減碳計劃 會如何影響我們的生活

(Tiia Monto/Wikicommons CC-BY-SA-4.0)

氣候變化委員會的建議草案報告,已經出臺3週了,並且仍在諮詢各方意見中。儘管主流媒體持續的報導,但是作為我們普通百姓,似乎仍覺得這是國家和政府層面的政策問題,與我們個人的生活似乎沒有很大相干。

不過仔細看過來就會發現,其實這份「具有裡程碑意義」的建議草案,裡面的很多東西都與我們很多人相關。由於這份長報告涵蓋了很多方面,我們僅講其中與我們有關聯的幾點。

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氣候變化委員會向政府提出的建議草案,包括了從2020年到2035年的三個五年時段的減碳排放預算,以及關於如何實現這些預算的具體措施。

液化氣將很快被取締?

在氣候變化委員會的建議中,最具爭議的,可能就是家庭天然氣的使用了。委員會建議,從2025年開始,商業或民用建築的天然氣網絡,將不再有新的連接。

也就是說,不但新建的住房中不會再有天然氣管道,現有的住房中,想要改用天然氣做飯、熱水或取暖的,4年後也都不再允許。至於那些現在仍在使用天然氣的,不管是通過管道還是液化氣罐,應該也不會持續很多年。

氣候變化委員會也承認,家庭天然氣的使用、加上商用天然氣產生的碳排放量,只占非交通類能源碳排放的5%,減碳作用有限。

由於華人的飲食習慣,用天然氣燒菜的華人家庭占相當大的比例,基本上上只要有條件的,華人家庭都會安一個煤氣灶,使用液化氣罐來炒菜做飯。這種方式不但比用電更好用,而且也更省錢。有一些房子還安裝了天然氣的取暖和熱水系統,又省錢又方便。

不過按照氣候變化委員會的提議,為了減少碳排放,天然氣也被列在了將被限制或禁止的化石燃料之列。這一點對很多中國人的生活影響會很大,很多新西蘭人也擔心,以後後院的燒烤是不是也會逐漸不見了。

停止家庭使用天然氣,對一些習慣於用便攜式燃氣加熱器的毛利人和太平洋島人來說,也會造成很大衝擊。儘管便攜式燃氣加熱器被認為是不健康的取暖方式,但相比於因為電費太貴而不用電取暖來說,還是要好一些。

早禁止避免後期投資

氣候變化委員會的主席羅德‧卡爾(Rod Carr)表示,這麼早就提議這個禁令的真正原因,在於要避免資產擱淺——必須要在30年的使用期結束之前,停止對天然氣基礎設施的投資。

因為天然氣基礎設施一般都會使用30年,所以必須在2050年減碳目標的最後期限之前,停止在這上的投資。

此外,他補充說,隨著可再生電力價格的降低,天然氣的成本可能會增加。新西蘭化石燃料研究網絡的特仁斯‧盧米斯(Terrence Loomis)博士也認為,未來幾年天然氣價格將飆升。

「到2035年及以後,天然氣將變得更加昂貴,隨著新西蘭向可再生能源的過渡,對天然氣的需求將直線下降。」他說。

不過,天然氣價格也許會隨著其使用被逐漸禁止而飆漲,但雖然很難預測電價是會變得便宜,還是會因為一家獨大反而更貴,單就目前高昂的電價而言,已經讓很多家庭感覺有點支付不起,所以儘管政府補貼,冬季取暖對很多家庭來說仍然是個不小的問題。

電動汽車甚麼時候能用上

按照氣候變化委員會的建議,到2035年,即第3個五年排放預算結束時,電動汽車(EV)的行駛距離,要超過輕型汽車總行駛距離的一半。同時,在2030年至2035年之間,禁止進口汽油和柴油汽車,電動汽車要超過總體輕型車的五分之二。

重型運輸也需要減碳,到2035年,有84%的中型卡車和69%的重型卡車,都必須是電動的。

儘管很多評論都在說電動汽車省錢,普遍的說法是比一般的輕型燃油汽車每年要節省大約1000元。但誰都無法否認一個事實,那就是電動汽車動輒幾十萬、十幾萬的價格,對於大多數新西蘭人來說還是有點可望而不可及。

在前些年各方都在大力推動電動汽車的時候,新西蘭的主流媒體報導,當時綠黨的共同黨魁麥提利亞‧圖瑞(Metiria Turei)買的一輛30萬元的電動車,嚇退了很多熱衷於電動汽車者。

儘管隨著技術的發展,電動汽車的價格越來越低,不過,電動汽車的先鋒特斯拉的3型(Model 3)車,仍然需要7萬多,這比新西蘭年薪中間值的5萬元還高的多。

很多人都在說,可以買二手的電動車。目前新西蘭最常見也最便宜的電動汽車是日產Nissan Leafs車,這種車的二手車,一般都在1萬多到2萬元不止,並且很多性能也不太可靠。

2020年7月至2020年9月,奧塔哥大學科學交流中心的研究人員,在去年7月至9月間所做的一項調查發現,大多數消費者目前仍會選擇價格實惠的燃油車,並且不會在車上花很多錢,包括那些收入較高的人。大多數受訪者表示,他們不太可能在新車上花費超過2萬元。

而關於政府給購買者以補貼的激勵措施,調查發現,要麼需要更多的補貼,要麼需要大量的政府淘汰的電動汽車進入二手市場,才能使更多的新西蘭人購買電動車。

積極減碳會讓更多的人失業?

氣候變化委員會在報告中強調,在《巴黎協定》下新西蘭的減碳目標,是建立在所有的國家都採用相同的作法的基礎上,都擔負同樣大的風險,在同樣的時間線和力度下,才能「公平地」「把全球變暖限制在1.5°C」。

也就是說,《巴黎協定》能夠成功的必要條件,是各國行動一致。但目前新西蘭和美國、歐洲等發達國家,顯然是走的更早,風險也更大。而中國等發展中國家(儘管中國已經是發達國家),則可以繼續增加碳排放至少10年(中國2030年達到峰值),而且還通過一帶一路計劃,把高碳排放的燃煤電廠等項目,輸送到其他發展中國家。

那麼在這至少10年裡,先行的國家可能就會面臨一個問題——就是一些重碳排放的行業,就會在與中國的同行業競爭中失敗,導致企業倒閉或轉移到中國等國家。

《新西蘭先驅報》在2月13日一篇觀點文章中就表示,在一些重碳排放行業,由於減碳增加的運營成本,可能會使企業倒閉,那麼在這些企業和支持它們的社區中工作的成千上萬的人,就可能會失去工作。

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