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80億斥資基礎設施 奧克蘭為最大贏家
政府在本週三宣布了一個總額120億元的基礎設施建設的具體計劃，其中80億元中的68億元，將用於道路和鐵路的升級和建設；而奧克蘭一個城市，就獲得了將近一半的資金——33億元——其中22億元將用在道路上、11億元用在鐵路上，這無疑將會舒緩奧克蘭長期的交通擁堵和不便的問題。
在這次宣布的總共80億元的計劃中，醫院和學校的修繕和升級，也佔了其中一小部分。另外的40億元，需要等到今年5月份政府宣布新的財政年度預算草案時才能宣布具體的去向。媒體預計將會主要用在醫療保健等基礎設施上。
總共120億元資金，將在未來6年內到位；今年計劃會斥資2億元，隨後的幾年將會有較大幅度增長，從14億元到22億元，在2025年達到39億元。
與以往出台的計劃不同，這次的計劃，是一個具體的資金配置計劃，每一個計劃的資金都將到位；而這些計劃本身，則是在過去30年計劃中，還沒能具體開始實施的、政府又覺得比較緊要的項目，尤其是一些公路的升級和建設，已經到了不得不做的程度。
財政部長格蘭特·羅伯森（Grant Robertson）已經暗示，這筆120億元巨額資金，可能會通過政府借貸的方式獲得，由此新西蘭的貸款總額，將佔年度國民生產總值（GDP）的15-25{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，仍處於較安全的水平；這個比率與全世球其它國家相比，也還是較低的。根據NewsTalk ZB電台報導的數據，2019年全球平均債務與GDP的比率，高達320{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。
高速公路項目主導全國公路建設
這次的基礎設施資金，主要分配在全國的6個中心，包括北島的北部地區、奧克蘭、懷卡托和豐盛灣（漢密爾頓和陶朗加）、惠靈頓，以及南島的坎特伯雷（基督城）和皇后鎮。
具體的資金分配是：
奧克蘭–34.8億元；
北部地區–6.92億元；
懷卡托和豐盛灣–9.91億元；
惠靈頓–13.5億元；
坎特伯雷–1.59億元；
皇后鎮–9000萬元。
這次政府公佈的約80億元的基礎設施一攬子計劃中，大型道路工程佔了其中絕大部分。經過兩年的中斷，政府批准了多條四車道高速公路，其中包括：
從旺格雷（Whangarei）到馬斯登港（Port Marsden）的1號高速路段；
奧克蘭南部的Mill 路第二條高速項目；
從Papakura到Drury的1號高速路段；
陶朗加（Tauranga）的北部環線（Northern Link）；
從Otaki到Levin北部的1號高速路段。
獲34.8億元 奧克蘭成大贏家
在這次政府選中資助的基礎設施項目中，奧克蘭的幾大交通項目都名列其中，奧克蘭北岸的Penlink高速公路計劃，開始時間將提前到2021年下半年。Penlink項目是從Whangaparaoa半島橫跨Weiti河，不再繞道北部的Silverdale，而是直接連接到奧克蘭北部的1號高速公路。
這段長度為7公里的高速公路項目，將把Whangaparaoa半島到奧克蘭北部的阿爾伯尼（Albany）和奧克蘭市中心的交通時間，縮短約10分鐘，同時也舒緩了1號高速在Silverdale出入口的擁堵。這個項目將獲得近4.11億元的資金，在2025年完工，並投入收費使用。
奧克蘭南部的多個重要交通項目也都獲得了資助。其中最重要的是Mill路走廊項目，這個項目將建成從南部中心Manukau到南部新開發中心Drury的第二條4車道高速公路。這個項目全長21.5公里，將獲得高達13.5億元的資金，將從2022年下半年開始建造，預計在2028年全面完成。
另外，作為緩解奧克蘭南部門戶交通阻塞狀況的措施，奧克蘭南部1號高速在Papakura和Drury兩個中心之間的路段，將進一步拓寬為4車道高速，這個項目將耗資4.23億元。
奧克蘭南部的鐵路設施也將得到升級和改善。其中主要工業區Wiri到Quay Park走廊之間，將建設第三條鐵路線並進行兩項鐵路升級，這些項目將緩解這段鐵路線的瓶頸效應，讓工業運輸更加暢通。這個項目將於2023年開始建設，耗資3.15億元。
明年開始動工的，還有奧克蘭南部Papakura和Pukekohe兩個中心之間的鐵路線電氣化項目，這個長達19公里的城郊鐵路通勤計劃，將耗資3.71億美元。
而奧克蘭南部地區的城郊鐵路，還將興建兩個新的火車站，分別是Drury中心站和Drury西站，這個項目將於2023年開始建設，耗資2.47億元。
除了公路和鐵路的基礎設施建設，政府資助奧克蘭的最後一個項目，是所謂的「天空之路」（Skypath）項目——將為新西蘭人和遊客提供第一個跨海的步行道和自行車道。這是完成奧克蘭市的步行和騎行交通網絡的「關鍵環節」之一，從西部的Westhaven，經奧克蘭市中心，在海港大橋的東部附加，橫跨懷特瑪塔港灣（Waitemata Harbour），經過Northcote，到達北岸中心Takapuna。這個項目將從明年開始，總花費為3.6億元。
促進經濟發展 最佳投資時機？
財政部長羅伯森表示，過去十年來，新西蘭關鍵基礎設施的投資嚴重不足，這對經濟和社會發展都已經起到了阻礙作用。「上屆政府雖然宣布了一些項目，但沒有承諾這些項目任何資金。我們已經改善了這些問題，提出並資助了其中一些『幽靈道路』。」
總理嘉欣達·阿德恩（Jacinda Ardern）也表示，這個基礎設施投資計劃，是我們一生中千載難逢的機會。對新西蘭基礎設施進行現代化改造，不但可以幫助提振經濟，還可以為應對氣候變化做好準備。
另外，政府借貸利率處於歷史低位，據信也是現在在基礎設施上花錢投資的原因之一，因為現在的借貸利率比幾年前便宜很多。政府上週四借貸了1.5億元，只支付了1.6％的利息，與5年前的利率（至少3.5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}）相差很多。
政府大筆支出的另一個原因是刺激經濟。在基礎設施上的支出有助於刺激經濟增長，因為政府花錢支付人們去建造的設施，在整個經濟的其餘部分中都會不斷地循環使用。
在目前這樣的時期，這一點尤其重要。對於中美貿易戰、英國脫歐以及總體的政治不確定性的擔憂，已經開始影響新西蘭的經濟增長。儘管新西蘭經濟目前仍在增長，但增長速度已經放緩。
財政部已經削減了數字，相信這項投資計劃將在未來4年內，把GDP的增長速度提高0.4個百分點，即每年增長39億元。
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