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紐航在困境中尋求機會再次高飛

11 Jun,2020 | 本地新聞

雖然新西蘭本週開始已經進入1 級防控,但邊境依然關閉,國際旅行尚未放開,新西蘭人還沒有獲准自由地去海外,原計劃的紐澳之間近期恢復通航再度延期。紐航官方網頁的信息顯示,紐航將於8月31日以後才會飛澳大利亞。因此,海外遊客更是不知何時才能重回新西蘭。

據Stuff傳媒報導,新冠病毒疫情對亞太地區航空業的重創遠超過其對全球其他地區的影響,預計該地區將蒙受290億美元 (約合450億紐元) 的損失。

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國際航空運輸協會 (IATA) 6月10日發佈的全球航空運輸業財務展望顯示,2020年各國航空公司預計損失843億美元,盈利邊際淨減少20.1%。

本週二,總理Jacinda Ardern批評紐航在處理由於「新冠病毒」疫情影響而取消航班的旅客退票一事上的做法,她在接受Newstalk ZB採訪時說:紐航「可以處理得更好,作為主要股東,我們希望確保每個客戶都得到關照。」

紐航面臨的困境

紐航目前極度需要注資,因為它每天虧損500萬紐元,並準備承受可能會造成更多機會的損失,原因是紐航需要從工資單中削減1.5億紐元。

自疫情爆發以來,這家新西蘭國家航空公司已經裁掉了4,000個工作崗位,一些員工的薪資削減了30%。紐航已經從政府的工資補貼計劃中獲得了超過7,000萬紐元的資金。它還表示將申請第二輪的工資補貼 (估計有數百萬紐元。)

2019年4月,紐航運送了140萬人次,而今年4月 總共只運送了15,000人次。

航空界專家的看法

最近,紐航在處理旅客因疫情而無法進行的旅行時,採用「不退款,但可留做下次訂票時的部分購票款。」這一做法令很多人的不滿。

David Mackenzie是一位知名的航空業專家,早在2000年初Ansett航空公司破產時曾經擔任紐航重組時的顧問。他認為,與海外政府為保護其國家航空公司而採取的行動相比,新西蘭政府一直非常保守,對紐航提供的財政資助有限。

疫情爆發初期,新西蘭政府曾為紐航提供了9億紐元的貸款,紐航迄今為止尚未提取這筆貸款。據悉,這筆貸款按兩部分不同利率計息,其中的6億元,利率為7%~8%;剩下的3億元,則按9% 的利率計息。

David Mackenzie曾告訴Stuff 傳媒,政府的救援計劃「非常昂貴」,而且規模有限,這就說明紐航無法給旅客退款。

與紐航相比,澳航的境遇就好很多。3月下旬,澳航從一家私人機構獲得了10.5億澳元 (約合11.2億紐元) 的貸款,期限長達10年,利率僅2.75%。

David Mackenzie指出,為了和澳航和維珍澳大利亞航空等競爭對手競爭,紐航需要加強其財務狀況,而政府則需要幫助其實現這一目標。紐航並非在真空中運作,並沒有更多資金,若無政府支持,其地位很弱。

他進而批評道:「政府似乎對紐航面臨的困難充耳不聞,有非常活躍的競爭者正在計劃尋找機會如何進入新西蘭市場。」

「跨塔斯曼市場 (即指紐澳兩國之間的飛行業務),有可能變得特別的充滿競爭性。」他說。

他認為,紐航還是能生存下去,因為政府不可能任其倒閉,畢竟,政府佔紐航股份高達52%。但是政府如果支持不力,則紐航有可能無法經營下去。

David Mackenzie 表示,如果僅僅生存是不夠的,紐航需要足夠強大,以恢復和維持COVID-19之前的的市場地位。

「為此,紐航需要更新其部分機隊,以便達到所需的可持續性和效率目標。」

燃油效率高的飛機,其系統可以增強旅客的體驗。

David Mackenzie繼續道:「理想情況下,疫情之後的紐航旅客會發現自己乘坐的是現代化、最高效的飛機。」

然而,這將取決於航空公司能否獲得更換停飛的波音777機隊所需的資金。

紐航管理層的目標

日前,紐航宣佈了一個令人鼓舞的消息,計劃兩年後恢復盈利。

一項市場最新消息稱,該公司預計它將在2022年8月發布全年業績時實現盈利。

上週五,紐航CEO Greg Foran在一封發給員工的信中,透露了公司管理層制定的如何振興紐航的具體計劃和時間表,以使紐航重新站起來,其中從員工單中節省約1.5億紐元。Greg Foran說,在未來兩年中,他將率領紐航通過三步走的方式進行過渡。以求生存、復興和繁榮。

Greg Foran說,到2022年的年度業績公佈時,他希望紐航屆時將開始獲得可觀的利潤,儘管它可能只佔疫情前規模的70%,使每年飛行的旅客人數達到1300萬人,相比之下,COVID-19之前,每年飛行人數將近1800萬人。

他還期望在與工會協商的情況下,在未來兩年內將工資支出削減1.5億紐元。

紐航希望在9月1日之前,為休閒和商務旅客提供跨塔斯曼海峽的太平洋航線,但將注重優質服務。

Greg Foran在其聲明中說:「塔斯曼和太平洋島國為我們的所有客戶提供了最有價值的選擇,並為我們的商務和高級休閒客戶提供出色的產品和服務。」

「如果我們能確保做到所有這些,我希望我們甚至可以超過我們正在準備實現的疫情前規模的70%。」

一線曙光

紐航6月10日宣佈,本月底有望恢復其第一條長途國際航線 (Long Haul Route) — 日本航線,不過旅客將必須嚴格遵守政府的邊境管控要求。

紐航網絡總經理Scott Carr表示,紐航的飛行業務將保持每週在奧克蘭-東京成田機場之間完成一個來回,預計恢復後的首個航班將於6月25日飛離奧克蘭。

據《新西蘭先驅報》報導,日本政府計劃與一些低感染率的國家進行商談,並考慮調整兩國邊境的出入境限制。首批國家包括:泰國、越南、澳大利亞和新西蘭。預計新的規定會在協議達成後付諸實施。

在「新冠病毒」疫情爆發前,紐航每週在奧克蘭-成田航線上運營多達10個航班。這一航線從3月30日開始一直停飛。

「我們很高興能在本月重啟成田機場的飛行服務時,歡迎旅客重返紐航的首個航班。但是,我們知道重建我們的國際網絡交花費大量時間。」Scott Carr說。

我們衷心希望紐航能以此為突破口,勵精圖治,穩紮穩打,不斷擴大市場份額,再度成為國際航空業的翹楚。

景點

2014年4月12日的北地著名旅遊景點——恩加瓦溫泉(Ngawha Springs)。2022年1月,這裡還被世界知名旅行榜單《紐約時報》所推薦。(itravelNZ® – New Zealand in your pocket™/Flickr)   去年5月,政府宣布了一項2億紐元的旅遊計劃,來為紐西蘭南島五個地區提供更多支持。據RNZ報導,此前政府官員還建議把北地納入該計劃支持名單,避免北地進一步落後於其它地區。 政府的2億元旅遊社區計劃支持的地區包括:峽灣地區(Fiordland)、南島西海岸的South Westland、皇后鎮、麥肯齊(Mackenzie)和凱庫拉(Kaikōura)。 然而,根據《官方信息法》發布的一份文件顯示,4月1日發給社會發展部長卡梅爾.塞普洛尼(Carmel Sepuloni)的文件中,官員還建議政府把北島的北地(Northland)納入支持之列。 文件表示,在國際遊客回歸之前,該地區的旅遊業需趕上紐西蘭其它地區,而非進一步被落在後面,「當地公共服務負責人擔心旅遊收入及就業匱乏會對本地造成綜合影響」。 但政府選擇將重點關注地區都集中在南島,旅遊部長斯圖爾特.納什(Stuart Nash)還宣布了該旅遊社區計劃的12條要點,其中一半集中在南島,一半為全國性舉措。 1月11日(週二),納什對RNZ表示,政府使用了「嚴格」的資助標準,但北地地區並未達到該門檻。 此外,納什說,疫情期間,北地從國內遊客消費的收益高於全國其它地區,但下半年奧克蘭的封鎖對該地區產生了「巨大影響」。 納什還指出,政府的其它旅遊行業撥款,以及2020年的旅遊復甦計劃,都對北地提供了支持。 責任編輯:劉潤菁

食全食美

圖為紐西蘭的麥盧卡蜂蜜。該圖的產品與本文無關。(Ryan Merce / flickr CC BY 2.0)   疫情期間,一些高淨值人士已將紐西蘭的麥盧卡蜂蜜視為消費投資產品。據Stuff新聞網報導,紐西蘭一家優質麥盧卡蜂蜜商家推出的近9000紐元一罐的蜂蜜,已被國際買家視為收藏品準備搶購。 該一站式麥盧卡蜂蜜銷售商名為Zealandia Honey,於2020年推出的首款限量版麥盧卡蜂蜜,每罐200克,售價3100紐元,所有120罐都被阿聯酋王室採購。 該公司首席戰略官羅賓.德.吉斯(Robin de Geus)對Stuff表示,他們推出的產品不僅是蜂蜜,還融入了故事與紐西蘭當地的文化、藝術元素,以迎合當前的全球市場。 2022年,該公司又推出了新的限量版產品:50罐單價為8888紐元的麥盧卡蜂蜜。據報導,該產品將於今年年初發布,每個買家最多限購5罐。 德.吉斯表示,新的產品以太空為主體,講述了過去一年人類在太空探索領域中取得的非凡成就。精心製作的故事、藝術焦點和高品質的麥盧卡蜂蜜,會被一些來自阿聯酋、中國等地的買家視為藝術品,因此人們願意花高價將其買回家。 此外,德.吉斯說,該公司還可為買家提供定期的售後服務,這也贏得了消費者的信賴與歡迎。 同時,紐西蘭的麥盧卡蜂蜜出口值增長迅速。 據Stuff報導,2020年,紐西蘭蜂蜜出口額首次突破5億紐元,比去年增長了46%,而單花麥盧卡蜂蜜出口值就高達3億紐元,大部分都銷往中國、美國、英國、日本和澳大利亞。 紐西蘭經濟諮詢公司Infometrics的首席經濟學家布拉德.奧爾森(Brad Olsen)對Stuff表示,18個月以來,很多紐西蘭和其它發達國家的家庭都存了錢,並希望通過消費支出提升生活質量,包括選擇購買近9000紐元一罐的蜂蜜。 責任編輯:劉潤菁

工商

寶馬iX獲得歐洲NCAP碰撞測試最高五顆星評級。(寶馬集團供圖)   +++ 寶馬集團的新旗艦技術為成人和兒童提供了出色的乘員保護。 +++司機和前排乘客座位間的全新交互式安全氣囊,在側面碰撞測試中,有效降低了人們受傷的風險。 +++ 先進的駕駛輔助系統有助於防止汽車碰到行人及自行車騎行者。   憑藉純電動驅動和全面的數字功能,寶馬iX代表了個人出行的新時代。 此外,根據權威汽車安全測試機構,歐洲NCAP碰撞測試專家的說法,寶馬iX還可在最高的安全水平供人們駕乘。 在2020年的加強測試中,代表寶馬集團新旗艦技術的寶馬iX,以其出色的乘員保護效果及先進的駕駛輔助系統,在歐洲NCAP碰撞測試的所有測試類別中,都獲得了最高的五顆星評級。 駕駛員和前排乘客座椅之間的新型交互式安全氣囊,在側面碰撞情況下,為人們提供了額外的保護。(寶馬集團供圖)   在對成人乘員保護的測評中,測試人員尤其對駕駛員和前排乘客座椅之間的新型交互式安全氣囊印象深刻,強調了該氣囊在側面碰撞情況下提供額外保護的有效性。 在正面和側面碰撞測試中,寶馬iX後部的兒童安全性也獲得最高分數。 同時,得益於這款車的綜合安全概念,寶馬iX對乘員的保護同樣達最高水平。 精確協調的約束系統、高彈性的支撐結構、精確設計的變形區,結合了鋁空間框架概念與乘客車廂碳籠的車身結構,無不給乘員提供全方位的安全保障。 EURO-NCAP成績是衡量車輛安全性的權威指標。(寶馬集團供圖)   寶馬iX的車頂、側身及後部還專門採用了碳纖維增強聚合物(CFRP)製成的抗扭組件,正如該集團的安全主管Dominik Schuster所說:「寶馬iX在可持續性方面設定了全新標準,其在Euro NCAP測試中獲得的最高五星評級,突顯了該款車型的全面可持續性概念。」 Schuster還提到,寶馬iX在測試項目和日常駕駛中得分很高,在各種情況下,其創新的駕駛員輔助系統都顯著降低了事故風險。   寶馬iX的其他安全防護功能主要還包括: 帶有剎車干預的前碰撞警告系統,可檢測行人、自行車騎行者以及其他車輛。 在轉彎時,自動緊急剎車系統會作出反應,有助於減低車輛轉彎時的風險。 精心設計的車身元素和車前的靈活結構,可在發生碰撞時,降低對脆弱群體造成傷害的風險。 特製的主動引擎蓋可防止行人或騎行者直接碰撞到發動機艙內的硬部件。   責任編輯:劉潤菁

本地

2018年2月出席奧克蘭總督府活動的總理阿德恩與未婚夫盖福德(Government House / Wikicommons CC-BY-SA-4.0)   1月12日(週三),總理阿德恩的未婚夫克拉克·蓋福德(Clarke Gayford)因給一名藥劑師造成困擾表示道歉。他曾建議其朋友進行快速抗原(RAT)檢測,與衛生部的指導方針不符。總理拒絕就此事發表評論。 據RNZ報導,陶朗加藥劑師邁克爾.泰勒(Michael Taylor)曾在一個臉書群組中說,一些接種過疫苗的音樂家曾進店要求進行快速抗原(RAT)檢測。他們此前可能接觸過Covid-19確診病例。 這位藥劑師表示,根據衛生部規定,他們需進行實驗室的拭子採樣(PCR)檢測,但這些人不願遵從建議,而選擇致電克拉克.蓋福德詢問。 蓋福德對他們表示,衛生部的指導方針有變,這些音樂家應該進行快速抗原(RAT)檢測,該帖子表示。 之後,蓋福德的經理在一份簡短聲明中說,蓋福德先生接到朋友關於快速抗原檢測(RAT)的電話,「他對此事可能給藥房工作人員造成的任何問題或困惑表示歉意」。 總理未對此事發表評論,在RNZ嘗試徵求意見後,其發言人讓媒體參考此前蓋福德的聲明。 反對黨也對此事給予評價,但說法不一。 國家黨疫情發言人克裡斯.畢曉普(Chris Bishop)將蓋福德的行為描述為「非常不恰當」,表示蓋福德不是公共衛生專家,不應就公共衛生規則問題向藥劑師提供建議。 畢曉普認為,總理及其未婚夫都應給出公眾更多回答,以增加透明度。 倡導推廣快速抗原(RAT)檢測的行動黨黨魁大衛.西摩(David Seymour)則發聲明,讚揚蓋福德「倡導快速抗原檢測」的做法。 「我永遠不會讓一個政客為他們的伴侶負責,但我希望總理能解除對快速抗原(RAT)檢測的瘋狂限制,而她的未婚夫正試圖反對該限制,」西摩說。 責任編輯:劉潤菁

汽車

資料照中,地圖上有一輛黑色玩具車。此圖與本文無關。(Pexels/Pixabay)   1月6日(週四),紐西蘭汽車工業協會(MIA)在其發布的最新月度報告中表示,2021年紐西蘭的新車銷量創歷史新高,年註冊量達16.5萬輛,比2020年高出38.3%。 該協會首席執行官大衛.克勞福德(David Crawford)說,2021年的汽車註冊量為165,287輛,打破了此前2018年銷售161,519輛新車的記錄。 克勞福德強調,去年12月份新車銷量為12,097輛,比往年銷量都高,且與2020年相比,多了44.3%。該月強勁的銷售數字也是年度銷量創下歷史新高的原因之一。 此外,電動汽車及混合動力車的銷量也顯著增加。 其記錄顯示,與2020年相比,2021年電動汽車(BEVs)的銷量從1554輛增至6899輛;插電混合動力車(PHEVs)銷量從756輛增至2461輛;非插電式混合動力車(Hybrids)銷量從8667輛增至13,794輛。 去年7月,政府推出購買清潔能源新車退稅政策。新電動汽車最多補貼8625紐元,混合動力車最多補貼5750紐元。政府計劃由高排放汽車買家支付該筆補貼,但目前尚未證實實行。 一輛福特Ranger皮卡車的資料照。該款汽車為2021年紐西蘭最暢銷的新車車型。(jwvein/Pixabay)   2021年,中小車型銷量占市場的56%。 該年最受歡迎的車型為高耗油的福特Ranger皮卡車,共售出12,580輛;最暢銷的電動汽車為特斯拉Model 3,售出3271輛;銷量最高的混合動力車為豐田RAV4,售出4596輛。 「2022年,購車需求仍然強勁,且熱門車型的等待名單很長,」克勞福德在報告中說。 此外,克勞福德還向 1 News 表示,海外旅行受阻是紐西蘭人花錢購買新車的原因之一。 「通常紐西蘭人會在國外消費約70億紐元,但現在他們沒能如此,所以他們把錢花在購買新車等物件上,」他說。 還有汽車經銷商對 1 News 表示,目前二手車市場也非常火爆。 責任編輯:劉潤菁

人物

2018年2月出席奧克蘭總督府活動的總理阿德恩與未婚夫盖福德(Government House / Wikicommons CC-BY-SA-4.0)   1月12日(週三),總理阿德恩的未婚夫克拉克·蓋福德(Clarke Gayford)因給一名藥劑師造成困擾表示道歉。他曾建議其朋友進行快速抗原(RAT)檢測,與衛生部的指導方針不符。總理拒絕就此事發表評論。 據RNZ報導,陶朗加藥劑師邁克爾.泰勒(Michael Taylor)曾在一個臉書群組中說,一些接種過疫苗的音樂家曾進店要求進行快速抗原(RAT)檢測。他們此前可能接觸過Covid-19確診病例。 這位藥劑師表示,根據衛生部規定,他們需進行實驗室的拭子採樣(PCR)檢測,但這些人不願遵從建議,而選擇致電克拉克.蓋福德詢問。 蓋福德對他們表示,衛生部的指導方針有變,這些音樂家應該進行快速抗原(RAT)檢測,該帖子表示。 之後,蓋福德的經理在一份簡短聲明中說,蓋福德先生接到朋友關於快速抗原檢測(RAT)的電話,「他對此事可能給藥房工作人員造成的任何問題或困惑表示歉意」。 總理未對此事發表評論,在RNZ嘗試徵求意見後,其發言人讓媒體參考此前蓋福德的聲明。 反對黨也對此事給予評價,但說法不一。 國家黨疫情發言人克裡斯.畢曉普(Chris Bishop)將蓋福德的行為描述為「非常不恰當」,表示蓋福德不是公共衛生專家,不應就公共衛生規則問題向藥劑師提供建議。 畢曉普認為,總理及其未婚夫都應給出公眾更多回答,以增加透明度。 倡導推廣快速抗原(RAT)檢測的行動黨黨魁大衛.西摩(David Seymour)則發聲明,讚揚蓋福德「倡導快速抗原檢測」的做法。 「我永遠不會讓一個政客為他們的伴侶負責,但我希望總理能解除對快速抗原(RAT)檢測的瘋狂限制,而她的未婚夫正試圖反對該限制,」西摩說。 責任編輯:劉潤菁