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宝马旗舰SUV 尊享7座豪华大空间

2 Dec,2019 | 汽車

宝马7座豪华SUV-BMW X7 xDrive30d M Sport (摄影 赵凯)

BMW X7是宝马SUV的旗舰,是唯一拥有6座或7座的宝马车型。在2018年洛杉矶车展上首发,并于2019年3月在纽上市。

BMW X7代表了宝马在豪华车领域的领先地位。它空间大,最多可以乘坐6至7人,乘坐舒适;在驾驶员辅助系统的帮助下,易于操控;有各种主被动防护功能,保障行车安全。经过精心调教和各种技术配备,拥有上佳的路面表现。豪华、精致的内饰为车主带来高品质的享受。它是豪华品牌顶级SUV的代表之作。

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宝马旗舰SUV,长度超过5米,宽度达2米,高度超过1米8,内部空间大,乘坐舒适 (图片摘自BMW官网)

外观令人印象深刻

这次试驾的BMW X7 xDrive30d M Sport,从外观看,车身虽然大,但是长宽高的比例协调,使整车看上去很舒服,试驾的是一辆深色的车,也会有内收的视觉效果。

这款宝马的双肾格栅是目前宝马所有车款中最大的,按照宝马的设计语言,越高的格栅越豪华,越宽的格栅越运动,X7有宝马最高的格栅,也是最大最豪华的SUV。搭配大格栅的是细长的大灯,高大格栅和细长大灯相互平衡,使X7一眼就可以识别。

主动进气格栅,平时是封闭状态,可降低风阻,提高燃油效率,防蚊虫进入,根据发动机的温度自动调节开合度(图片摘自BMW官网)

这款车身侧面没有过多的装饰,干净利落。配 M轻合金V形双色轮毂,倍耐力的P zero高性能轮胎。22寸大尺寸的轮胎搭配大车身刚刚好。

尾部左边是X7的车款,右边是xDriver30d的型号。左右两个尾灯之间用镀铬条连接。大的四边形镀铬排气装饰孔内是大的排气管。

宝马设计师在这款大尺寸的车身上,不用繁琐的线条和过多的修饰,呈现出高级感。

尾部线条简约,大的排气管隐身在四边形的镀铬装饰孔内(摄影 赵凯)

宽敞的乘坐空间,增加长途旅行的舒适度

X7提供舒适豪华的乘坐空间,作为全尺寸旗舰SUV,X7的内部空间是宝马最大的。有三排座椅,一、二排座椅空间宽敞,即使高大身材的人,腿部、头部空间都充足,第三排提供2个全尺寸座椅,长途旅行可以乘坐儿童或身形不高的成年人。

三排座位都是电动可调的,包括前后位置和靠背角度。七人座的第二排座椅前后滑动范围达到14.5厘米,相当于2个拳头的距离,增加腿部空间。

座椅采用高档皮革材料Vernasca制成,前二排座椅填充物厚实,坐进去有陷入感,包裹性强,腰托支撑到位,长途旅行也不累。

总共4个ISOFIX儿童安全座椅接口,二、三排分别有2个,方便灵活安置座位。

二排车窗有遮阳帘,夏天遮荫,有效抵挡紫外线,可以调整天窗遮板的开闭,观景采光两不误。可独立调节空调出风和温度,保证这一区域的舒适度,还有Type-c充电口,12v电源、小储物槽,门侧下部有很大的储物空间。门侧中间也有储物槽可放零散物品。

第三排有独立的天窗、侧窗,采光充足,可独立调节空调出风及温度,配有杯架, Type-c充电口。后门比前门长,进入第三排有更充裕的空间,第三排座椅空间实用性比较高,长途旅行也可以坐人。

第一排座椅有一个特别之处,驾驶员可以用自己的座椅按键来调节副驾驶的座椅,通过按车门上一个按钮来实现。这个功能名叫gentleman function。这样驾驶员在主驾座位上可以根据需要增加第二排和第三排乘客进出空间。

天使眼激光前大灯,照射距离达到600米(图片摘自BMW官网)

内部装饰大气

宝马的中控区是一个亮点,选装的宝马特有的施洛华奇水晶排挡杆,使整个中控区养眼指数大增。水晶装饰的还有i-Drive控制按钮,音量控制键和启动/停止键。中控区前部,有2个可以保温、制冷的水杯槽。

水晶装饰的中控区排挡杆与iDrive的控制旋钮,提升了中控区的豪华度(图片摘自BMW官网)
夜晚的驾驶舱,环境灯光不仅辅助车内照明,在提升氛围上也有醒目的效果(图片摘自BMW官网)

配12.3寸彩色仪表盘,12.3寸智能控制触摸屏。智能屏幕支持手势、语音、触摸和按键控制。界面简单,容易上手,2块彩屏图文显示细腻,触摸屏反应快速。

车厢内部,绝大部分是高档皮革包裹,或者是抛光木纹饰板,包括车门,提升整车的奢华感。

方向盘可以加热,方向盘左边的按键可以开闭自适应巡航及限速,右边可以调节音响及拨打电话,方便驾驶员随时调用常用功能。方向盘后面有手工换挡拨片,配合手动模式。

带十个扬声器的Harman Kardon高保真扬声器系统,带来高品质听觉享受。车顶区域的其他声源为所有座位的人提供了清晰的多层3D声音效果。

前排杯架可以保温或制冷饮品 (图片摘自BMW官网)
BMW智能互联驾驶座舱,驾驶变得智能和简单,配备双12.3英寸彩色屏幕。全电子仪表盘显示的是与驾驶有关的内容,如:时速、转速等,还有行车辅助情况(图片摘自BMW官网)

后备箱够大吗?

后备箱在三排座椅全部立起来的情况下,可以横放一个28寸的行李箱,和一个较大的背囊,车顶有行李架可以放置大件行李。宝马使用了缺气保用轮胎,不需要备胎,通常放置备胎的地方,现在可以放小件的物品或背囊。

后二排座椅可以根据需要分别放倒,全部放倒的装载量最终可以达到2120L。日常生活,用最小容积(326L)或第二排座椅放倒后的容积(750L)已足够。

座椅可以一键放倒或恢复,按键在后备箱侧面、第三排座椅的侧前面。放倒座椅前,留意座位不要放置物品或坐人。

后备箱最小容积326L,可以放下一个28寸行李箱,和一个大的行李包(摄影 赵凯)
第二排座椅放倒有750L容积,可以放下三个28寸托运箱,及多个大背囊(摄影 赵凯)

电子助力随处可见

为了进一步增加舒适度,在能使用电子助力的地方X7都用上了。

比如:

· 车后的托钩,平时隐藏在车底部,按后尾箱上的键可以打开、收起。

· 要进入第三排座椅,可以一键移开第二排座椅,通过中间空挡进入,空挡位置较宽,方便上下。

· 一键开启、关闭后备箱门(或用脚踢动作开启)。

· 后备箱门上有按键可以将悬架放低,最大可降低40mm,方便搬入重行李。

· 天窗和遮阳帘的开闭都是一键式。

第三排座椅进出不再局促,通过一键移动前排座椅,腾出空间(图片摘自BMW官网)

驾驶表现平稳

驾驶员坐姿高,视野开阔。虽然尺寸大,加速、刹车和转向都很灵敏。停车需要大一点的停车位,车上配备辅助停车功能,全景视图,停车不是难事。

舒适模式下加速平缓,方向盘轻,运动模式下反应较快,发动机的声浪变大,发出比较低沉的隆隆声,整个车感觉紧致,油门、刹车踏板变重。低速加速不需用力,时速超过100公里后加速后劲很足。

宝马X7的调教偏舒适,装了自适应空气悬架,可以根据路况自动调节悬架软硬。高速路行驶时,悬架变硬,车体不飘,稳重。在过高低不平路面时,悬架变软,吸收路面带来的颠簸。由于坐姿高,高速过弯时,身体会有一点侧倾。只要降低速度就好了。急刹时,点头明显,但是响应果断。

采用隔音玻璃,关上玻璃窗,外面的噪音少了很多,发动机的排气声浪变得更小了。

开这部车时,整体感觉不急躁,比较放松,有种高级的舒适感。

当汽车速度超过138 km / h或采用SPORT驾驶模式时,悬架高度会自动降低20毫米。驾驶员也可以自己调节车身的离地间隙(图片摘自BMW官网)

安全配备有什么?

宝马配备了齐全的保护措施,包括主驾和副驾安全气囊,第一排和第二排座椅的头部安全气囊,驾驶员和副驾驶员侧具有座椅占用检测功能的侧面安全气囊,侧面碰撞保护和驾驶员侧面的膝部安全气囊,带电子防盗器的中央锁定装置,及防眩目后视镜。

xDrive全轮驱动系统,即使路面情况变化,都有适量的扭矩输送到抓地性最好的车轮上,保证行驶稳定(图片摘自BMW官网)

驾驶辅助有些什么?

宝马在这款车的驾驶辅助上也配置的很充分,Driving Assistant Professional套件:含 有Stop&Go 功能的主动巡航控制+车道保持辅助,前后交叉交通警告,转向和车道控制助手,带侧面碰撞警告的车道保持助手,十字路口警告和避让辅助功能。含全景视图的停车辅助系统,道路限速信息识别。

遇到岩石、沙地、砾石、雪地等复杂路况,选装的越野套件可以通过调整悬架高度,根据车轮当下情况分配不同扭矩,平稳通过(图片摘自BMW官网)

这次试驾使用自适应巡航加车道保持辅助最多,非常好用的功能,不用操作方向盘和油门刹车,车辆可以自己驾驶,但是注意力要保持集中,随时准备接管车辆,尤其在变道车较多的情况下。 在360度全景摄像头帮助下,停车变得很轻松。侧面碰撞警告功能保证了安全通过狭小路段,这个功能帮助我安全通过两边停满车,中间通道很窄的一段路。

驾驶模式有运动,舒适和ECO PRO模式,还有自定义模式,切换简单,满足不同驾驶体验(图片摘自BMW官网)

总结

X7使宝马SUV在舒适体验上达到了一个新的高度,它能够很好的照顾一家人或3、5友人一起长途旅行,又可以作为日常商务使用。

宝马 X7的外观气场强大,大尺寸,突出的大格栅,抢眼的大灯,带来很高的辨识度。

它拥有纯正的宝马基因-稳定的行驶表现,恶劣路况的脱困能力,在需要时还可以释放出源源不断的动力。以宝马之名X7命名的这款旗舰SUV,集合了宝马最新的主动被动安全防护功能、智慧驾驶的前瞻科技,它不仅让驾驶者体验到驾驭乐趣,而且给同行的家人和朋友带来舒适奢华的旅途感受。

BMW X7 xDrive30d M Sport参数:

引擎:3.0L直列六缸涡轮增压柴油发动机,195kW/620Nm

0-100公里/小时加速:7.0秒

传输:8速sport自动变速箱

轴距:3.105米

尺寸(长/宽/高):5.15米/2米/1.805米

质量(Unladen weight EU):2,445公斤

行李箱容积(最小/第三排座椅放倒/二、三排座椅放倒):326L/750L/2120L

官方价格:$162,800

如需了解更多、更新宝马车款,预约试驾,请联系:

地址: 8 Beale Pl, East Tamaki, Auckland 2013

電話:09-884 4811

網站:www.eastaucklandbmw.com

奥克兰东区BMW车行员工,右一为销售总经理Eric Song

景點

  紐西蘭政府計劃在四年內投資近 1840 萬元,用於修復南島的辮狀河谷、高山和牧區,並每年創造約 60 個工作崗位。 據Stuff傳媒報導,9月24日(週五),紐西蘭土地信息部(LINZ)部長達米安.奧康納 (Damien O’Connor) 宣布了該消息。 奧康納表示,這是政府自然環境就業項目「Jobs for Nature」計劃的一部分。該部將重點針對有害動物和雜草的管控,以及棲息地的恢復工作,資助南坎特伯雷地區河流流域的三個項目。 奧康納說,這些項目是政府「非常重要的工作計劃,將使當地經濟和環境實現雙贏」。 據報導,紐西蘭環保部(DoC)將對土地信息部(LINZ)的項目交付提供支持。 三個項目中,最大的一個為針對南島麥肯齊盆地(Mackenzie Basin)上游恢復工作的 Te Manahuna Aoraki 項目。四年內,此項目預計將耗資近 1200 萬元,以讓紐西蘭一些最脆弱的動植物棲息地得到改善。 奧康納說,該項目獲得了政府的全力支持,他期待五年後看到麥肯齊盆地的環境能真正有所改觀。他還表示:「我認為該項目可以成為紐西蘭其他地區的典範。」 同時,奧康納提醒說,該筆資金意味著當地的項目數量可能會大幅增加,他敦促任何有興趣參與的人與環保部或土地信息部取得聯繫。 據報導,政府宣布的投資計劃得到了麥肯齊地區議會的歡迎。 市長格雷厄姆.史密斯(Graham Smith)表示,他確信政府的資金可以讓該地區的人繼續管理當地環境,並提供急需的就業機會。 作為紐西蘭最大的該類型盆地,麥肯齊盆地已從歷史上的人口稀少的放牧區變成一個熱門的旅遊目的地。 史密斯說,「我相信人們確實想來麥肯齊,我認為政府準備投入資金這一事實反映了該地區對國家的巨大價值。」 該項目的經理西蒙娜.斯密茨(Simone Smits)透露,此項目是一個協作項目,因為該盆地地區只有 60% 是保護區,其餘 40% 為私有土地。這個項目將與所有利益相關者保持聯繫,並為達成同樣的目標,共同為項目制定 20 年的願景。 紐西蘭環保部(DoC)部長也對這個項目表示歡迎,說此項目的投資規模「極大地推動了這個極其特殊領域的生物安全控制和監測」,可支持該地區多種本土物種的生存。 奧康納透露,Jobs for Nature計劃提供的資金將為這個項目每年提供約 35-40 個工作崗位。 據報導,土地信息部(LINZ)負責管理麥肯齊盆地上游的大量國有土地,包括世界著名的普卡基湖(Lake Pukaki)。 該部同時投資了另兩個項目,一個為耗資 345 萬元的南坎特伯雷高地害蟲防治項目,每年可提供 12-14 個工作崗位;另一個是 295 萬元的南坎特伯雷辮狀河谷項目,每年也可創造 12-14 個工作崗位。 […]

食全食美

  種植蔬菜的大型溫室在很多國家都比較常見,但在氣候溫和的紐西蘭並非如此。據Stuff新聞網報導,北島的一家蔬菜種植商正在建造一個巨型溫室大棚以全年種植沙拉作物,這個項目被認為是全國首個此類溫室。 正在籌備溫室建設的公司是北島東岸港市吉斯伯恩(Gisborne)的種植商家Leaderbrand。該公司同時也是全國最大的西蘭花種植商。 其首席執行官理查德.伯克 (Richard Burke)對Stuff表示,他們計劃建造的溫室將佔地近 11 公頃,他還未聽說過紐西蘭有同樣類型的巨型溫室。 目前溫室的所有建材已從法國運抵納皮爾港,預計到明年 6 月可完成施工。伯克表示,他希望完工 10 周後,就能收穫第一批種植的蔬菜。 據伯克介紹,溫室可讓作物的收成更加穩定,受天氣影響的因素更小,從而實現全年種植沙拉作物的想法,還能全年創造更多就業機會。 由於作物的生長環境受到更好的控制,可以施加更少的肥料,用水量也將能更精準地把控。他認為建造溫室是在向環保的可持續運營邁進。 然而,伯克也表示,這樣的資本密集型項目,以前在紐西蘭從未做過,對種植者來說結果並不確定。 但沙拉作物的種植業務在紐西蘭並不複雜,伯克說,加上該項目的部分資金來自政府資助項目Provincial Growth Fund的貸款,他於是決定冒險一試,以改善沙拉作物的冬季供應問題。 同時,伯克指出,該項目只是該公司一項「試點計劃」,旨在理清運作模式及項目運營的財務影響。若需要,該溫室還會用於新作物的種植試驗。 據報導,此溫室農業項目經深入研究後,於2019年就已啟動,按原計劃現在本應投入運營。但去年的封鎖以及持續的國際航運延誤和邊境限制使項目一再被延誤。 這個溫室的一些部分已經完工,包括灌溉棚的混凝土已經舖好,新的 4000 萬升蓄水池和處理池已經建成。據報導,該溫室的供水將僅使用經過處理的雨水。 伯克透露,該公司原計劃讓來自法國 Richel 集團的團隊來施工現場指導當地團隊建設,但如今只能在 Zoom 會議上進行。 他說:「這並不理想,但這是我們生活的這個新世界的一部分。」 該溫室頂部高8米,入口處高6米,可供拖拉機入內進行生產作業。 伯克未說明該項目的價值,但表示其意義重大,且最終成本仍然未知。 責任編輯:劉潤菁

工商

話說新西蘭的GST 生活在新西蘭的人, 對GST(商品和服務稅)這個名詞或許都不陌生,它是新西蘭政府對商品和服務徵收的一種附加消費稅, 廣泛存在於人們的日常生活中 ,您需要花錢購買的商品或服務,大部分裡面都包含有GST, 當然也有少部分是被IRD (稅務局)特別指明赦免的。比如,您去超市買的東西,日常生活中的電費,水費,油費,電話費等等,都是含了GST 的。 除日常消費外,就是商業行為和商家了。GST存在於從事商業活動的相關實體的每一環節中。通常只要有買賣交易,就需要附加GST,而且商家一般都是GST註冊者,也就是說,他們有權利代新西蘭政府向需要他們服務或商品的買家徵收GST,  同時按照政府規定,又必須這麼做。  嚴格的說這個GST,既不計算在成本,也不計算在利潤,他們收到後,就交給了稅局。 但是作為一個商業運營者,由於他們在完成他們的商品和服務時,是有成本的, 按照新西蘭稅務局的規定,他們在運營支出中付出的GST, 是可以向稅局抵扣回來的。舉一個簡單的例子, 您去超市買一瓶牛奶,如果是日常生活消費,那麼您就實實在在付出了牛奶價格中的GST。 但是如果您買的牛奶是為了您經營用的, 比如,咖啡店,這種情況,您可以向稅局把您這瓶牛奶裡支付的GST抵扣回來。 也就是說真正為GST買單的,是最終的消費者, 英文中的Consumer。如果是消費前的必須商業過程,也就是說不是最終消費者,付出GST是可以抵扣回來的。 在商業運作中和在日常消費中, GST 在商品價格中的表達方式是不同的。比如, 如果是$115 的最終價格, 那麼日常消費中的表述就是價格為$115 , 並註明其中包含了$15 的GST , 而商業運作中,報價會是 $100+$15。這裡的區別是, 商業運作中,可以將這個$15的GST向稅局抵扣回來。而作為消費者,只是告訴您, 您付出了$15 的GST。 房產物業中的GST 新西蘭的物業通常分為兩大類: 商業物業(Commercial) 和居民住宅物業 (Residential) 。 住宅物業,在新西蘭法律上是這樣定義的,是指那些用於或目的是用於居民居住的物業,可能只限於居民居住,或者是大部分用於居民居住。 商業物業,顧名思義,是用於進行商業活動的物業, 比如: 辦公樓,倉儲,酒店,零售,  工業大樓,公共設施等等。新西蘭政府對其也有明確的資源劃分,只能建在規範的區域內: 比如工業區,輕工業區,商業區等。 我們用於自住或出租給別人居住的房產,通常就是居民住宅物業了。 絕大部分的房產物業買賣的價格中都包含著GST,但商業物業和住宅物業在體現上不同。 商業物業在買賣合同的成交價中, 會清清楚楚列明GST, 也就是價錢+GST(if any  如果有的話),其實這符合商業運營的常規。住宅物業的價格中通常都沒有列出GST這個欄目。 有的人會想,商業物業中多了要支出的GST,我在購買自住房時是沒有的。是的,居民住宅物業中不會把GST列出來,但並不是說您購買的價錢中沒有GST,相反,您購買的是包含了GST之後的價格。  為什麼這麼說呢? […]

本地

  紐西蘭時間9月25日(週六),紐西蘭總理傑辛達.阿德恩 (Jacinda Ardern) 在紐約聯合國總部舉行的第 76 屆聯合國大會上發表了預先錄製的演講。演講中,阿德恩敦促世界領導人解決日益加劇的不平等問題,並使國際貿易「更加開放和包容」。 在用毛利語向與會者發出問候之後,阿德恩便說:「當我在紐西蘭向大會發表這次講話時,令我震驚的是,即使全球性事件威脅要將我們分裂分離,但一種相互聯繫的共同本能仍然占主導優勢。」 總理表示,此前她經常把紐西蘭描述為偏遠但與世界互聯,Covid-19讓這兩方面更為突出,且「在某些方面,現在,我們更加真切地感受到那種遙遠」。 她說:「在我們的邊境管制是我們抵禦高度傳染性全球病毒的第一道防線的時代,我們島嶼周圍的廣闊海洋具有更大的意義。」 她還提到了紐西蘭應對疫情的方針,即通過高疫苗接種率及對「500 萬團隊」的關注來抗擊這場大流行。阿德恩表示,「作為領導者,我很榮幸能夠見證紐西蘭人的價值觀在這些挑戰中的實際應用」。 她向諸國領導人分享了一些毛利語詞彙,並解釋說這些詞的背後,體現著紐西蘭人的價值觀——善良、共通的人性,以及秉承相同的願望,為共同的目標而團結一致。 阿德恩說:「這些價值觀讓紐西蘭人互相照顧,並共同努力限制 Covid-19 在我們社區的傳播。」 除了關注國內狀況,總理還表示,紐西蘭也在與澳大利亞以及COVID-19疫苗實施計劃(COVAX)全球倡議的國家合作,支持整個太平洋島嶼地區的疫苗接種工作。 她說:「如果不是所有人都有平等的機會,我們就會面臨其發展出下一個變種的風險,這可能會讓我們的進步遭到破壞或被抵消。」 她表示,這場疫情已讓超過 1.2 億人陷入極端貧困,也加劇了國家內部和國家間的不平等。 總理強調,面對這場全球挑戰時,我們必須將注意力轉向最重要的事情,即人民。 「這些後果並非不可避免,我們可以採取措施扭轉這些趨勢,改善受其影響的人民的生活,」她說。 她指出,領導人必須致力於確保基本商品及服務的流動,並拒絕任何轉向國內和關注保護主義的誘惑。 「我們知道貧困和不平等會導致衝突和不穩定,我們也看到了這一點,內亂和衝突加劇,」總理說。「人道主義危機已經惡化。我們在阿富汗看到了這一點,而且還有更多。」 總理也提到,聯合國在氣候變化方面的工作仍然是最重要的,紐西蘭將繼續努力改善其應對措施。 此前,阿德恩曾宣布,由於Covid-19,她將不會親自參加聯合國大會。 點擊這裡,可至YouTube觀看阿德恩總理發言的視頻。 責任編輯:劉潤菁

汽車

  9月21日(週二),為政府的清潔汽車折扣以及對高排放進口車輛收費提供支持的法案,已在國會通過一讀。 據Newshub報導,此項名為《陸路運輸清潔車輛修正案》的清潔車輛法案以 77 票對 43 票一讀通過。 工黨、綠黨和毛利黨都投票支持,而國家黨和行動黨反對。 交通部長邁克爾.伍德(Michael Wood)表示,法案一讀通過,有助於讓紐西蘭與大多數其他已制定進口排放標準的經合組織國家保持一致。 他說若該法案成為法律,則可降低輕型車輛數百萬噸的二氧化碳排放,還能讓家庭購買清潔車輛的成本更低。 但國家黨運輸部門發言人大衛.貝內特(David Bennett)表示,該法案將會打擊到努力工作及需要照顧的紐西蘭人。 但綠黨說,國家對進口新車及二手車收費,不會打擊到弱勢的紐西蘭人,因為他們不會購買新的進口車輛。 今年7月,政府已針對進口電動汽車和插電式混合動力汽車實施了折扣計劃。 該法案現將進入特別委員會審理階段。 責任編輯:劉潤菁

人物

  據Stuff網站報導,最近,在紐西蘭北帕默斯頓(Palmerston North),有一位喜歡玩 3D 打印機的男士,投入了大量的資源和所有業餘時間,為一個常見的口罩問題提供了解決方案。 這名男士名叫本.羅伯遜 (Ben Robertson),是一名風電場技術人員。在最近封鎖期間,他在家中 3D 打印出大量鼻夾供人們使用,以防止戴口罩時眼鏡起霧。 每天,他都會從早上 6 點工作到下午 3 點,運行自己的打印機,然後按照訂單整理好所需的鼻夾,再花3、4個小時把這些鼻夾分發給社區中有需要的任何人。 截至到9月19日,他已經打印了3000多個鼻夾,而他所要求的回報,只是一小筆捐款,用來支付他捐贈給醫護人員的批次成本。 出於喜愛,九個月前買了第一台 3D 打印機的羅伯遜,在私人社區網站 Neighborly 上,看到有人問如何防止戴口罩時眼鏡起霧的帖子,且有15到20條回覆都提出了這一問題。 當時他便想,這個問題肯定有辦法解決,然後羅伯遜就到一個 3D 打印愛好者論壇上,找到了這款鼻夾的原始設計。 後來,羅伯遜親手對鼻夾做了改良,以使其更舒適,並開始嘗試將其做出來。 他說,自己本以為會得到幾十人的回覆,但沒想到卻招來大批的回應。在短短不到兩周內,他就打印並發出去540個鼻夾。 隨著口耳相傳以及越來越多的訂單,羅伯遜的生產速度已經明顯趕不上供應了。 此時的羅伯遜已經意識到,大批的需求已遠遠超出了自己的供應能力,但他表示,「我認為我應該信守諾言並繼續幫助人們」。 於是,羅伯遜又買了三台 3D 打印機以跟上進度,並開始從人們那裏收取小額捐款以支付成本。 「一個夾子只需 2.50 紐元,」他說,「但這也包括將捐贈給社區的另外兩個夾子的費用。」 除了捐給社區,他也開始計劃向醫管局 MidCentral DHB 以及其他社區團體捐贈穩定的供應。 他的這一舉動讓第一批獲贈鼻夾的一位前醫護人員大為讚賞。 這位名叫蘇.奧沙利文(Sue O』Sullivan)的女士對Stuff說:「我被他的善良和慷慨所震撼。」 奧沙利文說,羅伯遜並不尋求認可或獎勵,但那是他應得的。於是,她代表社區在 Neighbourly 上寫了一篇文章感謝他。 若想查看本.羅伯遜的鼻夾,可以點擊這裡。 責任編輯:劉潤菁