性能卓异、内饰奢华BMW M850i敞篷轿跑

15 Nov,2019 | 汽車

豪奢敞篷轿跑BMW M850i xDrive Convertible,拥有完美的车身比例(图片摘自bmw官网)

它是宝马敞篷轿跑的集大成之作,它拥有众多宝马新科技于一身,它兼备高性能赛车基因与奢华舒适配置,它是20年后重装归来的宝马8系,BMW M850i xDrive Convertible敞篷轿跑。

上世纪的1989年,宝马推出 8 series,丰富产品线,填补宝马在顶级轿跑市场的空白,在之后的10年间8 series辉煌一时,后因全球经济衰退等原因于1999年停产。19年后的2018年,BMW 8 series宣告回归,在2018年6月一年一度的 24 小時利曼大賽賽前举行全球首演,并于2018年11月推出本文介绍的这款高性能敞篷轿跑BMW M850i xDrive Convertible,该轿跑于2019年 3月在新西兰上市。

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宝马希望藉由8 series的推出担起承载宝马旗舰轿跑的重任,为客户提供拥有奢华体验、优异性能的顶级轿跑车。

饱满的车前部造型,保险杠上大大的进气口突出动力强劲的轿跑气质(摄影赵凯)

翩然回归的BMW M850i xDrive Convertible集宝马高性能和新科技于一身:

—装备4.4升V8双涡轮增压发动机,配8速Steptronic sport自动变速箱,功率390km,扭矩750Nm, 0-100公里/小时加速 3.9秒。

—采用了BMW Carbon Core中心变速箱。这种碳纤维结构可减轻重量并增加刚度,以实现最佳的悬架几何形状并改善行驶和操控特性。

—智慧型xDrive四轮传动系统、M款运动化差速器

—搭配自适应M悬挂专业版(Adaptive M Suspension Professional),有主动防侧倾稳定功能,及整体主动转向。

—拥有特别为敞篷版设计的极为坚固的车身和底盘结构,并具有特殊的支撑,还包括增强的挡风玻璃框架和集成的防倾杆,这些防倾杆会在感应到撞击时展开。

—配备了BMW Live Cockpit Professional以驾驶员为中心的专属座舱,12.3英寸可自由定制的组合仪表和BMW平视显示器。BMW操作系统7.0将驾驶员的显示屏与信息娱乐系统无缝连接,可将信息从控制显示屏叠加到组合仪表上。

—配备各种主、被动安全驾驶辅助。

4.4L V8 发动机,上面有M Performance标记,是宝马与M部门密切协作,特别调校,强调运动性能(图片摘自BMW官网)

试驾开始

本次试驾这款BMW M850i Convertible,实车比想象中要大不少,长4.8米,宽1.9米,赶上中级房车的尺寸了,但是低矮的车身,运动的线条,巨大的排气孔及软质车棚显示了它的身份。

微翘的后尾、导流孔、矩形孔内隐身双尾管,运动感呼之欲出(图片摘自BMW官网)

首先试顶棚的开启,不用启动汽车,在钥匙上按住一个按键,顶棚会慢慢张开,也可以同样方法关闭。顶棚张开后,白色为主的内部装饰基调沉静大气。上车后,车内是宝马称为智能互联驾驶座舱的以驾驶员为中心的布局,中心位置的水晶换挡杆足够张扬。安全带的“M”蓝紫红配色,方向盘上的“M”标记,脚踏板处的M850i透出本车基因。

顶棚开启2种方式,钥匙或中控台按钮开启,钥匙开启不需启动车辆,15秒即可完成开启或关闭动作,时速50km/h以下都可以操作(图片摘自BMW官网)

路上表现

行驶在高速上,先选择运动驾驶模式,踩下油门,引擎的轰鸣声响起,车子起步迅猛,感到一股力道把车连带车上的人一起猛往前推,但不会有陡然加速时身体向后仰的感觉,转速指针在3000转左右回旋,引擎声音低沉,浑厚。油门稍微一松,排气口旋即发出一串噼噼叭叭的清脆爆鸣声。

驾驶模式可以选择经济、舒适、运动、运动plus,还有Adaptive模式,Adaptive模式可根据外部情况持续调节避震、转向辅助和变速箱(图片摘自BMW官网)

切换成舒适驾驶模式后,踩油门,速度很轻快的上去,比运动模式平缓,柔和一些,行驶中也四平八稳。方向盘比运动模式更轻巧,刚从运动模式切换到舒适模式时,对方向盘的轻会有一点不适应。

再切换成经济模式,即使大脚踩油,速度也不会马上加上去,是徐徐的升上来。

经济模式不适合急性子,快没油的时候可以用一下。在城市道路行驶,舒适模式较好,轻松惬意。在高速路上或路况好时,用运动模式会更有驾驶乐趣,响应快,加速快。

xDrive全轮驱动系统、 M悬挂防侧倾稳定功能、高性能轮胎,保证无论路面如何变化,车身始终稳重(图片摘自BMW官网)

试车时是阵雨到大雨,地面的湿滑没有影响车的表现,转向干脆、准确,过弯或高速行驶时,轮胎紧紧贴合地面,没有打滑现象。在急速转弯时,车体稳稳当当,车身没有发飘现象。配备了宝马xDrive系统,可以将动力输出到抓地力最好的车轮上。高性能的倍耐力轮胎发挥出上佳的表现。还有自适应M悬挂专业版主动防侧倾稳定功能,及整体主动转向都增加了驾驭的踏实感。

外观

激光大灯有幽蓝的边框衬托(图片摘自BMW官网)

前脸秉承家族设计风格,立体形中心融合的六边形双肾格栅,用镀铬条包裹,外缘向外开角,大灯从格栅开角上部一直到车侧,细长上挑的大灯,六角形的透明灯管包裹专属激光大灯,远光照明可达到600米的距离。

激光大灯有幽蓝的边框衬托(图片摘自BMW官网)

侧面看线条顺滑,比例优美,前叶子板黑色的通风鳍孔引出轮胎的气流、低矮的车身,符合空气动力学原理。打开软顶顶棚,整部车从内饰到外观协调一致,内部白色基调为主,干净利落,低调奢华,本身也起到加强视觉观感的作用。

开启顶棚后,视野开阔、空气清新,此时行驶感舒适,风被前挡风玻璃和侧门窗引走,没有吹到乘客身上,设计很人性化。

关上顶棚时,车外噪音很明显的降下来,包括发动机的轰鸣声都小了。

尾部,xDrive标记在左,M850i标记在右。立体的细长L形尾灯处于焦点位置,与前大灯造型相呼应。后保险杆黑色钢琴烤漆饰板、两边隐藏在矩形饰条内的双尾排气管,即丰富了层次,又与整体一致。

尾部右边是车型M850i徽标,L形尾灯细长一直延申到车身侧面,拉长了视觉效果(图片摘自BMW TW总代理官网)

20英寸M轻合金轮圈Y型辐条,蓝色M运动刹车盘,使用倍耐力轮胎(Pirelli ),倍耐力是F1的唯一轮胎赞助商,BMW M850i所用轮胎型号P zero强调高性能、制动和操控。

倍耐力P zero轮胎,前、后轮胎尺寸为:245/35 R20前、275/30 R20后(摄影赵凯)

内部

内饰黑白分明,除中控台、仪表盘及以上部分环带为黑色,环带下白色为主,包括Merino 真皮座椅。仪表台皮质包裹双线缝边、有铝质格纹饰板。打开顶棚后,内饰外观相互映衬,浑然一体。

白色Merino真皮座椅,安全带也带有M蓝紫红色调((图片摘自BMW官网)

手柄使用CraftedClarity水晶玻璃覆盖,晶莹剔透,从手柄的透明水晶玻璃看进去有一个数字“8”,表明这是BMW 8 series,其他使用珍贵的水晶玻璃制成的还有音量控制,iDrive控制器和启动/停止按钮。

立体切割的水晶手柄(摄影赵凯)

2个杯托、无线充电、USB口、门侧的储物槽可以放小物品,中控台的储物格,足够司乘放置手机、眼镜、帽子等零散物品。可以保留2种座椅模式,前排座椅有通风、加热功能,还有一处特别的设计是,前排座椅头枕可以吹出暖风,配合加热方向盘和加热座椅,寒冷时带来舒适感。

信息、娱乐

12.3英寸的数字仪表盘、平视显示器,10.25英寸的触摸屏运行最新的BMW iDrive 7信息娱乐软件。触摸屏有很多选项,界面简单易懂,容易操作。如果不想使用触摸屏,还可以使用中控台上的旋转控制器,或者说“Hey BMW”与“智能个人助理”交谈、下指令,语音交流在行驶途中非常实用。使用哈曼卡顿(Harman Kardon)立体声音响,在车上也可以体验剧院般的环绕高保真效果,带来卓越品质听觉享受。

中控台数字仪表盘、触摸屏用旋钮也可以控制,方向盘的按键与拨轮在行驾中方便操作音响、辅助驾驶功能(摄影赵凯)

科技及安全辅助

BMW M850i xDrive Convertible 的安全辅助功能有很多,如:碰撞预警和制动功能,行人检测功能。具有行人识别功能的BMW夜视摄像机。 带有Stop&Go 功能的主动巡航控制,前后交叉路口警告,转向和车道控制助手,带侧面碰撞警告的车道保持助手,十字路口警告和碰撞规避辅助功能。停车辅助系统,倒车辅助系统有全景视图。

夜视功能保障夜间行车安全(摄影赵凯)

在路况好时,试了自适应巡航+车道保持系统,这个功能可以使司机放开方向盘,车子自动跟随前车,并跟据前车速度自动调整本身车速,同时加入的车道保持系统,可以使车体保持在本车道内,实现自动驾驶。但是在车道线不清晰或没有的情况下,系统会提示司机接管车辆。

使用最高限速功能时,达到最高限速,即使踩油门速度也不会提升。

打开车棚就可感受清新空气(图片摘自BMW官网)
(图片摘自BMW官网)
不同角度有不同的美感(图片摘自BMW官网)

同级车型

Benz S560 cabriolet,搭载4L V8发动机,功率345Kw,扭矩700Nm,百公里加速4.6秒。

Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet,搭载3L V6双涡轮增压发动机,功率331Kw,扭矩530Nm,百公里加速3.8秒。

8系回顾

1989年 ,在法兰克福国际汽车展,BMW 8 series 豪华双门跑车首次亮相,上市之初即引起人们的注意,车展的八天之内已收获500笔订单。从1990年2月开始,定车后的等待时间长达3年,BMW 为第一代850i研发费用超过15亿德国马克。

第一代850i没有B柱的外观设计现在看来也相当前卫,它不仅拥有优雅的车身线条,还配备了强大的动力,5升V12发动机,输出功率200kw,最高时速可达300km/h。

850i集成了当年BMW开发的多项革新与创新技术,如:六速手动变速箱或四速自动变速箱将发动机的动力传递给后轮;五连杆式悬架则在豪华双门轿跑车中首度亮相;还有自动稳定控制加牵引力(ASC + T),速度感应动力转向、电子减震器控制(EDC)系统和集成在座椅中的安全带。

汽车媒体称为“天鹅绒和丝绸跑车”和“动力与舒适性的完美共生”。业界称这辆汽车是当前技术所能提供的最好的。

但是,8系生不逢时,刚好赶上90年代初的全球经济衰退,并伴随着波斯湾战争和能源价格飙升,因此销量迅速下滑,直至1999年停止生产。从1989到1999的十年间,BMW 8系车型总共生产了30,621辆。

8 系的现在

时隔20年后,BMW重新启动8 series, 20年时光,人们对现代汽车的要求已不同过往,新型技术的推陈出新、先进材料的研发、对环保的日益重视,都对汽车制造商提出更高的要求。经过20年的沉淀,宝马重新推出BMW 8 series,将符合当代潮流的设计理念、和人们对现代汽车中不同层面的驾乘要求,融合到这一系豪华车型中,为消费者带来丰富的产品系,享受奢华、舒适以及高性能的驾驭体验。

目前宝马8 series在新西兰已推出2门版coupe,4门版Gran coupe,以及本文介绍的2门版敞篷轿跑Convertible,明年4月还会推出宝马旗舰轿跑M8 Gran Coupe及Competition Gran Coupe。

BMW 8 series 目前共三款车型,M850i Convertible代表敞篷版中的高性能(图片摘自BMW官网)

结语

这次试驾,BMW 850i Convertible的成熟体现在它在行驶中控制自如,在运动模式中的灵敏反馈,控制乐趣,在舒适模式下的轻松写意,湿滑天气时四轮稳稳抓地给人踏实感。另外高保真音响、贴合的座椅,便利的人机互动,可缓解长途旅行的疲劳。再结合辅助功能,如:自动跟车、碰撞警告、车道保持等,增加行车安全同时,也减轻驾驶者的负担。

BMW M850i Convertible既有强大的动力,也有出色的操控,还能提供旅途的豪奢体验,可以满足即需要卓越性能表现又希望享受尖端科技的追求极致的高端消费人群。

强大动力,精准操控,满足御风而行的畅快体验(图片摘自BMW官网)

BMW M850i Convertible配置

引擎:4.4升V8双涡轮增压汽油发动机

变速箱:8速Steptronic sport自动变速箱

动力表现:功率390km、扭矩750Nm

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0-100km/h的加速:3.9秒

综合油耗:10.6L/100km

长、宽、高:4851/1902/1345mm

整备质量:2015公斤

最高时速:250km/h

如需了解更多、更新宝马车款,预约试驾,请联系奥克兰东区宝马车行,销售总经理Eric及其精英团队,期待您的光临:

地址: 8 Beale Pl, East Tamaki, Auckland 2013

電話:09-884 4811

網站:www.eastaucklandbmw.com

奥克兰东区BMW车行员工,右一为销售总经理 Eric Song

景點

  近日,紐西蘭的基督城(Christchurch)和北地(Northland)都入選了《時代》雜誌今年選出的世界百個值得探索的非凡目的地名單。 這是該雜誌推出年度最佳地點名單的第三年,由該雜誌的記者和撰稿人共同選出,其推薦的各種獨特體驗既涵蓋受歡迎的熱門景點,也包括鮮為人知的小眾目的地。 基督城因其「從瓦礫中重建」而上榜。 雜誌所列出的城市亮點包括室內農貿市場河濱市場(Riverside Market)、重建的圖蘭加圖書館(Turanga library)和耗資 4.75 億元的Te Pae基督城會議中心(Te Pae Christchurch Convention Centre)。據 1 News 報導,該中心今年就會向公眾開放。 北地則以「傳奇體驗」上榜,推薦體驗包括庫佩的馬尼阿足跡(Manea Footprints of Kupe)、Ngawha泉、Te Ahurea博物館,以及當地標誌性的普爾奈茨群島(Poor Knights Islands)。 此外,北京因其「動感十足的都市特色”、台北因其「文化與寧靜之美」、麗江因其「冒險的發源地」也入圍了《時代》雜誌的名單。 點擊這裡,可以查看完整列表。 責任編輯:劉潤菁  

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旱金蓮(Nasturtium)是紐西蘭一種很常見的花,不僅在很多人的花園中廣為種植

工商

想像一下,當你駕車行駛在一望無際的高速公路上,突然,一只小可愛羊駝出現在你面前。別怕,它可沒有惡意,只是想跟你借個道,橫穿下公路而已。別不信,這在「羊比人多」的紐西蘭,非常可能出現哦!下面就由BMW和MINI系列駕駛體驗計劃的傳奇教練、頂級安全駕駛專家克勞斯.海默爾(Klaus Heimerl)為你講述在紐西蘭冬日自駕時, 遇到突發事件的應急處理辦法。 遇到黑冰時保持冷靜 在紐西蘭的雪地駕駛,你很有可能會碰到黑冰(black ice)。黑冰是一種厚度很薄的冰層,通常與道路融為一體,肉眼非常不易識別。而且因為黑冰結成後比普通的冰溫度要低,其表面上還有一層融化的水,會比正常的冰滑很多。如果你在行車當中意外撞到了一塊黑冰,請保持冷靜,不要驚慌。相信我,這可是紐西蘭司機在雪地駕駛中的「必修課」。你可以將汽車停在一個較為安全的位置。如果車輛中自帶ABS(防抱死制動)系統,可以猛踩剎車。但如果車內沒有此系統,就需要減速剎車,輕輕制動,直到汽車停下來。 汽車打滑時靈活控制油門   在行車過程中,當前輪胎失去牽引力時,汽車通常會向曲線的外緣側滑。這時無論怎麼打方向盤,車輛都會向前直衝。因此這時你只需稍微放鬆油門,在合適的時間點打方向盤轉向,讓車輛前輪保持與車身方向相同,直到恢復正常;當後輪胎失去牽引力時,對車的制動可能會有些許困難。這時你需完全鬆開油門,踩下離合器並將方向盤往車輛打滑的方向打。 輪胎與地面摩擦力降低要踩離合 寬輪胎的汽車在雪地行駛時非常容易打滑。如果你駕駛的是寶馬車,汽車自帶的DSC系統會及時的對車輛的打滑現象做出警示。當你看到警告標誌後,就應該更加注意減速慢行,小心駕駛。又或是如果你在駕車時突然感覺方向盤鬆了,並且根據車輛信息、天氣、路況等信息判斷路面較為濕滑,此時你的輪胎與地面的摩擦力很可能已經減弱至零。你應該踩下離合器,讓汽車慢慢與地面接觸。通常在20-30米的距離內,輪胎與地面的摩擦力會重新加大。切記勿要猛踩剎車或油門。 路遇動物要減速 在紐西蘭的探險旅途中,你很可能在經過兩旁是農場的高速公路上碰到幾「只」淘氣的小動物。首先,你要適時減速,保證在動物通過後再驅車前行。其次,紐西蘭駕車習慣為左側通行,在碰到動物時候絕對不能因避開動物而逆向行駛,這很可能會導致你與對面車輛相撞,發生嚴重交通事故。所以要根據實際情況,減速慢行,在必要的情況下緊急剎車。 用「好」剎車 如果你看多了好萊塢大片,可能會發現剎車失靈在驚險刺激的電影劇情中屢屢出現。但在現實生活中剎車失靈發生的可能性小之又小。無論在甚麼情況下,「踩剎車」都是必不可少的一項安全駕駛技巧。你可以通過降檔、剎車來控制發動機制動,必要時手剎也可以派上用場,但要小心不要鎖死輪胎。 爆胎時及時修正車身 輪胎爆裂的情況其實也較為少見。但如果在駕駛途中發生爆胎,也無需恐慌。因為四輪車輛在一個輪胎爆裂後,即使只有三個正常輪胎,你也能控制車輛的前進方向。在發生爆胎時,應該保持頭腦清醒冷靜,用力握住方向盤,及時修正車身,輕輕剎車以讓汽車停止滑行。隨後,如果附近地區就有汽修廠或汽車修理師,可以打電話請求幫助。但要記住在不妨礙後方來車的地方停車,打開危險信號燈,豎起三角警示牌,等待援助。

本地

  解密的政府文件顯示,1978年12月,在惠靈頓與基督城之間的凱庫拉(Kaikōura),TV1鏡頭中捕捉到了不明飛行物(UFO)的畫面。但至今,官員們都無法對其給出合理的解釋。 據RNZ報導,1979年1月,紐西蘭科學與工業研究部(DSIR)將其歸類為「不明飛行物」,且將報告提交給了聯合國。 在1977年至1982年間,紐西蘭檔案館還存有一大組關於「不明飛行物」的文件。 根據科學與工業研究部(DSIR)的簡報,該部曾試圖證明此TV1鏡頭中的影像並非」不明飛行物」,就像此前證明小有名氣的克羅克特(Crockett)膠片中,類似的圖像並非UFO一樣。 該簡報中指出,兩個膠片的圖像都非常扭曲。但克羅克特(Crockett)膠片中的圖像通過窗戶拍攝,因此產生了視覺差異,而TV1鏡頭的圖像是直接拍攝而來,不存在通過玻璃和塑料導致鏡頭失真的問題。 此外,膠片的像差很明顯,導致分析很困難。 科學與工業研究部(DSIR)指出,該場景被目擊到的時候,雷達讀書與基督城和惠靈頓交通管制記錄的信號並不一致。 該部不願給出明確的陳述,但官員們猜測,拍出的影像可能會被證明只是地平線上的一般亮光,並可能是木星或金星發出的。 簡報中寫道:「在確定之前,這些物體仍會被歸類為『不明飛行物』。但要想證明它們是外星干預的結果,還差得太遠。」 責任編輯:劉潤菁

汽車

  中型 SUV,Kia 第五代 Sportage 即將在今年登錄全球市場。全新的自然精緻設計、集成曲面屏的高級尖端內飾、寬敞的頭部腿部與行李空間、適用多種地形的全新地形模式與 ESC 系統、享譽市場的 ADAS 功能,造就了一款充滿活力、運動感和駕駛樂趣的 SUV,使全新第五代 Sportage 成為了萬眾矚目的焦點。 不僅如此,全新的 Sportage 是第一款根據地區提供長軸距和短軸距車型的Kia汽車,滿足市場的多樣化和特定需求。 Kia紐西蘭董事總經理托德.麥克唐納 (Todd McDonald) 表示: 「Kia Sportage 是一款適合家庭使用的 SUV ,由此詮釋了其在銷售方面取得了的特別成功——在紐西蘭更是如此。」 McDonald表示, 「在車型陣容、規格和價格等細節尚未公布之前,大家對新款 Sportage就已經興趣十足。」 Kia公司高級副總裁兼全球品牌和客戶體驗部門負責人 Artur Martins 表示: 「無論是從前瞻性的設計、一流的內飾、下一代的現金技術、高效且反應靈敏的動力系統、最高水平的安全系統還是最新的工程突破來說——全新的 Sportage 是終極的城市SUV。」 瞬間視覺衝擊 突破設計界限   從正面看,全新的 Sportag採用黑色格柵圖形,現代標誌性虎鼻格柵與獨特的未來主義風格迴旋鏢形 LED DRL(日間行車燈)相連接,打造獨特外觀。 側面輪廓線條穿過乾淨而精緻的車身表面, Sportage 全新系列中,您可以選擇與車身顏色不同的黑色車頂。採用俯衝設計,尾燈通過細長的水平設計連接。新款 Sportage 配備 17 英吋、18 英吋或頂級 19 英吋輪轂,可選擇七種不同的合金設計、顏色和飾面。 先進技術與現代風格的融合   全新第五代Sportage的內飾將突破性技術與豪華功能、優質材料以及現代風格融為一體。高科技 […]

人物

  2020年大選後一直隱身、藉著出席6月20日舉行的紐西蘭優先黨年會上發表重磅演講、76歲高齡的政壇老將Winston Peters,高調宣佈再度出馬,繼續領導紐西蘭優先黨,誓言在2023年大選時重返紐西蘭政壇。一時間,人們議論紛紛,褒貶不一。   作為叱吒紐西蘭政壇42年和曾經的「造王者」,Peters 步出大選失利的陰影,對與會 者表示,紐西蘭優先黨憑著對紐西蘭的忠誠,一定要重返政治舞台。耐人尋味的是,Peters在其政黨年會演讲即將結束時說:「我們會回來的。」似乎特意引用了阿諾-施瓦辛格在其當年的電影《終結者》中說的那句名言。   紐西蘭優先黨於1993年由當時離開國家黨的Peters創建,過去近30年中成為紐西蘭政壇舉足輕重的第三大黨。在2020年大選中以2.6% 的政黨得票率黯然出局,Peters 和他的優先黨隊友雖然淡出人們的視線,但整個團隊並沒有倒下。他們在奧克蘭舉行了年度大會,總結失利原因、分析時局變化、鼓舞士氣、勵精圖治,吹響了再次絕地反擊的號角,就像他們在2008年大選中失利,於三年後的2011年強勢回歸議會那樣。   為何依然是Peters?   有一種有趣的現象,紐西蘭優先黨與其創黨領袖Winston Peters 難以分離,似乎沒有了Peters,優先黨就不成其為優先黨了,這又說明Peters作為該黨的靈魂領軍人物的不可替代的地位和作用。優先黨是不是過於依賴老將Peters了,黨內是不是無人能出其右?   一個政黨怎麼發展、如何壯大?如果沒有新生力量的持續加入,黨內缺乏對未來領袖人物的階梯式、階段式的培養機制,是難以想像的。   黨內的其他人都哪裡去了?Peters 早已過了退休年齡,雖然他依然健康,其政治生涯也不可能一直繼續下去,為甚麼Tracey Martin、Ron Mark 和Jenny Marcroft等議員會離去?紐西蘭優先黨的中長期前景又如何?   從政黨年度大會可以看出什麼?   Newsroom 傳媒政治編輯Jo Moir與紐西蘭優先黨的政治評論員Josh Van Veen 就該黨的未來進行了交談,看得出優先黨所專注的依然是重振紐西蘭過去的輝煌歲月。   優先黨6月20日在奧克蘭Highbrook 的年會上, Jo Moir 的感嘆是「依然是Winston,他進場了,掌聲很多,人們看到他很興奮,然後他站起來說他每隔一年在同一個年度大會上說的話。(本來)這是一個討論競選活動出了甚麼問題的會議……而且,我想,他們應該已經變得深沉,他們可能已經吸取了一些教訓……但事實並非如此。它是同樣的情況:對每個人都有攻擊,包括所有的事。」   Moir 認為,紐西蘭優先黨是一個憤世嫉俗的政黨,經常受到政界同僚的嘲笑。在他們看來,這個政黨似乎不支持任何事物,而一味地持反對意見。這似乎讓紐西蘭回到了20世紀50年代中期的理想化時期,那時的生活更簡單,行動更緩慢。   問題歸問題,有一點很清楚,紐西蘭優先黨一直是紐西蘭政治格局的中流砥柱:從28年前成立以來,作為第三大黨,舉足輕重。迄今為止僅有兩次與大選失之交臂,未能進入議會。   紐西蘭優先黨的Josh Van Veen認為,該黨若想重返議會,則必須關注和爭取那些支持工黨的選民。   「優先黨的勝利之路必須是保守的藍領工黨選民。那些可能在2011年、2014年和2017年投票支持優先黨的人……這些是我們必須贏回的人。這是紐西蘭優先黨需要利用的那種情緒,但他們可以用積極和具有建設性的方式做到這一點,而不是訴諸恐懼和偏見,不幸的是,他們過去曾這樣做過。」   Tracey Martin […]