紐澳旅行泡泡:前景如何?

18 Mar,2021 | 本地新聞

3月16日,紐西蘭主要媒體報導了政府因其受到越來越多的批評,轉而指責澳大利亞在建立紐澳雙向旅行泡泡 (意即「旅行安全區」) 方面行動遲緩。

紐西蘭疫情應對部長Chris Hipkins 和副總理Grant Robertson 在議會針對澳大利亞方面提出的澳洲人須獲得「出境簽證」(Exit Visa) 方可離境、以及二月份奧克蘭因Papatoetoe高中發現社區傳播病例而緊急實施封城,澳大利亞因此宣佈中止紐西蘭公民原先享受的單向無檢疫旅行待遇之舉,提出了批評。

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澳大利亞總理Scott Morrison 曾於3月10日敦促紐西蘭盡快對等地向澳大利亞人開放邊境,正如澳大利亞早已單方面向紐西蘭人開放國門一樣。對於紐西蘭的指責,Morrison總理毫不客氣地予以了回擊。他指出紐西蘭並未給澳大利亞公民同等的旅行待遇,至今未向澳大利亞開放邊境。他認為澳大利亞人已經準備好了,「如果紐西蘭不希望讓澳洲人前往紐西蘭旅遊,並在皇后鎮或惠靈頓等地消費,那他們就請便吧!如果澳大利亞人無法前往皇后鎮,我倒希望他們去凱恩斯。」

Hipkins 和 Robertson 兩人對澳洲總理的言論不以為然,辯稱澳大利亞自己推出的出境簽證要求可能會削弱澳洲人旅行的熱情。

Hipkins 說,如果Morrison總理真的很想看到澳大利亞人來紐西蘭旅行,「我很期待他取消澳大利亞人赴紐西蘭旅行的簽證要求。」

Robertson表示,如果前往澳大利亞旅遊的紐西蘭人多於來紐西蘭的澳大利亞人,那麼紐西蘭的旅遊地區則可能最終失去國內市場。「這是一條雙向路,如果澳大利亞人需要出境簽證,我們可能最終將面臨紐西蘭的淨損失。因此,我們將要知道的是,有多少澳大利亞人願意經歷這一艱難過程;作為回報,就給紐西蘭帶來的淨利益而言,到底有多少紐西蘭人會去澳大利亞。」

Hipkins 就紐澳兩國間的旅行安全區列出了一些阻礙因素:

·         確定可能導致紐澳兩岸綠地旅行被暫停的情況,以及如何應對因該暫停而被困住的旅客;

·         兩國的病毒測試要求;

·         澳大利亞的「出境簽證」限制規定,其實澳大利亞人無需簽證即可來紐西蘭;

·         在澳大利亞決策中各州之間存在政策差異;

·         如果澳大利亞和其他國家建立「旅行泡泡」,紐西蘭是否會對澳大利亞的此類決定表態、以及如何表態。澳大利亞提出了與新加坡的「旅行泡泡」;

·         病毒接觸者追蹤系統的互通性或可令Tasman 海峽兩岸人的潛在暴露情況被及時發現或被通報。

紐西蘭原本希望與澳大利亞就此問題達成一個國家與國家之間的協議,但這些談判陷入僵局,每個國家現在都根據自己的立場做出決定,Hipkins說,這使解決其中一些問題變得困難。

去年5月底,正值紐西蘭的首次全國範圍的封鎖剛剛結束,總理Jacinda Ardern 曾表示,她相信對於開放紐澳之間旅行泡泡的等待「不會太久」。

根據上周二收到的最新消息,澳大利亞於3月11日晚間11:59 PM 開始恢復「綠色飛行」。澳大利亞首席醫療官Paul Kelly教授一直在監視疫情的發展,他表示紐西蘭的情況「已大大改善」,奧克蘭地區的接觸者集群仍保持著「最低風險」。

澳大利亞衛生部和Kelly 教授在聲明中指出,歡迎各州或地區介紹自己的條件,這些條件可能與國家建議有所不同。「建議所有旅客在旅行前檢查抵達地點和最終目的地的安排。」

澳大利亞衛生當局對紐西蘭的接觸者追蹤工作表示讚賞。Kelly教授說:「紐西蘭的接觸者追踪工作表明,最近鑑定出的病例與奧克蘭群無關,構成了在澳大利亞傳播COVID-19的低風險。澳大利亞政府將繼續與紐西蘭衛生部的同事密切合作,以監測和評估由COVID-19構成的公共衛生風險。」

實現完全對等開放旅行仍需時日

紐西蘭政府根據消息靈通人士的透露,已經確認雙方官員在2月份的紐澳旅行泡泡談判,最終澳大利亞放棄了原則上達成的初步協議,並改變了立場。據介紹,兩國之間這一談判已經進行了九個月,儘管政府表示可能在3月底前達成一致,但紐西蘭在與澳洲之間實行對等的公民無檢疫旅行議題上,仍有一定距離。

期待已久的旅行泡泡的延誤,引發了人們對兩國之間談判狀況的質疑,但紐西蘭政府堅稱談判仍在進行之中。副總理Grant Robertson表示,最初的旅行泡泡計劃已經生變,但否認談判破裂。

在回應國家黨議員Chris Bishop的書面問題時, Hipkins部長表示,雙向無隔離旅行可能在「有關衛生當局確定COVID-19傳播率和相關公共衛生風險在兩個國家都較低時才開始」。

Hipkins還透露,紐西蘭和澳大利亞官員已於2月4日討論了具體安排的草案,但澳大利亞方面改變了主意,決定它希望能夠做出獨立的決定。

Hipkins說:「我們對事情的發展方向比較滿意,我們已經步入正軌。此後,澳大利亞的立場發生了變化,因此我們不得不重新調整。」

「我們正在努力解決的問題包括了解可能導致塔斯曼河兩岸暫停綠地旅行的情況;對那些因暫停綠地旅行而受到干擾的人該怎麼辦;測試要求可能在兩邊都有;澳大利亞目前的出境簽證限制,阻止了澳大利亞人沒有簽證前往紐西蘭;各州在澳大利亞決策中的差異;圍繞在安全旅行之外擴展到其他國家的決策區,由誰來進行,以及紐西蘭是否會對該流程提供任何投入;以及接觸追踪系統的互操作性,如出現以下情況 :我們需要對在一個國家的人進行接觸追蹤,其後當他前往另一個國家被認為更具危險性。」Hipkins說。

反對黨的警告

國家黨領導人Judith Collins 表示,現在沒有理由不能實現紐澳兩國間的旅行泡泡。Collins說:「目前,皇后鎮和其他依賴旅遊業的城鎮實際上正在死亡,如果總理再不出手並堅持下去的話,我們最終將面臨皇后鎮的完全衰敗。」Collins警告總理要為皇后鎮等的衰落負全責,她呼籲政府立即向澳大利亞人開放邊境。

另據奧塔哥地區商會報導,皇后鎮那些與旅遊業相關的企業中,有近三分之一恐怕在三個月之後無法生存。近250家當地企業最近參與的一項由皇后鎮和瓦納卡商會組織的調查描繪了一幅極為慘淡的景象,皇后鎮Wakatipu周圍大多數旅遊和酒店業經營的營業額不足正常情況下的50%,超過一半的企業預計會減少員工和工時。

調查報告稱:「企業對該地區未來的看法與他們對紐西蘭的看法形成了鮮明對比,將近75% 的企業認為該國的前景將保持不變或有所改善。前景仍然暗淡,尤其在Wakatipu,企業預計未來幾個月內業務將進一步惡化。面對活動的持續減少和價格上漲的壓力,41% 的員工預計會被裁員。 90% 的企業希望銷售的商品成本保持不變或增加。」

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正如皇后鎮市長Jim Boult 於3月13日對NZ Herald所說的,「在很長一段時間內,以人均產值計,我們在偏遠南部的這個小地區 (不單指Queenstown,還包括Wanaka、Glenorchy、Makarora、Kingston和我們其他的小鎮),對紐西蘭GDP的貢獻超過其他任何地區。我們是紐西蘭最大的 (旅遊) 外匯收入來源的展示櫥窗,統計數據表明,來這裡旅遊的海外遊客在紐西蘭的消費比在紐西蘭其他地區的外國遊客要多得多。多年來,我們在常住人口、訪客人數 (國內和國際) 和GDP 方面的增長,都遠超紐西蘭的其他地區。」

Boult 市長表示,他一直為皇后鎮社區發聲,要求政府提供一些援助 —— 而他所要求的只是皇后鎮社區過去曾為紐西蘭做出過重要貢獻,如今,這些與旅遊業相關的企業面臨艱難,希望政府提供通往復甦的橋樑。然而,政府已經表示不願意這麼做。這實在令當地社區失望,這些社區正在付出高昂的代價。

皇后鎮商會首席執行官Ruth Stokes表示,這些企業正在盡力幫助自己和其他本地企業,但他們需要進一步的支持。

「真正的頭條新聞是跨塔斯曼泡泡對我們的業務至關重要,尤其是在皇后鎮中央商務區,如果我們希望將皇后鎮中央商務區或皇后鎮作為旅遊產品來保持其完整性和質量,那麼越早越好。」Stokes說。

該報告發現,如果與澳大利亞建立旅遊邊界,該地區包括Upper Clutha在內的所有企業中有70% 預計會增長25% 至100%。

Collins 表示,國家黨已於3月16日發起了一項旨在要求政府立即建立紐澳之間無隔離旅行機制的徵簽活動。紐澳兩國在經過了十幾輪談判後,沒有理由讓此建議無疾而終。她呼籲,政府需要在其下行之前重建旅遊業。

據瞭解,澳大利亞正在制定一項計劃,以尋求與新加坡建立兩國間的旅行泡泡。總理 Ardern 對此回應說,這並不影響紐西蘭建立跨塔斯曼海峽旅行泡泡的努力。

副總理Robertson說:「我們對澳大利亞政府的態度非常清楚,我們現在需要對此做出回應,其中包括在各個州之間進行討論,我非常有信心我們現在可以將自己擺在能夠為了取得進展的位置,但有的條件不是我所能接受的,這些討論非常重要,我們現在知道我們所處的位置,我們將以此為基礎,繼續推進這一進程。」

紐澳間的無隔離旅行在當下對兩國不可或缺,何時能建成這種互通對於提升兩國的旅遊經濟至關重要。我們期待雙方盡快消除障礙、早日達成共識,讓這項有利於兩國公民的旅行泡泡盡快啟動。

景點

  近日,紐西蘭的基督城(Christchurch)和北地(Northland)都入選了《時代》雜誌今年選出的世界百個值得探索的非凡目的地名單。 這是該雜誌推出年度最佳地點名單的第三年,由該雜誌的記者和撰稿人共同選出,其推薦的各種獨特體驗既涵蓋受歡迎的熱門景點,也包括鮮為人知的小眾目的地。 基督城因其「從瓦礫中重建」而上榜。 雜誌所列出的城市亮點包括室內農貿市場河濱市場(Riverside Market)、重建的圖蘭加圖書館(Turanga library)和耗資 4.75 億元的Te Pae基督城會議中心(Te Pae Christchurch Convention Centre)。據 1 News 報導,該中心今年就會向公眾開放。 北地則以「傳奇體驗」上榜,推薦體驗包括庫佩的馬尼阿足跡(Manea Footprints of Kupe)、Ngawha泉、Te Ahurea博物館,以及當地標誌性的普爾奈茨群島(Poor Knights Islands)。 此外,北京因其「動感十足的都市特色”、台北因其「文化與寧靜之美」、麗江因其「冒險的發源地」也入圍了《時代》雜誌的名單。 點擊這裡,可以查看完整列表。 責任編輯:劉潤菁  

食全食美

旱金蓮(Nasturtium)是紐西蘭一種很常見的花,不僅在很多人的花園中廣為種植

工商

想像一下,當你駕車行駛在一望無際的高速公路上,突然,一只小可愛羊駝出現在你面前。別怕,它可沒有惡意,只是想跟你借個道,橫穿下公路而已。別不信,這在「羊比人多」的紐西蘭,非常可能出現哦!下面就由BMW和MINI系列駕駛體驗計劃的傳奇教練、頂級安全駕駛專家克勞斯.海默爾(Klaus Heimerl)為你講述在紐西蘭冬日自駕時, 遇到突發事件的應急處理辦法。 遇到黑冰時保持冷靜 在紐西蘭的雪地駕駛,你很有可能會碰到黑冰(black ice)。黑冰是一種厚度很薄的冰層,通常與道路融為一體,肉眼非常不易識別。而且因為黑冰結成後比普通的冰溫度要低,其表面上還有一層融化的水,會比正常的冰滑很多。如果你在行車當中意外撞到了一塊黑冰,請保持冷靜,不要驚慌。相信我,這可是紐西蘭司機在雪地駕駛中的「必修課」。你可以將汽車停在一個較為安全的位置。如果車輛中自帶ABS(防抱死制動)系統,可以猛踩剎車。但如果車內沒有此系統,就需要減速剎車,輕輕制動,直到汽車停下來。 汽車打滑時靈活控制油門   在行車過程中,當前輪胎失去牽引力時,汽車通常會向曲線的外緣側滑。這時無論怎麼打方向盤,車輛都會向前直衝。因此這時你只需稍微放鬆油門,在合適的時間點打方向盤轉向,讓車輛前輪保持與車身方向相同,直到恢復正常;當後輪胎失去牽引力時,對車的制動可能會有些許困難。這時你需完全鬆開油門,踩下離合器並將方向盤往車輛打滑的方向打。 輪胎與地面摩擦力降低要踩離合 寬輪胎的汽車在雪地行駛時非常容易打滑。如果你駕駛的是寶馬車,汽車自帶的DSC系統會及時的對車輛的打滑現象做出警示。當你看到警告標誌後,就應該更加注意減速慢行,小心駕駛。又或是如果你在駕車時突然感覺方向盤鬆了,並且根據車輛信息、天氣、路況等信息判斷路面較為濕滑,此時你的輪胎與地面的摩擦力很可能已經減弱至零。你應該踩下離合器,讓汽車慢慢與地面接觸。通常在20-30米的距離內,輪胎與地面的摩擦力會重新加大。切記勿要猛踩剎車或油門。 路遇動物要減速 在紐西蘭的探險旅途中,你很可能在經過兩旁是農場的高速公路上碰到幾「只」淘氣的小動物。首先,你要適時減速,保證在動物通過後再驅車前行。其次,紐西蘭駕車習慣為左側通行,在碰到動物時候絕對不能因避開動物而逆向行駛,這很可能會導致你與對面車輛相撞,發生嚴重交通事故。所以要根據實際情況,減速慢行,在必要的情況下緊急剎車。 用「好」剎車 如果你看多了好萊塢大片,可能會發現剎車失靈在驚險刺激的電影劇情中屢屢出現。但在現實生活中剎車失靈發生的可能性小之又小。無論在甚麼情況下,「踩剎車」都是必不可少的一項安全駕駛技巧。你可以通過降檔、剎車來控制發動機制動,必要時手剎也可以派上用場,但要小心不要鎖死輪胎。 爆胎時及時修正車身 輪胎爆裂的情況其實也較為少見。但如果在駕駛途中發生爆胎,也無需恐慌。因為四輪車輛在一個輪胎爆裂後,即使只有三個正常輪胎,你也能控制車輛的前進方向。在發生爆胎時,應該保持頭腦清醒冷靜,用力握住方向盤,及時修正車身,輕輕剎車以讓汽車停止滑行。隨後,如果附近地區就有汽修廠或汽車修理師,可以打電話請求幫助。但要記住在不妨礙後方來車的地方停車,打開危險信號燈,豎起三角警示牌,等待援助。

本地

  解密的政府文件顯示,1978年12月,在惠靈頓與基督城之間的凱庫拉(Kaikōura),TV1鏡頭中捕捉到了不明飛行物(UFO)的畫面。但至今,官員們都無法對其給出合理的解釋。 據RNZ報導,1979年1月,紐西蘭科學與工業研究部(DSIR)將其歸類為「不明飛行物」,且將報告提交給了聯合國。 在1977年至1982年間,紐西蘭檔案館還存有一大組關於「不明飛行物」的文件。 根據科學與工業研究部(DSIR)的簡報,該部曾試圖證明此TV1鏡頭中的影像並非」不明飛行物」,就像此前證明小有名氣的克羅克特(Crockett)膠片中,類似的圖像並非UFO一樣。 該簡報中指出,兩個膠片的圖像都非常扭曲。但克羅克特(Crockett)膠片中的圖像通過窗戶拍攝,因此產生了視覺差異,而TV1鏡頭的圖像是直接拍攝而來,不存在通過玻璃和塑料導致鏡頭失真的問題。 此外,膠片的像差很明顯,導致分析很困難。 科學與工業研究部(DSIR)指出,該場景被目擊到的時候,雷達讀書與基督城和惠靈頓交通管制記錄的信號並不一致。 該部不願給出明確的陳述,但官員們猜測,拍出的影像可能會被證明只是地平線上的一般亮光,並可能是木星或金星發出的。 簡報中寫道:「在確定之前,這些物體仍會被歸類為『不明飛行物』。但要想證明它們是外星干預的結果,還差得太遠。」 責任編輯:劉潤菁

汽車

  中型 SUV,Kia 第五代 Sportage 即將在今年登錄全球市場。全新的自然精緻設計、集成曲面屏的高級尖端內飾、寬敞的頭部腿部與行李空間、適用多種地形的全新地形模式與 ESC 系統、享譽市場的 ADAS 功能,造就了一款充滿活力、運動感和駕駛樂趣的 SUV,使全新第五代 Sportage 成為了萬眾矚目的焦點。 不僅如此,全新的 Sportage 是第一款根據地區提供長軸距和短軸距車型的Kia汽車,滿足市場的多樣化和特定需求。 Kia紐西蘭董事總經理托德.麥克唐納 (Todd McDonald) 表示: 「Kia Sportage 是一款適合家庭使用的 SUV ,由此詮釋了其在銷售方面取得了的特別成功——在紐西蘭更是如此。」 McDonald表示, 「在車型陣容、規格和價格等細節尚未公布之前,大家對新款 Sportage就已經興趣十足。」 Kia公司高級副總裁兼全球品牌和客戶體驗部門負責人 Artur Martins 表示: 「無論是從前瞻性的設計、一流的內飾、下一代的現金技術、高效且反應靈敏的動力系統、最高水平的安全系統還是最新的工程突破來說——全新的 Sportage 是終極的城市SUV。」 瞬間視覺衝擊 突破設計界限   從正面看,全新的 Sportag採用黑色格柵圖形,現代標誌性虎鼻格柵與獨特的未來主義風格迴旋鏢形 LED DRL(日間行車燈)相連接,打造獨特外觀。 側面輪廓線條穿過乾淨而精緻的車身表面, Sportage 全新系列中,您可以選擇與車身顏色不同的黑色車頂。採用俯衝設計,尾燈通過細長的水平設計連接。新款 Sportage 配備 17 英吋、18 英吋或頂級 19 英吋輪轂,可選擇七種不同的合金設計、顏色和飾面。 先進技術與現代風格的融合   全新第五代Sportage的內飾將突破性技術與豪華功能、優質材料以及現代風格融為一體。高科技 […]

人物

  2020年大選後一直隱身、藉著出席6月20日舉行的紐西蘭優先黨年會上發表重磅演講、76歲高齡的政壇老將Winston Peters,高調宣佈再度出馬,繼續領導紐西蘭優先黨,誓言在2023年大選時重返紐西蘭政壇。一時間,人們議論紛紛,褒貶不一。   作為叱吒紐西蘭政壇42年和曾經的「造王者」,Peters 步出大選失利的陰影,對與會 者表示,紐西蘭優先黨憑著對紐西蘭的忠誠,一定要重返政治舞台。耐人尋味的是,Peters在其政黨年會演讲即將結束時說:「我們會回來的。」似乎特意引用了阿諾-施瓦辛格在其當年的電影《終結者》中說的那句名言。   紐西蘭優先黨於1993年由當時離開國家黨的Peters創建,過去近30年中成為紐西蘭政壇舉足輕重的第三大黨。在2020年大選中以2.6% 的政黨得票率黯然出局,Peters 和他的優先黨隊友雖然淡出人們的視線,但整個團隊並沒有倒下。他們在奧克蘭舉行了年度大會,總結失利原因、分析時局變化、鼓舞士氣、勵精圖治,吹響了再次絕地反擊的號角,就像他們在2008年大選中失利,於三年後的2011年強勢回歸議會那樣。   為何依然是Peters?   有一種有趣的現象,紐西蘭優先黨與其創黨領袖Winston Peters 難以分離,似乎沒有了Peters,優先黨就不成其為優先黨了,這又說明Peters作為該黨的靈魂領軍人物的不可替代的地位和作用。優先黨是不是過於依賴老將Peters了,黨內是不是無人能出其右?   一個政黨怎麼發展、如何壯大?如果沒有新生力量的持續加入,黨內缺乏對未來領袖人物的階梯式、階段式的培養機制,是難以想像的。   黨內的其他人都哪裡去了?Peters 早已過了退休年齡,雖然他依然健康,其政治生涯也不可能一直繼續下去,為甚麼Tracey Martin、Ron Mark 和Jenny Marcroft等議員會離去?紐西蘭優先黨的中長期前景又如何?   從政黨年度大會可以看出什麼?   Newsroom 傳媒政治編輯Jo Moir與紐西蘭優先黨的政治評論員Josh Van Veen 就該黨的未來進行了交談,看得出優先黨所專注的依然是重振紐西蘭過去的輝煌歲月。   優先黨6月20日在奧克蘭Highbrook 的年會上, Jo Moir 的感嘆是「依然是Winston,他進場了,掌聲很多,人們看到他很興奮,然後他站起來說他每隔一年在同一個年度大會上說的話。(本來)這是一個討論競選活動出了甚麼問題的會議……而且,我想,他們應該已經變得深沉,他們可能已經吸取了一些教訓……但事實並非如此。它是同樣的情況:對每個人都有攻擊,包括所有的事。」   Moir 認為,紐西蘭優先黨是一個憤世嫉俗的政黨,經常受到政界同僚的嘲笑。在他們看來,這個政黨似乎不支持任何事物,而一味地持反對意見。這似乎讓紐西蘭回到了20世紀50年代中期的理想化時期,那時的生活更簡單,行動更緩慢。   問題歸問題,有一點很清楚,紐西蘭優先黨一直是紐西蘭政治格局的中流砥柱:從28年前成立以來,作為第三大黨,舉足輕重。迄今為止僅有兩次與大選失之交臂,未能進入議會。   紐西蘭優先黨的Josh Van Veen認為,該黨若想重返議會,則必須關注和爭取那些支持工黨的選民。   「優先黨的勝利之路必須是保守的藍領工黨選民。那些可能在2011年、2014年和2017年投票支持優先黨的人……這些是我們必須贏回的人。這是紐西蘭優先黨需要利用的那種情緒,但他們可以用積極和具有建設性的方式做到這一點,而不是訴諸恐懼和偏見,不幸的是,他們過去曾這樣做過。」   Tracey Martin […]