優雅的威猛

16 Sep,2019 | 汽車

瑪莎拉蒂豪華SUV Maserati Levante Granlusso

合成圖。(圖片來源:Maserati 官網)

  自從1925年三叉戟標誌被按到了瑪莎拉蒂的車上後,這個著名的意大利超跑似乎也具備了海神尼普頓的性格和脾氣。

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威力無比

 

  就像當年海神尼普頓揮動其三叉戟時,輕則掀起滔天巨浪、風暴和海嘯地震,重則使大陸沉沒、天地崩裂。而今當你踩下瑪莎拉蒂的油門時的,咆哮般的聲浪伴隨你風馳電掣,而發動機在5000轉以上所發出的爆裂聲,讓多少車迷五體投地折服其腳下。

優雅豪華

圖片來源:Maserati 官網。

  海神尼普頓住居的是金碧輝煌的水晶宮殿,乘坐的是銅蹄金髦馬駕的戰車。而被授予三叉戟標誌的瑪莎拉蒂從裡到外散發的也是這種精緻的奢華感。尤其是和意大利男裝傑尼亞合作打造的真皮和真絲座椅,讓你感覺猶如置身皇宮。

  在當今SUV休旅車稱霸汽車行業的大氣候下,以生產豪華賽車和跑車聞名的意大利著名品牌瑪莎拉蒂(Maserati),也陸續推出了具有強烈賽車和跑車元素的SUV,新版Maserati Levante Granlusso,就是集舒適性、便利性和令人振奮的駕駛體驗於一體的中大型豪華SUV。

  就像它的名字「Levante」那樣,瑪莎拉蒂Levante Granlusso擁有跨越地中海季風的天性,能在短時間內從和風轉變為暴風,有橫掃一切的衝擊力。

  但瑪莎拉蒂Levante Granlusso的強大動力始終處於精準的控制之下。遵循真正的瑪莎拉蒂豪華旅行的傳統,駕駛員和乘客都始終享有瑪莎拉蒂的舒適和安全性——無論速度有多快,距離有多遠,都能讓您放輕鬆、盡情享受豪華瑪莎拉蒂賽車的奢華和大氣。

強悍動力 精準調教

 

  雖然瑪莎拉蒂Levante Granlusso更著重在奢華和舒適,但它強大的350馬力、雙渦輪增壓、3.0升汽油發動機,傳承了瑪莎拉蒂特有的賽車和跑車特質,瑪莎拉蒂發動機的獨特轟鳴,富有迷人的魅力。

圖片來源:Maserati 官網。

  瑪莎拉蒂Levante Granlusso,帶有旁通閥的輕量化排氣系統,確保了更高排氣效率。啟動運動模式之後,不僅使車輛的操控性參數變得更加敏銳,還會打開旁通閥,為廢氣的排放提供一條距離更短、能量更高的通道。這樣不僅優化了發動機性能,還產生出震撼人心的標誌性瑪莎拉蒂賽車和跑車的轟鳴。

  瑪莎拉蒂Levante Granlusso的V6發動機,提供了您對瑪莎拉蒂所期望的一切 – 從咆哮的響應性到輕鬆的長距離精緻輕鬆之旅。無論是在城市道路上疾馳還是在鄉間小道上越野,這個義大利設計的精品,都能以最輕鬆的方式掌握每一種情況,在任何地形都能保持最佳性能,極具競爭和冒險精神。

亮點配置

 

  瑪莎拉蒂Levante Granlusso款豪華SUV,始終遵循瑪莎拉蒂豪華旅行傳統。正如您所期望的那樣,它滿足了舒適性、便利性和拉風駕駛體驗的所有需求,哪怕只是基本配置:

  • 八速ZF自動變速箱;
  • 自適應全LED矩陣式大燈;
  • Q4智能全輪驅動系統;
  • 可變懸架功能(軟硬、高低)和剎車輔助;
  • 智慧資訊娛樂和連接;
  • Harman Kardon高級音響系統;
  • 鮑爾斯&威爾金斯環繞聲系統。
圖片來源:Maserati 官網。
圖片來源:Maserati 官網。

  瑪莎拉蒂原裝配件提供獨特設計和卓越功能。對每個配件的細節、風格和質量的關注,都揭示了瑪莎拉蒂品牌的精髓。瑪莎拉蒂Levante Granlusso包括專用輪輞和輪胎,運輸和行李箱解決方案,保護和護理功能以及安全設備等等。

圖片來源:Maserati 官網。

  與其他的中大型SUV一樣,瑪莎拉蒂Levante Granlusso的後備箱不但可以感應開啟,還有多達580升的大容積,並且還可以通過調整後排座椅使容積增加幾倍,方便長途旅行和攜帶各種運動裝備。

安全保障與高級駕駛輔助系統

 

  瑪莎拉蒂Levante Granlusso在設計上既遵循了傳統瑪莎拉蒂的賽車和跑車特質,也考慮到了高速奔馳與長途旅行的舒服、方便、與安全。所以在安全保障與高級駕駛輔助系統上精益求精,既延續了瑪莎拉蒂豪華賽車為風馳電掣般的疾駛所設計的舒適與安全保護系統;也加進了因應野外長途探險時可能遇到的各種情況的安全保護設置,以期確保您在長途勞頓時能夠放鬆身心且安全旅行。

圖片來源:Maserati 官網。

  瑪莎拉蒂Levante Granlusso配備了一系列令人印象深刻的高級駕駛輔助系統,這意味著更高程度的安心。無論您是在跨越大陸旅遊,在崎嶇的地形上行進,還是在都市短途馳騁、或穿越城鎮,都可享受安心無憂的駕駛體驗。

瑪莎拉蒂駕駛穩定性程式(MSP)——瑪莎拉蒂穩定性程式(MSP)是在最極端的測試條件下開發出來的,它使用一系列傳感器來持續監控駕駛狀態。因此,它能夠控制多種與安全和性能有關的系統,來保持車輛的操控性和抓地力。例如,如果探測到車輛打滑,它將降低發動機的扭矩,並能以細微可變的制動力施加制動,使車輛在幾毫秒之內恢復穩定性。

集成式車輛控制系統(IVC)——主動行動總是好於被動反應,對於車輛的動態控制而言尤其如此。集成式車輛控制系統(IVC)能夠預判導致車輛失去穩定性的因素,並在一瞬間消除它們的影響。它通過降低發動機扭矩並在需要時對單個車輪施加制動力來發揮作用。因此,無論在開闊道路或多彎路段,它都能提供更高的安全性、更強的駕駛樂趣,以及可能更快的車速。

圖片來源:Maserati 官網。

六個安全氣囊——瑪莎拉蒂Levante配備了6個安全氣囊。在發生碰撞時,兩個雙級前氣囊可以保護駕駛員和前排乘客;2個側面氣囊安裝於前座椅內,用於保護駕駛者的軀幹和髖部。2個側氣囊位於中央車柱附近的車頂內,可在發生橫向撞擊時保護前、後乘客的頭部。

安全帶預緊器 主動式頭枕和ISOFIX緊固件——前排安全帶配有電子控制的煙火預緊器和最新一代的負載限制器。系統在確定了碰撞的嚴重性後,會以恰當的力量啟動收緊安全帶。如果汽車從後面被衝撞,兩個前排座椅的主動頭枕會自動向靠近乘客的頭部移動,以減少被撞傷的風險。後部的兩邊座椅均配有ISOFIX兒童座椅緊固件。

車道保持輔助(LKA)——如果駕駛者在無意中偏離所在車道,該系統將提供重要輔助。位於車內後視鏡背面的數字攝像頭可即時監控前方道路標線,並幫助車輛保持正確方向。如果車輛在無意中偏離了所在車道,該系統將自動施加轉向扭矩,修正行駛方向。

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交通標誌識別——瑪莎拉蒂Levante Granlusso的交通標誌識別,可以監控三種類型的標誌:速度限制,由於大雨等條件造成的臨時速度限制,以及無超車區域。然後,它會在儀表板的群集顯示中以數字方式顯示符號提醒駕駛者。

前方碰撞警告——這可以監控前方車輛,並警告該方法是否會導致追尾事故。這與高級制動輔助系統相關聯,可在緊急停止期間提供額外制動。如果警告未提示駕駛員採取任何操作,則自動緊急制動系統會自動應用制動器以降低車速。

主動盲點協助工具——系統一旦檢測到車輛進入盲區,外後視鏡上會顯示警告標誌。如此時需要變道,系統可提供三個級別的輔助,包括自動施加轉向扭矩以調整車輛的行駛方向。

360°全景泊車影像系統——可提供車輛周圍360°的全方位清晰影像,輔助泊車,幫助駕駛者觀察盲點區域。

可自動啟停的自我調整定速巡航系統——自我調整定速巡航系統能夠持續監測與前車的間距,保持預先設置的安全距離。通過自動啟停功能,系統可根據前車駕駛情況自動調整車速,直至完全停車及重新啟動。

前碰撞預警——該系統對前方車輛進行監測,如果與前車的車距過小,有導致追尾的可能,系統將發出警示。該系統還與先進制動輔助系統相連,可在緊急制動時增強制動力度。如果駕駛者未能在警示下及時採取應對措施,自動緊急制動系統將自主制動以降低車速。

坡道起步——坡道起步系統通過車上的感測器來探測車輛是否停在坡道上。在上坡起步時,當駕駛者鬆開制動踏板之後,該系統可使車輛短暫保持制動,從而使駕駛者能夠從容地把腳移動到加速踏板上,防止車輛在這段時間內向後滑動。

陡坡緩降(HDC)——陡坡緩降功能可使車輛在雪地或粗糙地面上平順且可控地下坡,而且無需駕駛者操作制動踏板。如果車輛的速度增加,無需駕駛者干預,該系統將自動施加制動,使車速降低至期望的水準,駕駛者可通過自我調整定速巡航控制按鈕設置期望的車速。在此過程中,如果駕駛者踏下加速踏板或制動踏板,車輛將按照駕駛者的操作執行。

 

瑪莎拉蒂Levante Granlusso的基本參數:

發動機——V6,3.0升汽油,350馬力,雙渦輪增壓;
最大功率——257千瓦;
最大扭矩——500牛頓米;
變速箱——8檔手自一體;
長寬高——5000×1981×1693;
最高車速——251公裡/小時;
加速度——6秒,從0到100公里/小時;
綜合油耗——11.2/100公裡;
油箱容積——80升;
行李箱容積——580升

圖片來源:Maserati 官網。

景點

  近日,紐西蘭的基督城(Christchurch)和北地(Northland)都入選了《時代》雜誌今年選出的世界百個值得探索的非凡目的地名單。 這是該雜誌推出年度最佳地點名單的第三年,由該雜誌的記者和撰稿人共同選出,其推薦的各種獨特體驗既涵蓋受歡迎的熱門景點,也包括鮮為人知的小眾目的地。 基督城因其「從瓦礫中重建」而上榜。 雜誌所列出的城市亮點包括室內農貿市場河濱市場(Riverside Market)、重建的圖蘭加圖書館(Turanga library)和耗資 4.75 億元的Te Pae基督城會議中心(Te Pae Christchurch Convention Centre)。據 1 News 報導,該中心今年就會向公眾開放。 北地則以「傳奇體驗」上榜,推薦體驗包括庫佩的馬尼阿足跡(Manea Footprints of Kupe)、Ngawha泉、Te Ahurea博物館,以及當地標誌性的普爾奈茨群島(Poor Knights Islands)。 此外,北京因其「動感十足的都市特色”、台北因其「文化與寧靜之美」、麗江因其「冒險的發源地」也入圍了《時代》雜誌的名單。 點擊這裡,可以查看完整列表。 責任編輯:劉潤菁  

食全食美

旱金蓮(Nasturtium)是紐西蘭一種很常見的花,不僅在很多人的花園中廣為種植

工商

想像一下,當你駕車行駛在一望無際的高速公路上,突然,一只小可愛羊駝出現在你面前。別怕,它可沒有惡意,只是想跟你借個道,橫穿下公路而已。別不信,這在「羊比人多」的紐西蘭,非常可能出現哦!下面就由BMW和MINI系列駕駛體驗計劃的傳奇教練、頂級安全駕駛專家克勞斯.海默爾(Klaus Heimerl)為你講述在紐西蘭冬日自駕時, 遇到突發事件的應急處理辦法。 遇到黑冰時保持冷靜 在紐西蘭的雪地駕駛,你很有可能會碰到黑冰(black ice)。黑冰是一種厚度很薄的冰層,通常與道路融為一體,肉眼非常不易識別。而且因為黑冰結成後比普通的冰溫度要低,其表面上還有一層融化的水,會比正常的冰滑很多。如果你在行車當中意外撞到了一塊黑冰,請保持冷靜,不要驚慌。相信我,這可是紐西蘭司機在雪地駕駛中的「必修課」。你可以將汽車停在一個較為安全的位置。如果車輛中自帶ABS(防抱死制動)系統,可以猛踩剎車。但如果車內沒有此系統,就需要減速剎車,輕輕制動,直到汽車停下來。 汽車打滑時靈活控制油門   在行車過程中,當前輪胎失去牽引力時,汽車通常會向曲線的外緣側滑。這時無論怎麼打方向盤,車輛都會向前直衝。因此這時你只需稍微放鬆油門,在合適的時間點打方向盤轉向,讓車輛前輪保持與車身方向相同,直到恢復正常;當後輪胎失去牽引力時,對車的制動可能會有些許困難。這時你需完全鬆開油門,踩下離合器並將方向盤往車輛打滑的方向打。 輪胎與地面摩擦力降低要踩離合 寬輪胎的汽車在雪地行駛時非常容易打滑。如果你駕駛的是寶馬車,汽車自帶的DSC系統會及時的對車輛的打滑現象做出警示。當你看到警告標誌後,就應該更加注意減速慢行,小心駕駛。又或是如果你在駕車時突然感覺方向盤鬆了,並且根據車輛信息、天氣、路況等信息判斷路面較為濕滑,此時你的輪胎與地面的摩擦力很可能已經減弱至零。你應該踩下離合器,讓汽車慢慢與地面接觸。通常在20-30米的距離內,輪胎與地面的摩擦力會重新加大。切記勿要猛踩剎車或油門。 路遇動物要減速 在紐西蘭的探險旅途中,你很可能在經過兩旁是農場的高速公路上碰到幾「只」淘氣的小動物。首先,你要適時減速,保證在動物通過後再驅車前行。其次,紐西蘭駕車習慣為左側通行,在碰到動物時候絕對不能因避開動物而逆向行駛,這很可能會導致你與對面車輛相撞,發生嚴重交通事故。所以要根據實際情況,減速慢行,在必要的情況下緊急剎車。 用「好」剎車 如果你看多了好萊塢大片,可能會發現剎車失靈在驚險刺激的電影劇情中屢屢出現。但在現實生活中剎車失靈發生的可能性小之又小。無論在甚麼情況下,「踩剎車」都是必不可少的一項安全駕駛技巧。你可以通過降檔、剎車來控制發動機制動,必要時手剎也可以派上用場,但要小心不要鎖死輪胎。 爆胎時及時修正車身 輪胎爆裂的情況其實也較為少見。但如果在駕駛途中發生爆胎,也無需恐慌。因為四輪車輛在一個輪胎爆裂後,即使只有三個正常輪胎,你也能控制車輛的前進方向。在發生爆胎時,應該保持頭腦清醒冷靜,用力握住方向盤,及時修正車身,輕輕剎車以讓汽車停止滑行。隨後,如果附近地區就有汽修廠或汽車修理師,可以打電話請求幫助。但要記住在不妨礙後方來車的地方停車,打開危險信號燈,豎起三角警示牌,等待援助。

本地

  解密的政府文件顯示,1978年12月,在惠靈頓與基督城之間的凱庫拉(Kaikōura),TV1鏡頭中捕捉到了不明飛行物(UFO)的畫面。但至今,官員們都無法對其給出合理的解釋。 據RNZ報導,1979年1月,紐西蘭科學與工業研究部(DSIR)將其歸類為「不明飛行物」,且將報告提交給了聯合國。 在1977年至1982年間,紐西蘭檔案館還存有一大組關於「不明飛行物」的文件。 根據科學與工業研究部(DSIR)的簡報,該部曾試圖證明此TV1鏡頭中的影像並非」不明飛行物」,就像此前證明小有名氣的克羅克特(Crockett)膠片中,類似的圖像並非UFO一樣。 該簡報中指出,兩個膠片的圖像都非常扭曲。但克羅克特(Crockett)膠片中的圖像通過窗戶拍攝,因此產生了視覺差異,而TV1鏡頭的圖像是直接拍攝而來,不存在通過玻璃和塑料導致鏡頭失真的問題。 此外,膠片的像差很明顯,導致分析很困難。 科學與工業研究部(DSIR)指出,該場景被目擊到的時候,雷達讀書與基督城和惠靈頓交通管制記錄的信號並不一致。 該部不願給出明確的陳述,但官員們猜測,拍出的影像可能會被證明只是地平線上的一般亮光,並可能是木星或金星發出的。 簡報中寫道:「在確定之前,這些物體仍會被歸類為『不明飛行物』。但要想證明它們是外星干預的結果,還差得太遠。」 責任編輯:劉潤菁

汽車

  中型 SUV,Kia 第五代 Sportage 即將在今年登錄全球市場。全新的自然精緻設計、集成曲面屏的高級尖端內飾、寬敞的頭部腿部與行李空間、適用多種地形的全新地形模式與 ESC 系統、享譽市場的 ADAS 功能,造就了一款充滿活力、運動感和駕駛樂趣的 SUV,使全新第五代 Sportage 成為了萬眾矚目的焦點。 不僅如此,全新的 Sportage 是第一款根據地區提供長軸距和短軸距車型的Kia汽車,滿足市場的多樣化和特定需求。 Kia紐西蘭董事總經理托德.麥克唐納 (Todd McDonald) 表示: 「Kia Sportage 是一款適合家庭使用的 SUV ,由此詮釋了其在銷售方面取得了的特別成功——在紐西蘭更是如此。」 McDonald表示, 「在車型陣容、規格和價格等細節尚未公布之前,大家對新款 Sportage就已經興趣十足。」 Kia公司高級副總裁兼全球品牌和客戶體驗部門負責人 Artur Martins 表示: 「無論是從前瞻性的設計、一流的內飾、下一代的現金技術、高效且反應靈敏的動力系統、最高水平的安全系統還是最新的工程突破來說——全新的 Sportage 是終極的城市SUV。」 瞬間視覺衝擊 突破設計界限   從正面看,全新的 Sportag採用黑色格柵圖形,現代標誌性虎鼻格柵與獨特的未來主義風格迴旋鏢形 LED DRL(日間行車燈)相連接,打造獨特外觀。 側面輪廓線條穿過乾淨而精緻的車身表面, Sportage 全新系列中,您可以選擇與車身顏色不同的黑色車頂。採用俯衝設計,尾燈通過細長的水平設計連接。新款 Sportage 配備 17 英吋、18 英吋或頂級 19 英吋輪轂,可選擇七種不同的合金設計、顏色和飾面。 先進技術與現代風格的融合   全新第五代Sportage的內飾將突破性技術與豪華功能、優質材料以及現代風格融為一體。高科技 […]

人物

  2020年大選後一直隱身、藉著出席6月20日舉行的紐西蘭優先黨年會上發表重磅演講、76歲高齡的政壇老將Winston Peters,高調宣佈再度出馬,繼續領導紐西蘭優先黨,誓言在2023年大選時重返紐西蘭政壇。一時間,人們議論紛紛,褒貶不一。   作為叱吒紐西蘭政壇42年和曾經的「造王者」,Peters 步出大選失利的陰影,對與會 者表示,紐西蘭優先黨憑著對紐西蘭的忠誠,一定要重返政治舞台。耐人尋味的是,Peters在其政黨年會演讲即將結束時說:「我們會回來的。」似乎特意引用了阿諾-施瓦辛格在其當年的電影《終結者》中說的那句名言。   紐西蘭優先黨於1993年由當時離開國家黨的Peters創建,過去近30年中成為紐西蘭政壇舉足輕重的第三大黨。在2020年大選中以2.6% 的政黨得票率黯然出局,Peters 和他的優先黨隊友雖然淡出人們的視線,但整個團隊並沒有倒下。他們在奧克蘭舉行了年度大會,總結失利原因、分析時局變化、鼓舞士氣、勵精圖治,吹響了再次絕地反擊的號角,就像他們在2008年大選中失利,於三年後的2011年強勢回歸議會那樣。   為何依然是Peters?   有一種有趣的現象,紐西蘭優先黨與其創黨領袖Winston Peters 難以分離,似乎沒有了Peters,優先黨就不成其為優先黨了,這又說明Peters作為該黨的靈魂領軍人物的不可替代的地位和作用。優先黨是不是過於依賴老將Peters了,黨內是不是無人能出其右?   一個政黨怎麼發展、如何壯大?如果沒有新生力量的持續加入,黨內缺乏對未來領袖人物的階梯式、階段式的培養機制,是難以想像的。   黨內的其他人都哪裡去了?Peters 早已過了退休年齡,雖然他依然健康,其政治生涯也不可能一直繼續下去,為甚麼Tracey Martin、Ron Mark 和Jenny Marcroft等議員會離去?紐西蘭優先黨的中長期前景又如何?   從政黨年度大會可以看出什麼?   Newsroom 傳媒政治編輯Jo Moir與紐西蘭優先黨的政治評論員Josh Van Veen 就該黨的未來進行了交談,看得出優先黨所專注的依然是重振紐西蘭過去的輝煌歲月。   優先黨6月20日在奧克蘭Highbrook 的年會上, Jo Moir 的感嘆是「依然是Winston,他進場了,掌聲很多,人們看到他很興奮,然後他站起來說他每隔一年在同一個年度大會上說的話。(本來)這是一個討論競選活動出了甚麼問題的會議……而且,我想,他們應該已經變得深沉,他們可能已經吸取了一些教訓……但事實並非如此。它是同樣的情況:對每個人都有攻擊,包括所有的事。」   Moir 認為,紐西蘭優先黨是一個憤世嫉俗的政黨,經常受到政界同僚的嘲笑。在他們看來,這個政黨似乎不支持任何事物,而一味地持反對意見。這似乎讓紐西蘭回到了20世紀50年代中期的理想化時期,那時的生活更簡單,行動更緩慢。   問題歸問題,有一點很清楚,紐西蘭優先黨一直是紐西蘭政治格局的中流砥柱:從28年前成立以來,作為第三大黨,舉足輕重。迄今為止僅有兩次與大選失之交臂,未能進入議會。   紐西蘭優先黨的Josh Van Veen認為,該黨若想重返議會,則必須關注和爭取那些支持工黨的選民。   「優先黨的勝利之路必須是保守的藍領工黨選民。那些可能在2011年、2014年和2017年投票支持優先黨的人……這些是我們必須贏回的人。這是紐西蘭優先黨需要利用的那種情緒,但他們可以用積極和具有建設性的方式做到這一點,而不是訴諸恐懼和偏見,不幸的是,他們過去曾這樣做過。」   Tracey Martin […]