申請入境認證方面給他們帶來一些挑戰。 該經理表示,進口車輛越多,必須進行檢查的車輛就越多,但由於該協會在車輛檢查方面缺乏技術人員,就會出現一些延誤。 責任編輯:劉潤菁

人物

  據Stuff傳媒9月28日報導,紐西蘭女作家勞拉.吉.麥克凱(Laura Jean McKay)憑其處女作《那個國家的動物》(The Animals in That Country)摘得世界頂級科幻小說獎。 該頂級獎項即亞瑟.克拉克獎(Arthur C. Clarke Award),被認為是「英國最負盛名的科幻小說獎」,旨在表彰每年在英國首次出版的最佳科幻小說。麥克凱被認為是首次獲此獎項的紐西蘭作家。 首屆亞瑟.克拉克獎的獲獎者為瑪格麗特.阿特伍德 (Margaret Atwood)。在她摘得該獎的20年前,曾出版過一本名為《那個國家的動物》的詩集。 麥克凱表示,阿特伍德是她很喜歡的作家。她在自己的處女作中借用了阿特伍德的詩集名稱,如今也贏得了這一著名獎項,她說是一個「莫大的榮譽」。 麥克凱來自澳大利亞,但之後搬來紐西蘭,並在梅西大學的人文與社會科學學院任職。 她的這本處女作此前已在澳大利亞獲得認可,贏得了2021年的維多利亞文學獎,以及《星期日泰晤士報》的年度圖書獎,但麥克凱表示,她沒想到該作品會傳到英國並獲此殊榮。 她在小說《那個國家的動物》中,想像在未來的澳大利亞,一場大瘟疫「動物園流感病毒」席捲全國,引發大規模社會崩潰。受感染的病人開始理解動物的語言,能與動物進行非語言交流,但對人類而言,這場跨物種間的交流如同一場噩夢。 麥克凱將自己的書描述為一部關於一位中年婦女生活艱難的堅韌不拔的現實主義小說,也是一部「動物會說話的投機科幻小說」。 她表示,她的這本書是在Covid-19疫情剛開始的時候發行的,由於小說的主題與流行病相關,她最初對此很擔憂。 「我真的很擔心,因為有這麼多人在受苦,我不想以錯誤的方式描繪它,」她說。 然而,她很高興自己能夠寫出一本人們喜歡的書,並且可以在困難時期與之建立聯繫。 該獎項的評委們稱讚這部作品,通過講述一個讓人類能夠理解動物語言的故事,「再次重新定位了科幻小說的邊界」。   該獎項此前的獲獎者還包括: 瑪格麗特.阿特伍德(Margaret Atwood)憑其作品《使女的故事》(The Handmaid』s Tale) 艾米麗‧聖約翰‧曼德爾(Emily St John Mandel)憑其《第十一站》 (Station Eleven) 科爾森.懷特黑德(Colson Whitehead)憑其《地下鐵道》(The Underground Railroad)   責任編輯:劉潤菁