全新宝马1系,哪些特色你喜欢

8 Oct,2019 | 汽車

宝马全新1系(图片来自BMW官网)

你平时上学、下学或上班、下班,和朋友的聚会也是网上聊天的居多。日子一天天过,纽村生活波澜不兴。想不想来点不一样的?

全新宝马1系,首次采用众多高端科技及辅助,可以达到百米如飞一般的加速,淋漓尽致的操控,也许你还可以试着对智能个人助手说:“Hey BMW,我有点无聊。”看看她会反馈给你什么?

Advertisements

它不属于价格奢侈的宝马车,它是一辆现代派的、有趣的、功能鲜明的车,众多特色,不一而足,往下看吧,如果特色内容多到目不暇接,也可直接翻到本文最后一段,预约车行试乘,全新1系随时候驾。

全新第三代宝马1系,内部空间增大,采用更多驾驶及安全辅助功能、智能交互、外观更现代、内部更精致。宝马1系前二代共售出130万辆。第三代宝马首次采用前轮驱动,型号 M135i是新西兰首款配备xDrive全轮驱动的宝马 1系。

•宝马1系首次采用ARB技术,ARB技术之前在i3电动车上使用,是一种牵引力控制技术,可以更加灵敏和迅速地控制车轮打滑。

•高级驾驶辅助功能包括平视显示器,变道警告和倒车辅助、倒车助手

•配备BMW智能互联驾驶座舱(BMW Live Cockpit Professional),驾驶员可以通过智能个人助手以多种不同方式与汽车进行交互,包括iDrive ,触摸屏,手势控制或语音控制,发出“Hey BMW”唤醒个人助手, 说出简单的话语,系统可以执行相关功能。

•使用了轻质材料,比之前的1系轻30公斤

•新1系内部空间增大,膝盖空间增加33毫米,后排头部空间增加19毫米,行李箱宽度增加67毫米

•宝马1系列首次提供选装的全景玻璃天窗

新宝马1系,凌冽的六角型日间行车灯;前大灯上倾设计,有向前的动感(图片来自BMW官网)

外观:前卫、多功能

• 新的宝马1系线条流畅,较短的引擎罩与挡风玻璃融为一体,长长的车顶线向下延伸至后方。

•侧面轮廓带有明显的宝马特征,从鲨鱼鼻到C柱处霍氏弯角(Hofmeister kink)。纤细的车窗线也向后升高彰显运动外观。

• 宝马标志性的双肾格栅增大,并且双肾中心融合,更具时尚特征。

• LED大灯、尾灯和雾灯、六角形的日间行车灯组。

• BMW M135i xDrive用三维元素的网状设计取代了传统肾脏格栅样式,灵感来自于赛车运动。在M135i xDrive 的后部,独具特色的M后扰流板,凸显视觉活力,增强空气下压力。

BMW M135i后扰流板,凸显视觉活力,又增强空气下压力。(图片来自BMW官网)

内部设计:更大空间、更高的精致度

•首次在宝马车上采用背光装饰条,这些装饰条可选择颜色和灯光效果。

•赛车风格的M Sport座椅是M135i xDrive的标准配置,并且可以作为118i M Sport上的选配件。有一体式头枕,可以提供有力支撑。

一体式头枕,提供有力支撑(图片来自宝马官网)

•后备箱容量则增加了20升,达到380升。当后排座椅折叠时,则后备箱增大到1200 升

• 首次宝马1系可以选装电动后备箱门。

动力传动系统和底盘:集成i3的创新成果,更现代、功能更强

• 首次在宝马燃油车中采用ARB技术,ARB技术最先是在宝马i3中使用,全称为驱动器连续车轮打滑限制,可以更加灵敏和迅速地控制车轮打滑。ARB技术是宝马 1系的标准配置,其滑动控制系统位于发动机控制单元中,而不是位于DSC功能(动态稳定控制)控制单元中,好处是信号传输路径短,信息的传递速度快了3倍,而驾驶员感知到的调节速度实际上快了10倍。

• ARB技术 与DSC功能紧密配合,减少了摩擦,可显著降低前轮驱动车辆通常遇到的转向不足问题。

• 宝马的Performance Control(偏航力矩分配),可在急弯时制动内轮,从而进一步提高了灵活性。

•引擎盖和后尾门采用了铝及强度钢,重量比之前减轻了30公斤。 铝及强度钢的应用也增加了弯曲度和扭转刚度。支撑元件,包括后部的BMW典型的霍氏弯角(Hofmeister kink),也有助于提高刚度,以增强操控能力。

智能互联驾驶座舱,现代时尚,通过语音、手势、按键、触摸屏多种方式控制(图片来自宝马官网)

驾驶辅助系统:高级紧凑型中的创新辅助设备

• 所有新的宝马118i M和M135i xDrive标配先进的宝马平视显示屏。将驾驶相关的信息投射到挡风玻璃上的一块9.2英寸的区域,并以全彩图形显示出来。

• 显示的信息包括车速,速度限制,状态指示器,来自辅助系统的警告,路线指导说明以及电话和多媒体列表。

• 泊车辅助(含倒车辅助)可平行或垂直辅助停车。该系统控制转向,加速和制动,同时还会选择合适的挡位。

• 首次在1系中使用倒车辅助。在时速不超过36km/h时,该系统可以储存汽车最后50米的运行轨迹,需要时可循原路自动倒回。

• 全新1系拥有前所未有的主动安全级别,内置宝马驾驶助手,提供车间距离接近控制警告、车道偏离警告,而且首次在1系中增加了换道警告。

•宝马驾驶助手,根据情况的不同,可以将车停下来,以避免碰撞或将不良后果降到最低。

• 在时速55至210 km / h范围内,车道偏离警告具有主动转向干预功能。

• 在时速20至250 km / h范围内,变道警告会在倒视镜外侧提示驾驶员,在必要时会主动转向。

• 宝马驾驶辅助中的其他技术包括后方交叉路口警告。

新1系,线条流畅、较短上扬的线条突出动感(图片来自宝马官网)
BMW M135i xDrive前脸用三维元素的网状设计取代了传统肾脏格栅样式,灵感来自于赛车运动(图片来自宝马官网)

价格和规格

•BMW 118i 1.5L双涡管涡轮三缸发动机,功率103kw,扭矩220Nm,0-100公里加速8.5秒

•BMW 135i xDrive 配备宝马有史以来最强大的2L四缸发动机,功率225kW和扭矩450Nm,0-100公里加速达到4.8秒,

Advertisements

价格:

BMW 118i Sport Line Edition 售价为$ 49,990

BMW 118i M Sport 售价为$ 53,900

BMW M135i xDrive 售价为$ 83,500

奥克兰东区BMW车行员工,右一为销售总经理 Eric Song(合成图)

宝马车行联系方式:

East Auckland BMW

地址: 8 Beale Pl, East Tamaki, Auckland 2013

電話:09-884 4811

網站:www.eastaucklandbmw.com

景點

  近日,紐西蘭的基督城(Christchurch)和北地(Northland)都入選了《時代》雜誌今年選出的世界百個值得探索的非凡目的地名單。 這是該雜誌推出年度最佳地點名單的第三年,由該雜誌的記者和撰稿人共同選出,其推薦的各種獨特體驗既涵蓋受歡迎的熱門景點,也包括鮮為人知的小眾目的地。 基督城因其「從瓦礫中重建」而上榜。 雜誌所列出的城市亮點包括室內農貿市場河濱市場(Riverside Market)、重建的圖蘭加圖書館(Turanga library)和耗資 4.75 億元的Te Pae基督城會議中心(Te Pae Christchurch Convention Centre)。據 1 News 報導,該中心今年就會向公眾開放。 北地則以「傳奇體驗」上榜,推薦體驗包括庫佩的馬尼阿足跡(Manea Footprints of Kupe)、Ngawha泉、Te Ahurea博物館,以及當地標誌性的普爾奈茨群島(Poor Knights Islands)。 此外,北京因其「動感十足的都市特色”、台北因其「文化與寧靜之美」、麗江因其「冒險的發源地」也入圍了《時代》雜誌的名單。 點擊這裡,可以查看完整列表。 責任編輯:劉潤菁  

食全食美

旱金蓮(Nasturtium)是紐西蘭一種很常見的花,不僅在很多人的花園中廣為種植

工商

想像一下,當你駕車行駛在一望無際的高速公路上,突然,一只小可愛羊駝出現在你面前。別怕,它可沒有惡意,只是想跟你借個道,橫穿下公路而已。別不信,這在「羊比人多」的紐西蘭,非常可能出現哦!下面就由BMW和MINI系列駕駛體驗計劃的傳奇教練、頂級安全駕駛專家克勞斯.海默爾(Klaus Heimerl)為你講述在紐西蘭冬日自駕時, 遇到突發事件的應急處理辦法。 遇到黑冰時保持冷靜 在紐西蘭的雪地駕駛,你很有可能會碰到黑冰(black ice)。黑冰是一種厚度很薄的冰層,通常與道路融為一體,肉眼非常不易識別。而且因為黑冰結成後比普通的冰溫度要低,其表面上還有一層融化的水,會比正常的冰滑很多。如果你在行車當中意外撞到了一塊黑冰,請保持冷靜,不要驚慌。相信我,這可是紐西蘭司機在雪地駕駛中的「必修課」。你可以將汽車停在一個較為安全的位置。如果車輛中自帶ABS(防抱死制動)系統,可以猛踩剎車。但如果車內沒有此系統,就需要減速剎車,輕輕制動,直到汽車停下來。 汽車打滑時靈活控制油門   在行車過程中,當前輪胎失去牽引力時,汽車通常會向曲線的外緣側滑。這時無論怎麼打方向盤,車輛都會向前直衝。因此這時你只需稍微放鬆油門,在合適的時間點打方向盤轉向,讓車輛前輪保持與車身方向相同,直到恢復正常;當後輪胎失去牽引力時,對車的制動可能會有些許困難。這時你需完全鬆開油門,踩下離合器並將方向盤往車輛打滑的方向打。 輪胎與地面摩擦力降低要踩離合 寬輪胎的汽車在雪地行駛時非常容易打滑。如果你駕駛的是寶馬車,汽車自帶的DSC系統會及時的對車輛的打滑現象做出警示。當你看到警告標誌後,就應該更加注意減速慢行,小心駕駛。又或是如果你在駕車時突然感覺方向盤鬆了,並且根據車輛信息、天氣、路況等信息判斷路面較為濕滑,此時你的輪胎與地面的摩擦力很可能已經減弱至零。你應該踩下離合器,讓汽車慢慢與地面接觸。通常在20-30米的距離內,輪胎與地面的摩擦力會重新加大。切記勿要猛踩剎車或油門。 路遇動物要減速 在紐西蘭的探險旅途中,你很可能在經過兩旁是農場的高速公路上碰到幾「只」淘氣的小動物。首先,你要適時減速,保證在動物通過後再驅車前行。其次,紐西蘭駕車習慣為左側通行,在碰到動物時候絕對不能因避開動物而逆向行駛,這很可能會導致你與對面車輛相撞,發生嚴重交通事故。所以要根據實際情況,減速慢行,在必要的情況下緊急剎車。 用「好」剎車 如果你看多了好萊塢大片,可能會發現剎車失靈在驚險刺激的電影劇情中屢屢出現。但在現實生活中剎車失靈發生的可能性小之又小。無論在甚麼情況下,「踩剎車」都是必不可少的一項安全駕駛技巧。你可以通過降檔、剎車來控制發動機制動,必要時手剎也可以派上用場,但要小心不要鎖死輪胎。 爆胎時及時修正車身 輪胎爆裂的情況其實也較為少見。但如果在駕駛途中發生爆胎,也無需恐慌。因為四輪車輛在一個輪胎爆裂後,即使只有三個正常輪胎,你也能控制車輛的前進方向。在發生爆胎時,應該保持頭腦清醒冷靜,用力握住方向盤,及時修正車身,輕輕剎車以讓汽車停止滑行。隨後,如果附近地區就有汽修廠或汽車修理師,可以打電話請求幫助。但要記住在不妨礙後方來車的地方停車,打開危險信號燈,豎起三角警示牌,等待援助。

本地

  解密的政府文件顯示,1978年12月,在惠靈頓與基督城之間的凱庫拉(Kaikōura),TV1鏡頭中捕捉到了不明飛行物(UFO)的畫面。但至今,官員們都無法對其給出合理的解釋。 據RNZ報導,1979年1月,紐西蘭科學與工業研究部(DSIR)將其歸類為「不明飛行物」,且將報告提交給了聯合國。 在1977年至1982年間,紐西蘭檔案館還存有一大組關於「不明飛行物」的文件。 根據科學與工業研究部(DSIR)的簡報,該部曾試圖證明此TV1鏡頭中的影像並非」不明飛行物」,就像此前證明小有名氣的克羅克特(Crockett)膠片中,類似的圖像並非UFO一樣。 該簡報中指出,兩個膠片的圖像都非常扭曲。但克羅克特(Crockett)膠片中的圖像通過窗戶拍攝,因此產生了視覺差異,而TV1鏡頭的圖像是直接拍攝而來,不存在通過玻璃和塑料導致鏡頭失真的問題。 此外,膠片的像差很明顯,導致分析很困難。 科學與工業研究部(DSIR)指出,該場景被目擊到的時候,雷達讀書與基督城和惠靈頓交通管制記錄的信號並不一致。 該部不願給出明確的陳述,但官員們猜測,拍出的影像可能會被證明只是地平線上的一般亮光,並可能是木星或金星發出的。 簡報中寫道:「在確定之前,這些物體仍會被歸類為『不明飛行物』。但要想證明它們是外星干預的結果,還差得太遠。」 責任編輯:劉潤菁

汽車

  中型 SUV,Kia 第五代 Sportage 即將在今年登錄全球市場。全新的自然精緻設計、集成曲面屏的高級尖端內飾、寬敞的頭部腿部與行李空間、適用多種地形的全新地形模式與 ESC 系統、享譽市場的 ADAS 功能,造就了一款充滿活力、運動感和駕駛樂趣的 SUV,使全新第五代 Sportage 成為了萬眾矚目的焦點。 不僅如此,全新的 Sportage 是第一款根據地區提供長軸距和短軸距車型的Kia汽車,滿足市場的多樣化和特定需求。 Kia紐西蘭董事總經理托德.麥克唐納 (Todd McDonald) 表示: 「Kia Sportage 是一款適合家庭使用的 SUV ,由此詮釋了其在銷售方面取得了的特別成功——在紐西蘭更是如此。」 McDonald表示, 「在車型陣容、規格和價格等細節尚未公布之前,大家對新款 Sportage就已經興趣十足。」 Kia公司高級副總裁兼全球品牌和客戶體驗部門負責人 Artur Martins 表示: 「無論是從前瞻性的設計、一流的內飾、下一代的現金技術、高效且反應靈敏的動力系統、最高水平的安全系統還是最新的工程突破來說——全新的 Sportage 是終極的城市SUV。」 瞬間視覺衝擊 突破設計界限   從正面看,全新的 Sportag採用黑色格柵圖形,現代標誌性虎鼻格柵與獨特的未來主義風格迴旋鏢形 LED DRL(日間行車燈)相連接,打造獨特外觀。 側面輪廓線條穿過乾淨而精緻的車身表面, Sportage 全新系列中,您可以選擇與車身顏色不同的黑色車頂。採用俯衝設計,尾燈通過細長的水平設計連接。新款 Sportage 配備 17 英吋、18 英吋或頂級 19 英吋輪轂,可選擇七種不同的合金設計、顏色和飾面。 先進技術與現代風格的融合   全新第五代Sportage的內飾將突破性技術與豪華功能、優質材料以及現代風格融為一體。高科技 […]

人物

  2020年大選後一直隱身、藉著出席6月20日舉行的紐西蘭優先黨年會上發表重磅演講、76歲高齡的政壇老將Winston Peters,高調宣佈再度出馬,繼續領導紐西蘭優先黨,誓言在2023年大選時重返紐西蘭政壇。一時間,人們議論紛紛,褒貶不一。   作為叱吒紐西蘭政壇42年和曾經的「造王者」,Peters 步出大選失利的陰影,對與會 者表示,紐西蘭優先黨憑著對紐西蘭的忠誠,一定要重返政治舞台。耐人尋味的是,Peters在其政黨年會演讲即將結束時說:「我們會回來的。」似乎特意引用了阿諾-施瓦辛格在其當年的電影《終結者》中說的那句名言。   紐西蘭優先黨於1993年由當時離開國家黨的Peters創建,過去近30年中成為紐西蘭政壇舉足輕重的第三大黨。在2020年大選中以2.6% 的政黨得票率黯然出局,Peters 和他的優先黨隊友雖然淡出人們的視線,但整個團隊並沒有倒下。他們在奧克蘭舉行了年度大會,總結失利原因、分析時局變化、鼓舞士氣、勵精圖治,吹響了再次絕地反擊的號角,就像他們在2008年大選中失利,於三年後的2011年強勢回歸議會那樣。   為何依然是Peters?   有一種有趣的現象,紐西蘭優先黨與其創黨領袖Winston Peters 難以分離,似乎沒有了Peters,優先黨就不成其為優先黨了,這又說明Peters作為該黨的靈魂領軍人物的不可替代的地位和作用。優先黨是不是過於依賴老將Peters了,黨內是不是無人能出其右?   一個政黨怎麼發展、如何壯大?如果沒有新生力量的持續加入,黨內缺乏對未來領袖人物的階梯式、階段式的培養機制,是難以想像的。   黨內的其他人都哪裡去了?Peters 早已過了退休年齡,雖然他依然健康,其政治生涯也不可能一直繼續下去,為甚麼Tracey Martin、Ron Mark 和Jenny Marcroft等議員會離去?紐西蘭優先黨的中長期前景又如何?   從政黨年度大會可以看出什麼?   Newsroom 傳媒政治編輯Jo Moir與紐西蘭優先黨的政治評論員Josh Van Veen 就該黨的未來進行了交談,看得出優先黨所專注的依然是重振紐西蘭過去的輝煌歲月。   優先黨6月20日在奧克蘭Highbrook 的年會上, Jo Moir 的感嘆是「依然是Winston,他進場了,掌聲很多,人們看到他很興奮,然後他站起來說他每隔一年在同一個年度大會上說的話。(本來)這是一個討論競選活動出了甚麼問題的會議……而且,我想,他們應該已經變得深沉,他們可能已經吸取了一些教訓……但事實並非如此。它是同樣的情況:對每個人都有攻擊,包括所有的事。」   Moir 認為,紐西蘭優先黨是一個憤世嫉俗的政黨,經常受到政界同僚的嘲笑。在他們看來,這個政黨似乎不支持任何事物,而一味地持反對意見。這似乎讓紐西蘭回到了20世紀50年代中期的理想化時期,那時的生活更簡單,行動更緩慢。   問題歸問題,有一點很清楚,紐西蘭優先黨一直是紐西蘭政治格局的中流砥柱:從28年前成立以來,作為第三大黨,舉足輕重。迄今為止僅有兩次與大選失之交臂,未能進入議會。   紐西蘭優先黨的Josh Van Veen認為,該黨若想重返議會,則必須關注和爭取那些支持工黨的選民。   「優先黨的勝利之路必須是保守的藍領工黨選民。那些可能在2011年、2014年和2017年投票支持優先黨的人……這些是我們必須贏回的人。這是紐西蘭優先黨需要利用的那種情緒,但他們可以用積極和具有建設性的方式做到這一點,而不是訴諸恐懼和偏見,不幸的是,他們過去曾這樣做過。」   Tracey Martin […]