海軍有史以來最大軍艦駛向新西蘭

據Stuff報道,一艘全新的海軍艦艇正駛往新西蘭,去程已經過半。

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6月23日下午3點,新西蘭皇家海軍有史以來最大的一艘軍艦Aotearoa號正行駛到努美阿(Nouméa)西南75海里處。

據marinetraffic.com網站消息,這艘價值5億紐元的補給船正以大約15節(28公里/小時)的速度穩步駛向奧克蘭的德文波特(Devonport)海軍基地。

此前,該軍艦從韓國港口城市蔚山起航。它建於現代重工(Hyundai Heavy Industries,HHI)的造船廠,並於週五在Waitematā港口首次現身。

它長度為173米,較二戰期間在新西蘭皇家海軍服役的阿基裡斯輕型巡洋艦(Achilles light cruiser)169米的長度略長,也比目前服役的Te Kaha護衛艦118米更長。而德文波特海軍基地的一個碼頭也為迎接這艘軍艦延長了碼頭長度。

一名新西蘭國防軍(NZDF)女發言人說,為了給Aotearoa號軍艦和澳新軍隊級護衛艦同時提供舷外泊位,基地的Calliope南碼頭從270米延長到320米。同時,碼頭上也安裝了新的氣動擋泥板與海岸電力變壓器。

船上49人中有10人是新西蘭國防軍或國防部人員,但該艦艇是由韓國現代重工的船長和船員指揮的。Aotearoa號的指揮官,船長西蒙·魯克(Simon Rooke)並沒有乘坐這艘船,但是他將在德文波特海軍基地與軍艦見面。

該發言人說,從蔚山到奧克蘭的航程到目前為止平安無事。「該船在航行上沒有問題,Aotearoa號在海上的穩定性非常好。這艘船構造得很好,也很好操作,鑒於它沒有裝載任何貨物,因此在海上航行很順利。」

Aotearoa號艦艇原計劃於2020年1月從韓國交付,但冠狀病毒給調試和交付計劃帶來了麻煩。隨著今年2月韓國冠狀病毒病例激增,新西蘭自衛隊(NZDF)決定將蔚山海上保障能力項目組的一些成員空運回國。蔚山距離大邱只有70公里,大邱當時是韓國疫情爆發的中心。

新西蘭自衛隊發言人早些時候表示,由於國際旅行限制,數家供應商無法前往蔚山完成系統的調試和測試工作,項目團隊正在研究完成工作的選項。造船商——現代重工的供應鏈也受到了製造和運輸能力下降的影響。此外,疫情也影響了為新西蘭Aotearoa號的船員舉辦的培訓課程的開展。

這位發言人說,在試航期間當時船上人員的早期報告都是好的。不過,在掌握軍艦上的高自動化水平方面,似乎出現了一些初期問題。

「Aotearoa是一艘現代化的軍艦,所以它有很高的自動化和系統控制水平,這需要時間去學習和更好地理解。該設計還需要高水平的系統集成,這不可避免地會導致在建造和調試階段需要克服挑戰。」

該軍艦是專門為支持海軍戰鬥和提供人道主義救援而建造的,也為了支持軍隊的操作和訓練工作。該艦能夠通過向陸海空部隊提供燃料、食物、水、備件和彈藥來支持行動。其特色是船上的脫鹽工廠,能夠每天生產10萬升淡水,專為人道主義危機期間使用。

一位女發言人說,Aotearoa號軍艦的容量也很大,包括一個大型飛行甲板和機庫設施來操作和維護新西蘭自衛隊直升機。它還可以攜帶22個集裝箱,而2017年退役的奮進號只能容納4個。

Aotearoa號經過冰川加固設計,也可用於南大洋監測和南極作業,為麥克默多(McMurdo)站和斯科特(Scott)基地提供補給。

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以下為關於AOTEAROA號軍艦的一些信息:

等級:輔助加油器補充(AOR)

造船企業: 韓國蔚山現代重工(Hyundai Heavy Industries)

推進系統: 結合柴油電力和柴油(CODLAD),由2台卑爾根B33:45L9P柴油發動,並輔以2台電動發動機提供支持。另有2個襟翼舵和2個可調螺距螺旋槳。

發電4 x 2.6MW MTU 20V4000M53B, 1 x 410kw STX KTA19DMGE應急發電機

長度:173.2米

橫梁:24.5米

吃水:8.4米

排水量:(滿載)26000噸

航程:6750海里

設計速度:16節

液體貨物總容量:9500噸

乾貨貨物容量22 x 20英尺當量單位

核心成員:64人

鋪位:100張(包括2個醫務室和1個貴賓艙)

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