減碳計劃 會如何影響我們的生活

23 Feb,2021 | 本地新聞

(Tiia Monto/Wikicommons CC-BY-SA-4.0)

氣候變化委員會的建議草案報告,已經出臺3週了,並且仍在諮詢各方意見中。儘管主流媒體持續的報導,但是作為我們普通百姓,似乎仍覺得這是國家和政府層面的政策問題,與我們個人的生活似乎沒有很大相干。

不過仔細看過來就會發現,其實這份「具有裡程碑意義」的建議草案,裡面的很多東西都與我們很多人相關。由於這份長報告涵蓋了很多方面,我們僅講其中與我們有關聯的幾點。

Advertisements

氣候變化委員會向政府提出的建議草案,包括了從2020年到2035年的三個五年時段的減碳排放預算,以及關於如何實現這些預算的具體措施。

液化氣將很快被取締?

在氣候變化委員會的建議中,最具爭議的,可能就是家庭天然氣的使用了。委員會建議,從2025年開始,商業或民用建築的天然氣網絡,將不再有新的連接。

也就是說,不但新建的住房中不會再有天然氣管道,現有的住房中,想要改用天然氣做飯、熱水或取暖的,4年後也都不再允許。至於那些現在仍在使用天然氣的,不管是通過管道還是液化氣罐,應該也不會持續很多年。

氣候變化委員會也承認,家庭天然氣的使用、加上商用天然氣產生的碳排放量,只占非交通類能源碳排放的5%,減碳作用有限。

由於華人的飲食習慣,用天然氣燒菜的華人家庭占相當大的比例,基本上上只要有條件的,華人家庭都會安一個煤氣灶,使用液化氣罐來炒菜做飯。這種方式不但比用電更好用,而且也更省錢。有一些房子還安裝了天然氣的取暖和熱水系統,又省錢又方便。

不過按照氣候變化委員會的提議,為了減少碳排放,天然氣也被列在了將被限制或禁止的化石燃料之列。這一點對很多中國人的生活影響會很大,很多新西蘭人也擔心,以後後院的燒烤是不是也會逐漸不見了。

停止家庭使用天然氣,對一些習慣於用便攜式燃氣加熱器的毛利人和太平洋島人來說,也會造成很大衝擊。儘管便攜式燃氣加熱器被認為是不健康的取暖方式,但相比於因為電費太貴而不用電取暖來說,還是要好一些。

早禁止避免後期投資

氣候變化委員會的主席羅德‧卡爾(Rod Carr)表示,這麼早就提議這個禁令的真正原因,在於要避免資產擱淺——必須要在30年的使用期結束之前,停止對天然氣基礎設施的投資。

因為天然氣基礎設施一般都會使用30年,所以必須在2050年減碳目標的最後期限之前,停止在這上的投資。

此外,他補充說,隨著可再生電力價格的降低,天然氣的成本可能會增加。新西蘭化石燃料研究網絡的特仁斯‧盧米斯(Terrence Loomis)博士也認為,未來幾年天然氣價格將飆升。

「到2035年及以後,天然氣將變得更加昂貴,隨著新西蘭向可再生能源的過渡,對天然氣的需求將直線下降。」他說。

不過,天然氣價格也許會隨著其使用被逐漸禁止而飆漲,但雖然很難預測電價是會變得便宜,還是會因為一家獨大反而更貴,單就目前高昂的電價而言,已經讓很多家庭感覺有點支付不起,所以儘管政府補貼,冬季取暖對很多家庭來說仍然是個不小的問題。

電動汽車甚麼時候能用上

按照氣候變化委員會的建議,到2035年,即第3個五年排放預算結束時,電動汽車(EV)的行駛距離,要超過輕型汽車總行駛距離的一半。同時,在2030年至2035年之間,禁止進口汽油和柴油汽車,電動汽車要超過總體輕型車的五分之二。

重型運輸也需要減碳,到2035年,有84%的中型卡車和69%的重型卡車,都必須是電動的。

儘管很多評論都在說電動汽車省錢,普遍的說法是比一般的輕型燃油汽車每年要節省大約1000元。但誰都無法否認一個事實,那就是電動汽車動輒幾十萬、十幾萬的價格,對於大多數新西蘭人來說還是有點可望而不可及。

Advertisements

在前些年各方都在大力推動電動汽車的時候,新西蘭的主流媒體報導,當時綠黨的共同黨魁麥提利亞‧圖瑞(Metiria Turei)買的一輛30萬元的電動車,嚇退了很多熱衷於電動汽車者。

儘管隨著技術的發展,電動汽車的價格越來越低,不過,電動汽車的先鋒特斯拉的3型(Model 3)車,仍然需要7萬多,這比新西蘭年薪中間值的5萬元還高的多。

很多人都在說,可以買二手的電動車。目前新西蘭最常見也最便宜的電動汽車是日產Nissan Leafs車,這種車的二手車,一般都在1萬多到2萬元不止,並且很多性能也不太可靠。

2020年7月至2020年9月,奧塔哥大學科學交流中心的研究人員,在去年7月至9月間所做的一項調查發現,大多數消費者目前仍會選擇價格實惠的燃油車,並且不會在車上花很多錢,包括那些收入較高的人。大多數受訪者表示,他們不太可能在新車上花費超過2萬元。

而關於政府給購買者以補貼的激勵措施,調查發現,要麼需要更多的補貼,要麼需要大量的政府淘汰的電動汽車進入二手市場,才能使更多的新西蘭人購買電動車。

積極減碳會讓更多的人失業?

氣候變化委員會在報告中強調,在《巴黎協定》下新西蘭的減碳目標,是建立在所有的國家都採用相同的作法的基礎上,都擔負同樣大的風險,在同樣的時間線和力度下,才能「公平地」「把全球變暖限制在1.5°C」。

也就是說,《巴黎協定》能夠成功的必要條件,是各國行動一致。但目前新西蘭和美國、歐洲等發達國家,顯然是走的更早,風險也更大。而中國等發展中國家(儘管中國已經是發達國家),則可以繼續增加碳排放至少10年(中國2030年達到峰值),而且還通過一帶一路計劃,把高碳排放的燃煤電廠等項目,輸送到其他發展中國家。

那麼在這至少10年裡,先行的國家可能就會面臨一個問題——就是一些重碳排放的行業,就會在與中國的同行業競爭中失敗,導致企業倒閉或轉移到中國等國家。

《新西蘭先驅報》在2月13日一篇觀點文章中就表示,在一些重碳排放行業,由於減碳增加的運營成本,可能會使企業倒閉,那麼在這些企業和支持它們的社區中工作的成千上萬的人,就可能會失去工作。

景點

  近日,紐西蘭的基督城(Christchurch)和北地(Northland)都入選了《時代》雜誌今年選出的世界百個值得探索的非凡目的地名單。 這是該雜誌推出年度最佳地點名單的第三年,由該雜誌的記者和撰稿人共同選出,其推薦的各種獨特體驗既涵蓋受歡迎的熱門景點,也包括鮮為人知的小眾目的地。 基督城因其「從瓦礫中重建」而上榜。 雜誌所列出的城市亮點包括室內農貿市場河濱市場(Riverside Market)、重建的圖蘭加圖書館(Turanga library)和耗資 4.75 億元的Te Pae基督城會議中心(Te Pae Christchurch Convention Centre)。據 1 News 報導,該中心今年就會向公眾開放。 北地則以「傳奇體驗」上榜,推薦體驗包括庫佩的馬尼阿足跡(Manea Footprints of Kupe)、Ngawha泉、Te Ahurea博物館,以及當地標誌性的普爾奈茨群島(Poor Knights Islands)。 此外,北京因其「動感十足的都市特色”、台北因其「文化與寧靜之美」、麗江因其「冒險的發源地」也入圍了《時代》雜誌的名單。 點擊這裡,可以查看完整列表。 責任編輯:劉潤菁  

食全食美

旱金蓮(Nasturtium)是紐西蘭一種很常見的花,不僅在很多人的花園中廣為種植

工商

想像一下,當你駕車行駛在一望無際的高速公路上,突然,一只小可愛羊駝出現在你面前。別怕,它可沒有惡意,只是想跟你借個道,橫穿下公路而已。別不信,這在「羊比人多」的紐西蘭,非常可能出現哦!下面就由BMW和MINI系列駕駛體驗計劃的傳奇教練、頂級安全駕駛專家克勞斯.海默爾(Klaus Heimerl)為你講述在紐西蘭冬日自駕時, 遇到突發事件的應急處理辦法。 遇到黑冰時保持冷靜 在紐西蘭的雪地駕駛,你很有可能會碰到黑冰(black ice)。黑冰是一種厚度很薄的冰層,通常與道路融為一體,肉眼非常不易識別。而且因為黑冰結成後比普通的冰溫度要低,其表面上還有一層融化的水,會比正常的冰滑很多。如果你在行車當中意外撞到了一塊黑冰,請保持冷靜,不要驚慌。相信我,這可是紐西蘭司機在雪地駕駛中的「必修課」。你可以將汽車停在一個較為安全的位置。如果車輛中自帶ABS(防抱死制動)系統,可以猛踩剎車。但如果車內沒有此系統,就需要減速剎車,輕輕制動,直到汽車停下來。 汽車打滑時靈活控制油門   在行車過程中,當前輪胎失去牽引力時,汽車通常會向曲線的外緣側滑。這時無論怎麼打方向盤,車輛都會向前直衝。因此這時你只需稍微放鬆油門,在合適的時間點打方向盤轉向,讓車輛前輪保持與車身方向相同,直到恢復正常;當後輪胎失去牽引力時,對車的制動可能會有些許困難。這時你需完全鬆開油門,踩下離合器並將方向盤往車輛打滑的方向打。 輪胎與地面摩擦力降低要踩離合 寬輪胎的汽車在雪地行駛時非常容易打滑。如果你駕駛的是寶馬車,汽車自帶的DSC系統會及時的對車輛的打滑現象做出警示。當你看到警告標誌後,就應該更加注意減速慢行,小心駕駛。又或是如果你在駕車時突然感覺方向盤鬆了,並且根據車輛信息、天氣、路況等信息判斷路面較為濕滑,此時你的輪胎與地面的摩擦力很可能已經減弱至零。你應該踩下離合器,讓汽車慢慢與地面接觸。通常在20-30米的距離內,輪胎與地面的摩擦力會重新加大。切記勿要猛踩剎車或油門。 路遇動物要減速 在紐西蘭的探險旅途中,你很可能在經過兩旁是農場的高速公路上碰到幾「只」淘氣的小動物。首先,你要適時減速,保證在動物通過後再驅車前行。其次,紐西蘭駕車習慣為左側通行,在碰到動物時候絕對不能因避開動物而逆向行駛,這很可能會導致你與對面車輛相撞,發生嚴重交通事故。所以要根據實際情況,減速慢行,在必要的情況下緊急剎車。 用「好」剎車 如果你看多了好萊塢大片,可能會發現剎車失靈在驚險刺激的電影劇情中屢屢出現。但在現實生活中剎車失靈發生的可能性小之又小。無論在甚麼情況下,「踩剎車」都是必不可少的一項安全駕駛技巧。你可以通過降檔、剎車來控制發動機制動,必要時手剎也可以派上用場,但要小心不要鎖死輪胎。 爆胎時及時修正車身 輪胎爆裂的情況其實也較為少見。但如果在駕駛途中發生爆胎,也無需恐慌。因為四輪車輛在一個輪胎爆裂後,即使只有三個正常輪胎,你也能控制車輛的前進方向。在發生爆胎時,應該保持頭腦清醒冷靜,用力握住方向盤,及時修正車身,輕輕剎車以讓汽車停止滑行。隨後,如果附近地區就有汽修廠或汽車修理師,可以打電話請求幫助。但要記住在不妨礙後方來車的地方停車,打開危險信號燈,豎起三角警示牌,等待援助。

本地

  7月30日(週五),紐西蘭隊憑藉其在賽艇項目男子八人單漿有舵手決賽中的勝利,將第三枚金牌收入囊中。這也是自1972年慕尼黑奧運會以來,紐西蘭在該項目中第二次奪冠。 這場比賽在東京海之森水上競技場(Sea Forest Waterway)進行。賽中,紐西蘭八人艇起步不錯,在前500米位列第三,離領先的德國隊僅落後0.45秒。 在隨後的500米中,紐西蘭隊與德國隊激烈交鋒,互不相讓。 最終,紐西蘭隊憑藉其超強的實力率先衝過終點,致使德國隊與金牌失之交臂,英國隊摘得銅牌。 紐西蘭隊首次在該項目中奪冠,是在1972年的慕尼黑奧運會。本次再奪金牌,已時隔近半個世紀。 奪得本次榮譽的紐西蘭隊員包括:   肖恩.柯克漢姆(Shaun Kirkham)   湯姆.麥金托什(Tom Mackintosh)   邁克爾.佈雷克(Michael Brake)   馬特.麥克唐納(Matt MacDonald)   湯姆.默裡(Tom Murray)   菲利普.威爾遜(Phillip Wilson)   哈米什.邦德(Hamish Bond)   丹尼爾.威廉姆森(Daniel Williamson)   舵手山姆.博斯沃思(Sam Bosworth) 責任編輯:劉潤菁

汽車

  中型 SUV,Kia 第五代 Sportage 即將在今年登錄全球市場。全新的自然精緻設計、集成曲面屏的高級尖端內飾、寬敞的頭部腿部與行李空間、適用多種地形的全新地形模式與 ESC 系統、享譽市場的 ADAS 功能,造就了一款充滿活力、運動感和駕駛樂趣的 SUV,使全新第五代 Sportage 成為了萬眾矚目的焦點。 不僅如此,全新的 Sportage 是第一款根據地區提供長軸距和短軸距車型的Kia汽車,滿足市場的多樣化和特定需求。 Kia紐西蘭董事總經理托德.麥克唐納 (Todd McDonald) 表示: 「Kia Sportage 是一款適合家庭使用的 SUV ,由此詮釋了其在銷售方面取得了的特別成功——在紐西蘭更是如此。」 McDonald表示, 「在車型陣容、規格和價格等細節尚未公布之前,大家對新款 Sportage就已經興趣十足。」 Kia公司高級副總裁兼全球品牌和客戶體驗部門負責人 Artur Martins 表示: 「無論是從前瞻性的設計、一流的內飾、下一代的現金技術、高效且反應靈敏的動力系統、最高水平的安全系統還是最新的工程突破來說——全新的 Sportage 是終極的城市SUV。」 瞬間視覺衝擊 突破設計界限   從正面看,全新的 Sportag採用黑色格柵圖形,現代標誌性虎鼻格柵與獨特的未來主義風格迴旋鏢形 LED DRL(日間行車燈)相連接,打造獨特外觀。 側面輪廓線條穿過乾淨而精緻的車身表面, Sportage 全新系列中,您可以選擇與車身顏色不同的黑色車頂。採用俯衝設計,尾燈通過細長的水平設計連接。新款 Sportage 配備 17 英吋、18 英吋或頂級 19 英吋輪轂,可選擇七種不同的合金設計、顏色和飾面。 先進技術與現代風格的融合   全新第五代Sportage的內飾將突破性技術與豪華功能、優質材料以及現代風格融為一體。高科技 […]

人物

  2020年大選後一直隱身、藉著出席6月20日舉行的紐西蘭優先黨年會上發表重磅演講、76歲高齡的政壇老將Winston Peters,高調宣佈再度出馬,繼續領導紐西蘭優先黨,誓言在2023年大選時重返紐西蘭政壇。一時間,人們議論紛紛,褒貶不一。   作為叱吒紐西蘭政壇42年和曾經的「造王者」,Peters 步出大選失利的陰影,對與會 者表示,紐西蘭優先黨憑著對紐西蘭的忠誠,一定要重返政治舞台。耐人尋味的是,Peters在其政黨年會演讲即將結束時說:「我們會回來的。」似乎特意引用了阿諾-施瓦辛格在其當年的電影《終結者》中說的那句名言。   紐西蘭優先黨於1993年由當時離開國家黨的Peters創建,過去近30年中成為紐西蘭政壇舉足輕重的第三大黨。在2020年大選中以2.6% 的政黨得票率黯然出局,Peters 和他的優先黨隊友雖然淡出人們的視線,但整個團隊並沒有倒下。他們在奧克蘭舉行了年度大會,總結失利原因、分析時局變化、鼓舞士氣、勵精圖治,吹響了再次絕地反擊的號角,就像他們在2008年大選中失利,於三年後的2011年強勢回歸議會那樣。   為何依然是Peters?   有一種有趣的現象,紐西蘭優先黨與其創黨領袖Winston Peters 難以分離,似乎沒有了Peters,優先黨就不成其為優先黨了,這又說明Peters作為該黨的靈魂領軍人物的不可替代的地位和作用。優先黨是不是過於依賴老將Peters了,黨內是不是無人能出其右?   一個政黨怎麼發展、如何壯大?如果沒有新生力量的持續加入,黨內缺乏對未來領袖人物的階梯式、階段式的培養機制,是難以想像的。   黨內的其他人都哪裡去了?Peters 早已過了退休年齡,雖然他依然健康,其政治生涯也不可能一直繼續下去,為甚麼Tracey Martin、Ron Mark 和Jenny Marcroft等議員會離去?紐西蘭優先黨的中長期前景又如何?   從政黨年度大會可以看出什麼?   Newsroom 傳媒政治編輯Jo Moir與紐西蘭優先黨的政治評論員Josh Van Veen 就該黨的未來進行了交談,看得出優先黨所專注的依然是重振紐西蘭過去的輝煌歲月。   優先黨6月20日在奧克蘭Highbrook 的年會上, Jo Moir 的感嘆是「依然是Winston,他進場了,掌聲很多,人們看到他很興奮,然後他站起來說他每隔一年在同一個年度大會上說的話。(本來)這是一個討論競選活動出了甚麼問題的會議……而且,我想,他們應該已經變得深沉,他們可能已經吸取了一些教訓……但事實並非如此。它是同樣的情況:對每個人都有攻擊,包括所有的事。」   Moir 認為,紐西蘭優先黨是一個憤世嫉俗的政黨,經常受到政界同僚的嘲笑。在他們看來,這個政黨似乎不支持任何事物,而一味地持反對意見。這似乎讓紐西蘭回到了20世紀50年代中期的理想化時期,那時的生活更簡單,行動更緩慢。   問題歸問題,有一點很清楚,紐西蘭優先黨一直是紐西蘭政治格局的中流砥柱:從28年前成立以來,作為第三大黨,舉足輕重。迄今為止僅有兩次與大選失之交臂,未能進入議會。   紐西蘭優先黨的Josh Van Veen認為,該黨若想重返議會,則必須關注和爭取那些支持工黨的選民。   「優先黨的勝利之路必須是保守的藍領工黨選民。那些可能在2011年、2014年和2017年投票支持優先黨的人……這些是我們必須贏回的人。這是紐西蘭優先黨需要利用的那種情緒,但他們可以用積極和具有建設性的方式做到這一點,而不是訴諸恐懼和偏見,不幸的是,他們過去曾這樣做過。」   Tracey Martin […]