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為甚麼一個成功的家族企業更長久靠得住

1 Jan,1999 | 工商

家族企業

甚麼樣的企業才能算家族企業呢?維基百科是這樣定義的: 「家族企業是一個商業組織,控股權由家族裡與血緣,婚姻,領養相關的成員或基金擁有。其決策受到家族世襲多代人的影響。這些人既具有影響企業視野的能力,又具有使用這種能力追求獨特商業目標的意願」。

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Safari Group(NZ) Limited 就是一家典型的新西蘭私人家族企業,一家具前瞻性的房地產開發和建築集團公司。由羅伯特.尼爾(Robert Neil)和斯蒂芬.泰勒( Stephen Taylor)於1996年創立, 迄今已有24年歷史。兩位公司創始人都是具有超過30年行業經驗的政府註冊建築從業人員。斯蒂芬最小的兒子達米安‧泰勒(Damien Taylor)也於2012年加入公司,他的大兒子(Simon Taylor)在今年2020年也加入了公司,他移民加拿大將近15年,在開發商工作已經有將近10年工作經驗,這次回歸公司,可謂是為公司錦上添花。年輕有為的他們都在公司承擔著重要職位,並將是公司未來發展的支柱。

越來越多的證據表明,家族企業在對企業的長期穩定發展,對產品質量的承諾(通常與家族姓氏聲譽相關)以及對員工的關心等方面,通常會比其他企業重視,做得更好。從歷史發展來看,家族企業在全球各個領域的表現要優於非家族企業,尤其體現在經濟衰退時期。

那麼一個成功的家族企業是不是有甚麼的共同特性呢?麥肯錫和波士頓諮詢集團自2006年以來一直在對此進行研究,瑞士信貸也有相關的研究報告出爐。研究結果發現,這些企業都有被稱為「 5 C」 (continuity, community, connections , command and conservativeness) 的共同特點,即持續發展性,家庭氛圍,人脈資源,指令速達性和保守性。

持續發展性 Continuity

報告稱,家族企業看重的是長遠的投資規劃。創始人和下一代繼承人考慮的不只是下個月的目標,而是在接下來的三十年裡,如何保證公司業務的可持續性,以便他們的生意可以撫養家族的子女和孫輩。

因此,家族企業在制定長遠規劃和專注管理方面有著巨大優勢。他們會以更加務實,長遠和有紀律的方式進行資本配置。

Safari集團的創始人羅伯特認為他們的成功遵循著兩個簡單原則:「計劃」和「常識」。永遠有計劃,而且是長遠計劃,加上專業的常識。伴隨著過去十幾年新西蘭房產市場越來越熱,Safari集團規模也從最早的1000萬NZD左右,發展到了現在2.2至2.8億NZD,相當於三個項目的規模,處於新西蘭公寓開發市場的領頭地位。面對如此的火熱,儸伯特卻有著自己的想法,果斷決定維持現有開發規模,把盈利的錢逐步轉入持有開發的公寓項目,增加公司固定資產比例。同時,把這種持續性的理念灌輸給孩子,引導他們走在家族企業的正道上。他是這樣講的,「我們的目的不是現在能賺多少錢,而是10年、20年、30年後,公司生意仍能在子輩孫輩繼承人手中穩定健康地經營著,相信這也是每一個員工的心願。」

家庭氛圍 Community

顧名思義,家族企業就是從最簡單的家庭開始的,有著家庭血緣帶來的特殊凝聚力,這種凝聚力就形成了公司的「基因」,是一個公司的根和靈魂。隨著業務的發展,其他家庭成員或外來合夥人會加入公司,逐漸地就會形成社區。 家庭的價值觀和目標在這個群體裡共享,形成一種社區團體文化。這種文化非常有助於建立凝聚力強的工作團隊。

讓創始人羅伯特引以為豪的正是Safari集團鮮明的家庭企業文化,他認為經營生意就像經營家庭一樣,每個員工都是這個大家庭的一員。員工也非常認同這種企業文化, 到公司上班就像回家一樣,心裡踏實。據羅伯特介紹,有不少員工已經在公司工作20多年,有的家屬也加入或曾經加入過公司。比如他的私人助理的孫女不久前還在集團工作;估算師的兒子在集團任職,女兒之前也曾在公司做會計助理。

公司經常舉行各種家庭式的聚會。老闆經常和公司員工一起聊天,喝酒,邀請他們到家裏吃晚餐,交往中氣氛融洽,員工不會因為羅伯特是老闆而感覺不自在。羅伯特最大的愛好就是去工地,和工人們一起,與他們交談,解決問題。

人脈資源 Connections

作為企業主,創始人通常會花費時間和精力與客戶和供應商建立聯繫並分享經驗。隨著業務的發展,這些牢固的關係將繼續發展並有助於建立客戶忠誠度。

Safari集團立足新西蘭市場24年,積纍了豐厚的本地人脈資源。負責基建勞工的許多分包工程公司,都是很多年來一直跟他們合作的,有著長久穩定的合作關係,而市場上很多開發公司卻經常為找不著工人開工煩惱。銀行與他們有有著良好的信任度,這種像樹根一樣縱橫盤錯的牢固關係,有力地支撐了他們項目的成功!

指令速達性 Command

由於家族企業是在運營自己的企業,因此它們更加敏捷,可以迅速做出決策,並可以相對迅速地採取行動進入市場。當機會出現時,他們會比非家族企業顯出更大的優勢。

在家庭內部,溝通通常是誠實且不拘形式的。有可能早餐時提出的一個想法,午餐時就開始制定計劃,到了晚餐已經付諸行動了。這放在其他類型的企業中,有可能需要花費數月的時間才能實現。

保守性 Conservativeness

瑞士信貸的最新研究發現,保守性正在成為成功的家族企業與其競爭對手之間的重要區別。

家族企業的槓桿資產負債表通常較少,有助於在金融危機期間使其與外界隔離。更重要的是,在其後的幾年中,他們還能夠更快地降低槓桿率。究其根源,是得益於家族企業立足長期的保守經營觀念。

具有遠見卓識的創始人和家族持有者往往對支出持謹慎態度,會慎重考慮企業的連續性發展和計劃,更注重回報。例如,一些研究表明,家族企業通常比其他公共和私人企業的研發預算要低。這並不意味著它們沒有那麼創新。事實上,他們在流程上更具創新性,並獲得了更高的創新產出。因為家族所有者把只進行合理的投資,作為更廣泛的業務戰略的一部分。

24年來,Safari集團保持著100%成功的驕人歷史記錄,交了一份滿意的答卷。高效率是關鍵。他們既是開發商又是建築商,省去了二者分離所帶來的各種耗。其他開發商還在為項目資源到位詢價奔波時,他們可能已經開工建設了,他們的項目一般2到3年就可以完工。

他們不追求短利,追求的是穩定。 Safari集團自2005年以來,一直專注地開發酒店+住宅混合型公寓這種項目。 每一個開發項目基本包括商鋪,酒店公寓和住宅公寓。這樣的配置不追求利益最大化,卻進退都可。

新西蘭是旅遊國家,在市場好的時候,酒店供不應求時,他們就適當地擴大酒店比列,滿足市場需求。比如New Market的項目,當時酒店式公寓賣的很好,他們把BUILDING 3的第四層的住宅型公寓,全部改變成酒店式公寓。這種改動,幾乎沒有甚麼附加成本,因為所有的資源都在Safari集團內部。

反向亦然。如果旅遊業發生變化,酒店需求減少,他們也可以非常容易地把酒店公寓部分重新規劃為住宅。

這就是他們這種混合型公寓項目的獨特優勢。

由於【肺炎疫情】在全球的急劇擴散,新西蘭也不得不進入了封城狀態。突如其來的變化,對每一個公司,每一個人都是巨大的考驗。Safari集團又是如何應對的呢?

Safari集團: 不裁員!像一家人一樣度過難關

Safari集團老闆對員工說的第一句話就是,「我們不裁員!」,「每一個Safari的員工都是我的家人,在這個時候,我需要做的是給你們一個安全的保障, 也需要你們安心為我工作…」

「我們已經有24年曆史,經歷過不同的考驗,公司對可能發生的非常事件,及可能對企業造成的影響,都是有準備的。需要大家冷靜配合。只要政府允許開工,所有在建工程都會繼續」

公司員工說,老闆的話就像給我們吃了一顆定心丸。他們會保持積極的態度,全力配合公司。

Safari集團老闆對員工的這份承諾,或許就是一個典型的家族性企業骨子裡的那份家的力量。在日子好的時候,也許體現不出一個企業可靠不可靠不那麼重要,而在非常時期就會凸顯出來。

在新西蘭封城的日子裡,基建工程仍會開工。也祝願Safari在這個特別的歷史時期,再一次書寫成功的家族企業輝煌的成功記錄。

Safari 聯繫方式:

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聯繫電話:022 194 8160

郵箱地址:[email protected]

網站:https://www.safarigroup.co.nz/index.html

2020.4.1

景點

  2019年7月,倫敦正式成為全世界第一座國家公園城市(National Park City)。該城市致力於變成「一座更綠色、更健康、更具野性城市」的理念,給一些受邀參加該項目的紐西蘭人留下深刻印象。 繼倫敦之後,國家公園城市基金會(NPCF)計劃到2025年,至少在世界各地評選出25座國家公園城市。包括紐西蘭在內的 10 個創始國簽署了該計劃的正式憲章,一些組織機構也在致力於把基督城打造成紐西蘭第一座國家公園城市,只是目前還有很多工作要做。 然而,據Stuff網站報導,受倫敦成為國家公園城市的啟發,陶朗加一位名叫傑夫.卡納姆(Geoff Canham)的公園和娛樂顧問一直在致力於把整個豐盛灣(Bay of Plenty)地區打造成一個國家公園區。 卡納姆說,當時從倫敦回國後,他就迫不及待地要開始這項工作,並與當地領袖及政策制定者開始對話。 他說,與其只關注如何讓陶朗加或羅托魯瓦成為國家公園城市,不如關注整個豐盛灣地區。「我們已經圍繞可持續後院和基於自然的解決方案運行了很多類似的信息,因此其中很多方面都涉及對進行中事項的擴展。」 在推動相關工作過程中,卡納姆表示,雖然他們並未遇到很大的阻力,但需要考慮的方面有很多,例如「國家公園」這個名字對當地毛利人的意義,以及每個人在這一過程中如何發揮作用。 由於 iwi 也參與到其中來,該項目最終被命名為懷亞裡基公園區(Waiariki Park Region)。 卡納姆說,每個人都盡其所能參與其中也是國家公園城市的主要原則之一,例如大家能否自發提供幫助,即使是再小的事情也無所謂。 他認為,讓整個地區承擔起國家公園城市的挑戰可能比單個城市更難,但同時也具有更多優勢。 豐盛灣已經被大自然所包圍,若能在此創造一個更好的人類棲息地,卡納姆認為將是一件非常好的事。 「人們認為大自然在別處,但它實際上就在我們身邊,」卡納姆說。 隨著越來越多紐西蘭人的加入,卡納姆相信紐西蘭可以做得更好。 他說:「如果你跳到最終狀態——如果該項目也在奧克蘭和惠靈頓這樣的地方開始——如果這一切都連接起來創建一個國家公園國家,那就太好了。 「然後我們可以對遊客說,『嘿,來紐西蘭吧。這是一個國家公園』。」 責任編輯:劉潤菁

食全食美

  紐西蘭北島以乳製品聞名的塔拉納基(Taranaki)地區,在幾年後很可能還會成為繼豐盛灣之後的鱷梨(牛油果)主要產區,因為這裡的一家經濟發展機構正在大力推動鱷梨果樹的栽培項目,今明兩年就計劃種下上萬棵果樹。 鱷梨是紐西蘭僅次於奇異果、蘋果、釀酒葡萄的第四大出口水果。 據Stuff網站報導,塔拉納基經濟發展機構 Venture Taranaki 表示,他們正在大力促進該產業的發展,以幫助該地區實現經濟多元化。今年,塔拉納基將會種下6000棵鱷梨樹,明年預計還會再種10,000 棵。 雖然一般人們只在北塔拉納基(North Taranaki)地區種植少量熱帶樹木,但 Venture Taranaki 首席執行官賈斯汀.吉利蘭 (Justine Gilliland) 表示,該機構去年委託編寫的相關報告指出,奧帕克(Opunake)附近一處也很適合種植鱷梨。 一般鱷梨園的面積為 3 到 5 公頃,每公頃可種 100 到 400 棵鱷梨樹。 吉利蘭說,塔拉納基的鱷梨種植規模可能沒有豐盛灣大,但很具潛質能發展出規模合理的商業種植水平,因此這裡很可能會成為鱷梨的下一個重要產區。 根據苗圃的訂單,她表示,今年及明年,該地區將種下16,000 棵鱷梨樹。 一位在其他地區擁有鱷梨果園的種植園主表示,他決定今年10月要種下 4500 棵鱷梨樹苗,且要讓他兩個孩子一起幫忙,讓孩子在動手中也有所收穫。 他說,今年種的鱷梨明年就會開花,下一年就能結出少量果實。然後,水果的產量每年都會翻一番,到第五年就能獲得投資回報了。 責任編輯:劉潤菁

工商

  9月9日是世界电动汽车日(World EV Day),寶馬集團(BMW Group)發佈了其未來二十年的電動出行戰略規劃地圖。除了消費者可以期待的性能和豪華的品牌基因在電動出行方向的彰顯,更融入了環保和永續發展的目標。 從他們帶來的這張時間表可以看出他們對這個目標的規劃和佈局。看上去更像是一張慶祝世界電動汽車日的禮單。          今年第四季度至明年第一季度,寶馬將推出三款全新的全電動車型   明年寶馬集團將成為在紐西蘭推出電動車型號最多的汽車製造商   到2023年,寶馬集團將推出25款電動車型,其中一半以上將是全電動型的。   10年內,寶馬集團將推出1000萬輛全電動汽車   到2030年,MINI旗下的所有車型都將是電動車   再生材料優先:在未來車輛生產中,計劃將再生材料的使用率提高至50%   到2030年,把碳排放量減少一半   100%使用再生材料且100%可回收的寶馬i Vision Circular概念車,首次亮相2021年IAA     Mobility車展   寶馬集團紐西蘭的市場前景圖: 今年11月,首款採用寶馬第五代eDrive系統的iX3車型,將登錄紐西蘭,客戶將體驗到其高達460公裡的續航裡程。 在發布iX3車型的同時,寶馬還將推出全新電動技術和設計的旗艦車型iX。630公裡的續航裡程,10分鐘充電可增加150公裡續航裡程。 明年年初,寶馬還將推出全電動運動型Gran Coupe, i4車型,以及寶馬首款M型高性、零排放M50車型,為您提供400kW的動力,及510公裡的可行駛裡程。 雖然受到疫情對市場和供應鏈的打擊,但是紐西蘭寶馬集團(BMW Group New Zealand )還是有靚麗的業績表現:截至今年7月底,已有68輛MINI的 Electric Hatch車型在紐西蘭註冊,比去年同期增長了350%。寶馬的插電式混合動力車型的銷量增長了114%,突顯出寶馬iPerformance車型在當地市場的強勁增長。     除了不斷強力推出新型號,構築未來汽車品類框架圖,寶馬集團也在可持續發展領域倍加努力。計劃到2030年,讓行駛中的每輛汽車碳排放量比2019年少一半。 從去年開始,寶馬集團全球工廠使用的電力已100%來自可再生能源。 汽車廢料回收方面,寶馬每年可從近250萬輛汽車中回收76萬噸材料廢料,回收率高達99%。 強大的科技實力也為寶馬集團的在永續製造方面提供了高水平的保障。   支撐電動機的 BMW 特定設計原則免除了轉子中對稀土金屬的需要。 iX3 製造鋁鑄件和熱塑性塑料中大量使用再生原材料。 BMW iX 的內飾使用 FSC 認證的木材、用橄欖葉提取物鞣制的皮革和其他天然材料。回收漁網是用於製造地板覆蓋物和墊子的原材料之一。   寶馬 i 循環概念車(BMW […]

本地

  2019年7月,倫敦正式成為全世界第一座國家公園城市(National Park City)。該城市致力於變成「一座更綠色、更健康、更具野性城市」的理念,給一些受邀參加該項目的紐西蘭人留下深刻印象。 繼倫敦之後,國家公園城市基金會(NPCF)計劃到2025年,至少在世界各地評選出25座國家公園城市。包括紐西蘭在內的 10 個創始國簽署了該計劃的正式憲章,一些組織機構也在致力於把基督城打造成紐西蘭第一座國家公園城市,只是目前還有很多工作要做。 然而,據Stuff網站報導,受倫敦成為國家公園城市的啟發,陶朗加一位名叫傑夫.卡納姆(Geoff Canham)的公園和娛樂顧問一直在致力於把整個豐盛灣(Bay of Plenty)地區打造成一個國家公園區。 卡納姆說,當時從倫敦回國後,他就迫不及待地要開始這項工作,並與當地領袖及政策制定者開始對話。 他說,與其只關注如何讓陶朗加或羅托魯瓦成為國家公園城市,不如關注整個豐盛灣地區。「我們已經圍繞可持續後院和基於自然的解決方案運行了很多類似的信息,因此其中很多方面都涉及對進行中事項的擴展。」 在推動相關工作過程中,卡納姆表示,雖然他們並未遇到很大的阻力,但需要考慮的方面有很多,例如「國家公園」這個名字對當地毛利人的意義,以及每個人在這一過程中如何發揮作用。 由於 iwi 也參與到其中來,該項目最終被命名為懷亞裡基公園區(Waiariki Park Region)。 卡納姆說,每個人都盡其所能參與其中也是國家公園城市的主要原則之一,例如大家能否自發提供幫助,即使是再小的事情也無所謂。 他認為,讓整個地區承擔起國家公園城市的挑戰可能比單個城市更難,但同時也具有更多優勢。 豐盛灣已經被大自然所包圍,若能在此創造一個更好的人類棲息地,卡納姆認為將是一件非常好的事。 「人們認為大自然在別處,但它實際上就在我們身邊,」卡納姆說。 隨著越來越多紐西蘭人的加入,卡納姆相信紐西蘭可以做得更好。 他說:「如果你跳到最終狀態——如果該項目也在奧克蘭和惠靈頓這樣的地方開始——如果這一切都連接起來創建一個國家公園國家,那就太好了。 「然後我們可以對遊客說,『嘿,來紐西蘭吧。這是一個國家公園』。」 責任編輯:劉潤菁

汽車

  據 1 NEWS 報導,紐西蘭交通局(NZTA)提出諮詢議案,計劃將汽車和摩托車的學習駕照、限制性駕照有效期,從5年延長至10年,並通過一些其他調整,鼓勵駕照持有人獲得正式駕照。 交通局相關負責人海莉.埃文斯(Hayley Evans)表示,自 2014 年 12 月推出以來,五年的駕照有效期並沒有起到鼓勵司機獲得正式駕照的作用,而是在懲罰那些無法進步的人。 交通局希望鼓勵人們更好地利用駕照系統,並鼓勵人們保留自己的駕照,以更好地發揮有效駕照的經濟和社會利益。 新的更改建議還包括取消駕照更新的90天更新窗口限制。目前,駕照持有人必須在駕照到期前90天之前進行更新,但新的變化可能會取消這項限制,且駕照持有人不需要重新參加並通過理論考試,即可更新自己的駕照。 埃文斯表示,該項調整是為了取消不必要的成本、時間壓力,以及五年一次的考試壓力,同時旨在通過系統進步鼓勵駕照持有人培養必要的技能和信心。 做此調整後,埃文斯說,新頒發的學習駕照及限制性駕照的有效期將為10年,駕照持有人在方便的時候更新駕照,還可減輕駕照系統的壓力。 據報導,《2021年陸路交通(駕駛執照)修正規則》中提出的變更,是交通部牽頭對分級駕駛執照制度進行審查所致,目的是要解決系統內的進步障礙,同時保障安全。 該諮詢工作將於今年10月8日(星期五)下午 5:00 結束。 責任編輯:劉潤菁

人物

  據Stuff網站報導,一位紐西蘭前船長、海洋油畫藝術家的海洋畫作將再次被紐西蘭郵政(NZ Post)印成郵票發行,從而讓這些技法可能失傳的精品畫作,能以郵票的形式繼續代表紐西蘭的身分、歷史、文化和遺產。 這位航海藝術家名叫肖恩.加伍德 (Sean Garwood),從小在西澳大利亞州的海港城市弗裡曼特爾(Freemantle)長大,目前住在紐西蘭的納爾遜,並在此有自己的工作室。 2017年,他的作品就曾收錄於紐西蘭郵政的集郵收藏,以紀念羅斯屬地的歷史小屋。2022年,他的紐西蘭航海歷史系列作品將繼續出現在紐西蘭郵政的郵票中。 紐西蘭郵政的相關負責人麗奈特.湯森(Lynette Townsend)對Stuff表示,加伍德是與他們有合作的眾多設計師及藝術家之一。他的這些藝術品所代表的歷史「對長期集郵者具有極大的吸引力」。 加伍德也表示,他很榮幸能獲此榮譽:「作為一名前船長,我對紐西蘭人了解我們的航海歷史充滿熱情」。 同時,這位藝術家表示,重現海上場景絕非易事。「這些創作非常非常具有挑戰性。經典的海洋繪畫,是最難掌握的藝術流派之一,因為你必須畫海洋,而畫海洋是一件非常非常困難的事情。」 在進行創作時,他說,一切都要通過他的頭腦完成,沒有照片參考:「這是一種本能的繪畫,一種回顧,回憶我在海上的歲月,並將其帶入藝術作品中。」 據 Stuff 此前報導,在繁忙的港口城市——弗裡曼特爾長大的這位藝術家在全職從事藝術創作之前,曾在一艘深海拖網漁船上工作過27年。 他的父親也是一位全職畫家,並在此之前是一艘領航船的船長。 加伍德於 2017 年曾對Stuff透露,他已故的父親是一位「了不起的藝術家」,且對他的生活以及職業生涯都產生了很大的影響。 在他童年時期,加伍德駕駛領航船的父親,因為藝術生涯的成功,放棄了自己的航海生活,並專心作畫。 加伍德說,他也想像父親那樣出海或畫畫,於是他選擇先去海上航行,並在此期間盡可能多地練習素描。三年後,他則將職業從出海轉向了美術創作。 他指出:「你真的必須在海洋上生活和工作才真正能夠將其畫下來。」 在今年9月13日Stuff的報導中,加伍德再次提到:「世界上偉大的海洋畫家都曾在海上度過了一段時光。」 他說,自己在創作每一件作品時,都「在應用第一筆筆觸之前」進行了精心的研究:「你在繪畫時技術上必須是正確的,但同時也不能失去藝術的詩意。」 他把這一點描述成「進入海洋繪畫的自然過程」,並表示,這也是他一直想做的事情。 加伍德被認為是世界上僅存的幾位海洋油畫藝術家之一。 他也表示,必須是在海上生活並工作過的人才能描繪海洋:「今天世界上已經很少有海洋油畫藝術家了……因為人們沒有知識或耐心去做這件事。他們沒有繪畫船隻和海洋的知識。」 加伍德把他的父親與他自己的繪畫風格稱為經典現實主義。 他說,這是一種特殊的藝術形式,「是拿起畫筆做不到的」。 10月9日至24日,加伍德將在奧克蘭的喬納森.格蘭特畫廊(Jonathan Grant Gallery)展示自己的作品。 該展覽名為A Painted Voyage(彩繪航行),其紐西蘭航海歷史系列創作同樣會在展覽中出現。 據報導,再次獲得紐西蘭郵政的郵票出版榮譽,是在該展覽敲定後得到的。 若想了解這位藝術家的更多作品,可以點擊這裡。 責任編輯:劉潤菁